Dans beaucoup de familles nombreuses, ils veulent acheter une grosse voiture qui soit relativement peu coûteuse, fiable et consomme peu de carburant. En termes de peu coûteux - environ 3 - 3,5 millions de roubles pour une nouvelle voiture. Pour cet argent, vous pouvez acheter Hyundai Grand Santa Fe, Nissan Pathfinder et Honda Pilot. Ces voitures sont équipées de moteurs à essence V6 de 249 chevaux, de quatre roues motrices, de boîtes de vitesses automatiques et d'une rangée de sièges supplémentaire. Laquelle de ces trois voitures est préférable de choisir, nous le découvrons maintenant. Pilot est une très grosse voiture, vous ne pouvez pas l’atteindre dans une voiture spacieuse, assis au volant, tout est fait à l’américaine. Excellente visibilité en raison des jambes de force minces, même le capot est visible, il est donc pratique de se garer et les dimensions de la voiture sont superbes.

Les sièges avant sont plus doux que le dos, la qualité de la peau et agréable au toucher, vous pouvez régler les accoudoirs. La console centrale est vraiment grosse, il y a même une place pour un mini-bar entre le conducteur et le passager avant, il y a aussi un port USB et une prise 12 volts dans cette boîte. L'écran de 8 pouces, qui a une résolution de 800x480 est bon, répond rapidement en appuyant sur, mais l'interface n'est pas très pratique. Déjà dans les dernières versions sera disponible navigateur de Yandex.

Dans ce trio, Pilot est le plus cher, mais il est plus spacieux et plus confortable que Santa Fe et Pathfinder. Même à l'arrière du Honda Pilot, il y a beaucoup d'espace. À l'arrière du siège avant, vous pouvez mettre un journal ou lire autre chose, il y a des porte-gobelets dans la porte, un écran sous le plafond vous permet de regarder un film. Mais il n'y a pas de tables pliantes. Le pilote est un véhicule à 8 places. Dans la dernière rangée de sièges se trouvent 3 ceintures et 3 appuie-tête. Pour accéder à la 3ème rangée de sièges, appuyez simplement sur le bouton; le siège de la deuxième rangée avancera et le dossier se rabattra un peu.

Cabine spacieuse Honda Pilot 2016

Les principales différences entre les voitures

Dans Honda, le Pilot possède un compteur de vitesse numérique et un tachymètre avec un grand nombre de petites divisions, ce qui empile légèrement le panneau. L'intérieur est parfaitement assemblé, mais vous pouvez toujours trouver du plastique dur dans la cabine, surtout dans la partie inférieure du panneau avant.

Mais il existe un support lombaire réglable, une excellente peau et un accoudoir confortable. La boîte automatique du Honda Pilot est bien réglée, il y a un bouton sur le levier avec lequel vous pouvez activer un mode qui désactive les 2 dernières vitesses, et si vous passez en L, la voiture ne passera que sur les première et seconde. Il existe également certains réglages de la boîte de vitesses, tels que «Snow», «Dirt and Sand» et autres.

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Mais le Nissan Pathfinder n'est pas aussi spacieux que le Pilot, mais le panneau avant est plus agréable, les appareils ont une meilleure apparence, un système multimédia correct. Mais sur les chaises utilisées peau plutôt glissante.

Nissan Pathfinder 2016 avec intérieur en cuir

Mais ensuite, chez Nissan, ils ont pris plus soin des passagers de la dernière rangée, car les sièges sont confortables, ils sont hauts, la visibilité est excellente et le passage à la 3ème rangée est le plus large. .

Le Hyundai Grand Santa Fe est encore moins spacieux que le Nissan. Il est clair que les Coréens ne se concentrent pas sur le marché américain, où ils ne vivent que de la graisse, mais sur le marché européen. Ajustement confortable, mais l'intérieur est meilleur et plus élégant.

Il y a un mode automatique sur toutes les vitres électriques, lorsque la voiture commence à aller, puis le verrou central ferme toutes les portes. Dans le système multimédia, une interface plus réfléchie. Mais sur la deuxième rangée de sièges, il n'y a pas de climatiseur, ni de moniteur, et la troisième rangée est bondée: seuls les enfants peuvent s'y asseoir confortablement.

Mais dans le coffre de Santa Fe, il y a une prise de courant de 220 volts, ici aussi la plus petite hauteur de chargement, et la deuxième rangée de sièges peut être repliée à distance. Mais le volume du coffre à bagages est le plus important du Pilot, puis le Pathfinder disparaît, et le plus petit coffre est au Père Noël.

