Trois ans après le début des ventes des produits acclamés dans de nombreux pays Lexus NXLes Japonais ont décidé de publier une version mise à jour du crossover de taille moyenne, qui séduit tout le monde. La tâche qui attendait la société n’était pas facile - améliorer la voiture de sorte que sa valeur reste à un niveau démocratique parmi les concurrents de classe. Il convient de noter que les ingénieurs et les concepteurs ont parfaitement géré cette mission.

Impressions générales du test drive

Après une nouvelle intrigante sur la sortie du multisegment Lexus NX de classe premium mis à jour, de nombreux automobilistes passionnés se sont alignés, désireux de prendre le volant d’un des premiers. Lorsque vous voyez une voiture pour la première fois, les innovations semblent insignifiantes. Les Japonais ont redéfini leur style avec leur sagesse et leur prudence intrinsèques - ils ont appelé leurs amendements non pas des modifications, mais des améliorations. Et c'est vrai.

Essai routier Lexus HX a été l’occasion de faire l’expérience de toutes les innovations qui ont amélioré le confort et la commodité au quotidien de la conduite de cette voiture. L'aspect de la voiture est devenu plus dynamique, lumineux et stimulant, de nouvelles fonctions ont été ajoutées et la productivité a augmenté grâce à la suspension révisée. Cela a considérablement amélioré la tenue de route et également légèrement affecté les performances hors route. Tous les changements deviennent évidents lorsque vous êtes assis au volant, démarrez le moteur et démarrez ...

Apparence de la voiture

La nouvelle Lexus HX semble très audacieuse, provocante et excentrique - une apparence brillante distingue avec succès la voiture sur le fond de la gamme de modèles de crossovers. Comparé à son prédécesseur, le nouveau NX a plus de bords durs et des angles vifs.

Les différences externes sont visibles à l'œil nu si vous regardez à l'avant de la voiture. La calandre a changé sa conception habituelle - il serré la maille en plastique avec un motif exclusif (NX Lexus 300h hybride à la place d'une grille est équipée de bandes de chrome verticales au-dessus des barres horizontales). Ainsi, la voiture ressemblait davantage à ses "frères" RX et LX.

Le pare-chocs avant a également changé, acquérant plus de transitions de lignes lisses à des bords rigides, il a augmenté de taille, ce qui a donné à la voiture entière un aspect plus impressionnant, massif et brutal. Des sections angulaires élargies des entrées d’air se trouvent sur les côtés du pare-chocs. Vous pouvez les supprimer si vous le souhaitez et vous pouvez également installer des feux antibrouillard. Les phares sont équipés de feux à DEL modernes, ce qui rend la conduite sur autoroute plus sûre la nuit. Lorsque vous allumez le clignotant, les éléments à DEL sont allumés alternativement à l'avant et à l'arrière. Le système actualisé de contrôle automatique des feux de route assure une atténuation suffisante des phares lorsque des véhicules venant en sens inverse apparaissent.

De profil, la Lexus NC semble prête à rugir avec un rugissement très athlétique et dynamique. L'effet est donné par les extensions de passage de roue d'origine, dans lesquelles sont placées des jantes modernes en alliage léger de 18 pouces.

À l'arrière de la carrosserie, l'automobiliste peut également remarquer plusieurs améliorations. Tout d’abord, les lampes allongées de forme triangulaire avec bordure noire, qui ont maintenant l’air plus élégant et plus présentable, sont frappantes. Les dimensions sont coupées en deux par le hayon arrière - à cause de cette décision de conception, l’ouverture du coffre dans le coffre a dû être légèrement augmentée, raison pour laquelle elle a commencé à paraître massive.

Le pare-chocs arrière a été considérablement amélioré, sa conception en différentes versions est légèrement différente. Sur la Lexus NX mise à jour, à l'exception du NX300 (anciennement appelé Lexus NX 200t), les tuyaux d'échappement seront masqués. Sur l'hybride, le pare-chocs sera orné d'inserts de chrome mat élargis et la version avec moteur turbo NX 300 F-Sport a reçu des buses trapézoïdales. En général, le pare-chocs est très succinct, net et bien ajusté. Tous les concepts de conception habituels sont maintenus dans les moindres détails. Pour améliorer les propriétés aérodynamiques et empêcher les gouttes de pluie de tomber sur la lunette arrière de la voiture, une visière large et élégante est installée.