En termes de qualité de conduite, Grand Santa Fe n’est pas très heureux. Dynamique de l'accélération à des centaines de plus lente que d'autres voitures comparables. Malgré le fait qu'il s'agisse d'un modèle post-stylé, il possède un nouveau moteur à injection directe et un volume de 3 litres.

Salon Hyundai Santa Fe

La boîte de vitesses automatique ici est un peu tupit, vous devez vous y habituer, lorsque vous appuyez à mi-course sur la pédale de l'accélérateur, la voiture n'accélère presque pas, et lorsque vous appuyez un peu plus fort, le kick-down tourne et la voiture commence à prendre de la vitesse. Mais en fait, c'est absurde, il faut y aller rapidement ou lentement, la voiture s'en sort facilement, mais elle a ses propres caractéristiques. La pédale elle-même n’est pas très pratique, il n’est pas pratique d’appuyer légèrement sur de longues distances. Apparemment, les ingénieurs s’attendaient à ce que la pédale d’essence soit toujours au sol sur cette voiture.

De plus, le père Noël a une suspension assez rigide, qui évoque à nouveau le sport, et l’isolation n’est pas très bonne. Chez Nissan Pathfinder, la qualité de vie est meilleure. Sous le capot, le moteur de la série VQ d'un volume de 3,5 litres, il est puissant, la dynamique d'accélération est plus agréable. La boîte de vitesses est compatible avec ce moteur. Mais Pilot s'est montré plus performant que quiconque en termes de performances de conduite. Il existe un moteur 6 cylindres et une boîte automatique intelligente à 6 vitesses. Par conséquent, la volonté du conducteur d’accélérer fortement ou peu, immédiatement exécutée.

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Pour ce qui est du Grand Santa Fe, même après le restyling, la souplesse de la conduite a posé quelques problèmes, même si la suspension est devenue plus énergique, même lorsque la conduite est sur une route en terre battue, elle se comporte bien. Mais lorsque vous courez dans les fosses de la route goudronnée, les coups ne peuvent être négligés. Et si vous devez emprunter une mauvaise route, les passagers arrière ne seront pas très mous. Eh bien, avec l'insonorisation du père Noël, tout va bien, la cabine peut entendre le grondement des pneus et le sifflement du vent.

Mais Hyundai, c’est plus que les autres - une voiture dryvers, la voiture roule parfaitement, des réactions précises aux commandes du volant, le virage du Père Noël offre une excellente stabilité et, dans les vagues, la voiture n’a pas beaucoup d’oscillation. En outre, la voiture a d'excellents freins. Si vous appuyez fortement sur le frein, le Père Noël s'arrêtera plus vite que toutes les autres voitures comparées.

Pilot, par exemple, n’est pas aussi tranchant, il se caractérise par un roulage plus lent, même dans les virages les plus abrupts, il faut tourner le volant à un angle assez large. Mais vous pouvez aussi vous y habituer. Dans le Pilot, il y a un servomoteur électrique, les berges sont minimes, mais la voiture se balance sur les vagues, mais cela ne vous empêche pas de profiter du trajet. Si des situations d’urgence se produisent, le pilote les supportera moins bien, car les freins ne sont pas très puissants et la voiture peut être démolie, mais vous pouvez fermer les yeux sur tout cela car le confort et l’isolation acoustique recouvrent tous les défauts.

En conduite sur de longues distances, le pilote est considéré comme le meilleur. La suspension s'adapte parfaitement aux dos d'âne, aux creux et aux cailloux. Le bruit dans la cabine ne peut pas être entendu même à une vitesse de 140 km / h.

Sur de longues distances, Pathfinder est également assez bon, mais comparé au Pilot, il est plus bruyant et le secoue davantage. Il existe chez Nissan une direction assistée électro-hydraulique, qui ne se montre pas très bien en stationnement, le volant devient assez lourd. Lorsque la voiture est inégale, toute la vibration est transmise au volant.

Mais en général, Nissan Pathfinder - c’est quelque chose entre un pilote et Santa Fe, s’il est restylé avec compétence et que certains défauts sont éliminés, il peut même devenir un leader de ce trio. En conduite normale, Nissan maintient la route à peu près au même niveau que Hyundai: effort de direction modéré. Mais les freins laissent beaucoup à désirer - si vous roulez à grande vitesse, il vous faudra beaucoup de temps pour vous arrêter.