On ne peut pas dire que le restyling a sérieusement blessé le changement d’aspect de la voiture. Les améliorations ont principalement affecté l'optique et l'aérodynamique. Il est peu probable que les amateurs d’Européens "Lexus" profitent de l’extérieur, car le design est conçu dans l’esprit des voitures exclusivement japonaises. À propos, Lexus NC entre sur le marché russe avec le traitement des pièces chromées - cela les protégera des réactifs toxiques utilisés par les services routiers sous la glace.

Salon et intérieur

L'intérieur de la nouvelle Lexus NC est une combinaison de luxe et de confort. Tous les avantages, y compris une bonne ergonomie, une haute qualité d'assemblage et de montage des pièces, l'utilisation de matériaux de finition coûteux et agréables au toucher. Les propriétaires de la version dorestayling se sont plaints du fait que le salon n’était pas assez confortable et confortable. Les concepteurs ont écouté les souhaits des automobilistes et corrigé quelques défauts.

Article recommandé: Mercedes Benz SLS AMG remplace Mercedes McLaren (SLR)

Le changement le plus notable concerne le système multimédia: la diagonale de l'écran passe de 7 pouces à 8 pouces dans la configuration de base et à 10,3 pouces dans la partie supérieure. De nombreux éléments utiles et modernes sont apparus dans le multimédia, tels que l'affichage instantané et la lecture d'un message envoyé à votre smartphone. Certes, la voix féminine qui lisait le texte semblait incompréhensible et incompréhensible pour beaucoup. Il est plus facile de regarder le grand écran et de lire le SMS vous-même. Pour une réponse rapide, vous avez le choix entre plusieurs exemples d’échantillons: «OK», «Je me tiens dans la circulation», «Je serai bientôt», etc. Il existe également des messages assez romantiques qui feront battre plus souvent le cœur de vos moitiés avec bonheur.

Dans Lexus NX, la climatisation du conducteur et du passager avant a été modifiée. Vous pouvez maintenant régler la température à l’aide de quatre interrupteurs à bascule en plastique, dont la conception est simulée en métal. Cette solution semble très étrange dans une voiture premium. Certains boutons de la console, l’interrupteur d’entraînement, le levier de changement de vitesse et les poignées de porte ont été légèrement modifiés.

La manette de commande Remote Touch Acoustic et Navigation a été remplacée par un pavé tactile tactile. C’est peut-être l’une des décisions les plus malheureuses des Japonais. Le touchpad avec le coupé RC 350 a été pris comme base, il a été tenté d’être amélioré en ajoutant la possibilité d’une saisie alphabétique et en augmentant de 9 mm de largeur. Nous admettons honnêtement qu’il n’est pas devenu plus à l’aise avec cela, les utilisateurs du joystick devront s’y habituer longtemps - l’organisation du menu nécessite des améliorations. Le seul avantage est la possibilité d'écrire des SMS dans les embouteillages (les langues latines et russes sont prises en charge).

En général, dans la fabrication de la cabine de la Lexus NX, des matériaux de finition de haute qualité et coûteux ont été utilisés. Les sièges sont recouverts de cuir naturel, doux et au toucher doux, de fabrication raffinée. Les acheteurs peuvent choisir parmi deux couleurs disponibles - beige clair et brun clair. Nous admettons honnêtement que dans la première version, le salon a l'air beaucoup plus performant et plus cher. En regardant attentivement, vous pouvez voir que les sièges sont cousus avec une nouvelle ligne - selon la société, des artisans spécialement formés les cousent à la main.

Outre les modifications majeures apportées à la nouvelle Lexus NC, vous pouvez trouver beaucoup de choses agréables. Par exemple, les montres analogiques modernes au design élégant. Les filles apprécieront un petit miroir au dos d’une des boîtes. Augmentation de la baie pour le chargement sans fil des gadgets, qui est en outre équipée de ports USB.

Une mention spéciale mérite un coffre spacieux d'une nouvelle Lexus. Dans le compartiment à bagages non assemblé peut contenir jusqu'à 500 litres, si vous rabattez les sièges arrière, jusqu'à 1545 litres. Attachée à la malle, une belle mallette d’entreprise dont le contenu consiste en un ensemble d’outils nécessaires en cas d’urgence.

Les créateurs de la Lexus NC s’occupaient à la fois des passagers avant et arrière. Derrière trois personnes d'une construction moyenne s'adapteront librement. Les grands compagnons assis à l'arrière des sièges seront très confortables et spacieux - il y a beaucoup d'espace libre pour vos genoux. Les chaises ont un dossier confortable avec une fonction de réglage électrique.

Contrôle et confort

Pour tester le confort de conduite et de conduite de la Lexus NX, un itinéraire a été choisi le long de l’autoroute et une route goudronnée avec de petites irrégularités - après tout, vous ne trouvez pas une route parfaitement lisse en Russie pendant le jour, alors toutes les conditions étaient aussi proches que possible de la réalité.

Pour ce qui est de l’avenir, je voudrais noter ce qui suit: on ne peut pas dire que les caractéristiques techniques modifiées de la Lexus NC pendant le mouvement deviennent évidentes. Les unités motrices sont restées les mêmes que dans la version précédente - un moteur de deux litres à aspiration naturelle avec une turbine de 150 ch et 238 ch. et hybride de 197 ch Pour une version plus faible et hybride, un variateur à 8 vitesses est installé, et pour une voiture turbo une boîte automatique à 6 vitesses. Dans la configuration la plus minimale, vous pouvez acheter une voiture à traction avant. Dans d'autres cas, seules les voitures à traction intégrale sont disponibles.

La suspension de la nouvelle NX a subi de nombreux changements positifs: des ressorts, des amortisseurs, des stabilisateurs et d'autres éléments importants améliorés et plus résistants à l'usure ont été fournis. Maintenant, la voiture se comporte mieux, absorbe mieux les irrégularités routières, petites et grandes, se sent plus confiante à haute vitesse, franchit en douceur et passe en virage. Par exemple, la Toyota RAV4 a une suspension plus douce.

Pour être complet, les trois versions du crossover mis à jour ont été testées:

1. Lexus NX 200 avec moteur turbo essence
2. Lexus NX 300 classique, mais en même temps dynamique avec un moteur à essence
3. hybride Lexus NX 300h

Premièrement, il est nécessaire de noter les caractéristiques communes à tous les modèles de la gamme NX. Le premier est une isolation améliorée contre le bruit et les vibrations. Le salon a été conçu avec une très haute qualité, aucun bruit extérieur n’est entendu à grande vitesse, seul un grondement sourd du moteur. Les grillons de la nouvelle Lexus NH ne se trouvent ni au plafond ni dans le coffre. En ce qui concerne le système audio intégré, la qualité du son est bonne ici, mais on ne peut pas dire qu’elle est excellente. Les fans de musique de qualité devront en outre dépenser pour une acoustique coûteuse.

1. Commençons la révision avec le modèle le plus "de base" - la Lexus NH 200. Cette voiture plaira aux jeunes indépendants, âgés de 25 à 35 ans, qui rêvent depuis longtemps d’une voiture premium et qui ont finalement gagné 2 millions avec quelques sous pour l’acheter. 150 forces suffisent pour un déplacement aisé sur un trajet quotidien domicile-travail. Les haut-parleurs pour les accélérations et les dépassements marqués ne sont clairement pas suffisants - le HX 200 n’est pas conçu pour la piste et les courses avec feux de circulation. Très long 12 secondes à cent - ces chiffres sont comparables au budget et aux voitures moins puissantes. Cependant, à une vitesse supérieure à 120 km / h, la voiture se sent très confiante, se déplaçant doucement et régulièrement. Vous pouvez expérimenter trois modes de mouvement. En choisissant SPORT, la pression augmente légèrement, mais vous devez alors oublier les économies de carburant. À propos, le réservoir est conçu pour 60 litres, vous ne pouvez remplir que 95 essence. La consommation est assez économique - moins de 9 litres par cent.
2. La Lexus HX 300 avec moteur turbo est pilotée de manière totalement différente. Même si vous comparez l'overclocking, 7 vs 12 secondes à 100 donnent de grandes chances! En général, le NX 300 avec transmission intégrale sur l'arrière-plan des deux autres versions de cette ligne semble plus optimal, aucun défaut significatif n'a été constaté. Rulitsya excellente, 238 chevaux, plus que suffisant pour profiter de votre dose d'adrénaline. La seule petite nuance réside dans la transmission. En circulation urbaine dense, dans des conditions de freinage et d'accélération constants, l'automatique à 8 vitesses équipée de voitures de l'ancienne ligne RX conviendrait mieux.
3. Le vaisseau amiral NX 300h n'a pas provoqué une tempête d'émotions. Oui, la consommation de carburant est inférieure, mais la voiture elle-même est beaucoup plus chère - le prix commence à partir de 2,8 millions de roubles. Compte tenu du fait que les voitures hybrides et même avec une CVT sont extrêmement difficiles sur le plan technique, ce modèle n'est pas recommandé à l'achat en Russie - du moins jusqu'à ce qu'il y ait des spécialistes de haute qualité partout.