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Poids du pilote environ 150 kg. plus facile que Santa et Pathfinder, car il utilise une nouvelle plate-forme, dans laquelle de nombreux aciers à très haute résistance. En termes de sécurité, les trois voitures affichent des scores élevés sur l'IIHS américain.

En termes de perméabilité, le pilote est resté aussi passable que les générations précédentes de ce modèle. Sur les routes avec la gestion du terrain, tout est en ordre. La seule chose que l’embrayage à traction intégrale a commencé à chauffer rapidement. Les véhicules à quatre roues motrices des véhicules Hyundai et Nissan sont plus durables, même si l’électronique ne permet pas aux machines de glisser trop. Le dégagement du Grand Santa Fe est le moins, mais la configuration du fond est la plus réussie. Et dans le Pathfinder, le système d'échappement se bloque et sort de la boucle de stabilisation près de la boîte de vitesses arrière.

En termes de points, Santa et Pathfinder sont à peu près les mêmes. Malgré le fait que le Grand Santa Fe ait été restylé, le confort ne s'est pas amélioré et la clairance n'a pas augmenté du tout. Les atouts du père Noël comprennent un moteur diesel, la présence du conducteur, un système multimédia pratique, un pilote de stationnement automatique, le freinage automatique, le régulateur de vitesse adaptatif, le suivi et le prix de Hyundai sont nettement inférieurs.

Nissan a également ses propres hauts-fonds, mais pour les routes russes difficiles, il est considéré comme préférable. L'affichage dans la Nissan 8 pouces, avec une résolution de 960x768 pixels, mais l'image est so-so. Mais l'interface est pratique. Système de navigation Navteq. La boîte CVT sur le stand Nissan, ça marche plutôt bien. Il y a un mode sport, mode hors route, vous pouvez même bloquer l'embrayage à traction intégrale.

Mais en termes de points, Pilot gagne clairement, car il est plus confortable, plus pratique, une excellente option pour une grande famille, bien qu’il ne s’agisse pas d’une voiture à la dérive, mais la voiture familiale a d’autres objectifs. Mais d'autre part, le prix du Honda Pilot commence à 3 000 000 de roubles, ce qui constitue l'équipement de base, ce qui ne comprend rien d'utile. Santa et Nissan coûtent environ 500 000 roubles moins cher.

Critères d'évaluation

Ergonomie

Les fauteuils du Hyundai Grand Santa Fe sont les meilleurs des trois. Le Père Noël obtient donc le score maximal en matière d’ergonomie. Chez Nissan, la peau est trop glissante. Sur la Honda, les sièges sont trop mous. Pilote a peu d'assistants modernes pour le conducteur. En termes de visibilité, toutes les voitures ont obtenu le même score élevé. Il existe des systèmes de tournoi à la ronde sur la Nissan et la Hyundai.

Fauteuils Grand Santa Fe

Dynamique

Hyundai est le plus lent, mais il a la meilleure maniabilité et les meilleurs freins. Le pilote s’arrête plus longtemps, il réagit lentement aux mouvements de la roue et du système de stabilisation. Nissan ralentit également à grande vitesse, pas très vite, mord au volant lors de manœuvres serrées, et dans le parking, le volant est un peu lourd. La transparence est meilleure sur Honda, Nissan et Hyundai, le système ne permet pas au moteur de tourner si les roues sont calées. Dégagement du Père Noël en tant que voiture de tourisme, mais la structure du bas est bonne.

Confort de conduite

En termes de confort, le pilote est considéré comme le plus silencieux et le plus doux, le Pathfinder tremble légèrement sur une mauvaise route, les vibrations sont transmises au volant, le moteur est également assez bruyant, la suspension est raide sur la Hyundai, le bruit du vent et le ronflement du caoutchouc. La climatisation à trois zones est disponible uniquement chez Honda et Nissan. Un sièges avant chauffants et ventilés sont dans toutes les voitures.

Confort intérieur

La cabine la plus spacieuse est le salon des pilotes. À Nissan sur la deuxième rangée à l'étroit, mais sur la troisième - spacieuse. Au Père Noël, au contraire, le deuxième est spacieux et le troisième de près. Le coffre est le plus vaste de Honda.

Salon Honda

Situations d'urgence

Virage serré

Hyundai fait le meilleur virage, par exemple, si la vitesse est de 70 km