Test hors route

Le crossover n'est pas conçu pour les trajets sur des routes de campagne, mais le test routier Lexus NH sur la route pour des raisons d'intérêt a eu lieu. Nous avons essayé de rouler sur de la neige peu profonde pour vérifier les qualités hors route. Mais nous avons été déçus - à chaque occasion, en particulier lors de diverses manœuvres, y compris de petits virages, la voiture a menacé de creuser dans la neige. La garde au sol du NX 200 est de 18,5 cm, celle du NX 300 de 19 cm.

Dans les zones glissantes, la sélection manuelle des engrenages aide à gérer le contrôle - ils sont sur le variateur 8, au moment de la commutation, quelle que soit la vitesse, toujours "jette" le 5, vous devez être plus prudent.

Dans la mesure du possible, il vaut mieux éviter les voyages dans la nature - la suspension ne peut pas absorber les bosses et les creux, le corps tremble de manière fébrile, tout cela est donné aux sièges. Conditions pas très confortables.

Spécifications techniques

Voici les caractéristiques de la Lexus HX 300:

• Dimensions - 464 * 184,5 * 164,5 cm
• Volume du coffre (minimum / maximum) - 500/1545 l
• Capacité du réservoir de carburant - 60 l
• Poids à vide - 1735 kg
• Empattement - 266 cm
• Dégagement - 19 cm

Prix ​​et configuration

Configuration actuelle et prix de la Lexus NC:

• NX200 Comfort - à partir de 2,3 millions
• NX200 Progressif - à partir de 2,48 millions
• NX200 AWD - à partir de 2 millions 576 000
• NX200 AWD Luxury - à partir de 2 millions 758 000
• NX200 AWD Luxury Safety - à partir de 2 millions 926 000
• NX300 AWD Progressif - à partir de 2 millions 715 000
• NX300 AWD Premium - à partir de 2 millions 868 000
• NX300 AWD Exclusive 2 - de 3 millions 257 000
• NX300 AWD Exclusive 2 Sécurité - à partir de 3 millions 436 €
• NX300 AWD F SPORT Luxe - à partir de 3 millions 334 000
• NX300h AWD Executive - à partir de 2 millions 947 000
• NX300h AWD Exclusive - à partir de 3 millions 752 000

Pour le levage et l'abaissement électrique du hayon ainsi que pour le démarrage du moteur en appuyant sur un bouton, vous devrez payer environ 200 000 roubles (Progressif). À peu près le même montant, les fabricants demandent des phares à LED, un écran multimédia élargi, un réglage électrique de la colonne de direction (Luxe) ainsi que 170 000 pour le complexe de sécurité optionnel (Luxury Safety).

Pour les rétroviseurs extérieurs à atténuation automatique, les sièges passager arrière chauffants, les capteurs de stationnement arrière et un système de surveillance de l'angle mort, les acheteurs de la Lexus NX 300 devront payer plus de 500 000 USD par rapport à la configuration de base de ce modèle.

La version "sport" comprend un volant, des sièges, un pare-chocs avant, une calandre ainsi que de nombreux autres éléments. Il en coûte seulement 74 000 de plus que le même prix que pour le «remplissage» Exclusive 2.

Choix de voiture d'occasion

Avant d'acheter une Lexus NC avec kilométrage, vous devez faire attention à certaines de ses nuances. Bien entendu, comme dans tout autre cas lors de l’achat d’une voiture d’occasion, une attention particulière devrait être accordée à la vérification de l’authenticité des documents d’immatriculation. Il est également nécessaire de s’assurer que la voiture n’est pas impliquée dans un accident grave, ce qui pourrait nuire aux mécanismes internes. Le moyen le plus simple de déterminer si Lexus NC avait eu un accident était de vérifier l'épaisseur de la peinture à l'aide d'une jauge d'épaisseur. Si, lors de la mesure, l’appareil produit des valeurs supérieures à 150 microns, c’est une raison pour parler sérieusement au vendeur de la voiture.

En ce qui concerne les moteurs, il ne devrait y avoir aucun problème en tant que tel avec la turbine et aspiré - les deux versions ont été testées au fil des ans sur d'autres versions de Lexus et vivent bien jusqu'à 300 000 km. Bien sûr, à condition que le propriétaire précédent ait changé l'huile du moteur et le filtre à huile à temps, et qu'il prenne généralement soin de l'entretien de routine de la voiture. Vous devez également demander au propriétaire quel type de carburant et quelle station-service il a utilisé pour remplir la voiture. Le fait est que le système d’injection et le système d’échappement de Lexus sont très sensibles au carburant de qualité médiocre - de nombreux éléments coûteux peuvent tomber en panne.

La principale "plaie" dans un hybride - un système de gestion de moteur électronique, qui apporte beaucoup de problèmes après la marque de 100 mille km. courir Certaines pannes peuvent immobiliser complètement la voiture. Vous avez de la chance, si la période de garantie n'est pas terminée, la pièce sera remplacée gratuitement. Et sinon, vous rencontrerez un service Lexus coûteux! Le coût de remplacement de certaines pièces, comme un onduleur, peut coûter jusqu'à 300 000 roubles!

Notez également que la Lexus NX 300h ne peut pas rester longtemps en hiver sans bouger - la batterie peut être déchargée et une "lumière" à la manière ancienne d’une autre voiture ne fonctionnera pas.

Avec la transmission, comme avec la CVT, et avec une arme à feu, Lexus n’a généralement pas de problèmes, avec des soins appropriés, ils vivent jusqu’à 300 000 km. Les propriétaires de HX 300 se plaignent parfois d'un passage saccadé de 2 à 3 vitesses, mais sinon, il n'y a pas de plaintes concernant la boîte.

Inspectez soigneusement le corps pour la rouille. Bien que les voitures destinées au marché russe aient été traitées avec un revêtement anti-corrosion spécial, les "champignons" peuvent remplacer le plus petit éclat. Vérifiez également l'efficacité des phares la nuit - pendant le fonctionnement, ils peuvent rapidement s'embuer et briller d'un gradateur. L'intérieur est fait de matériaux de haute qualité, mais il faut tout de même vérifier la présence d'éraflures sur la peau et de "grillons": ils peuvent parler de l'état lâche des sièges ou du coffre. Les chaises sont très confortables, douces et confortables, mais la garniture, la peau claire, se salit très rapidement, ce qui nécessite un nettoyage à sec fréquent.

Conclusions

Acheter NX en vaut vraiment la peine - c’est la même chose que Lexus nous connaît et nous aime, mais qui devient encore plus pratique et confortable. Il n'y a pratiquement pas de concurrents pour le crossover dans cette gamme de prix, les principaux étant Audi Q3, BMW X2, Volvo XC40.

En résumé, je voudrais évaluer la Lexus NC restylée sur une échelle de 5 points et sur plusieurs critères:

• moteur - 4;
• transmission - 4,5;
• suspension - 5;
• кстеререр - 5;
• intérieur - 4,5;
• confort - 5;
• facilité de gestion - 4;
• sécurité - 5.

Note globale: 4.6!

Vidéo de présentation de la voiture Lexus NX restyling: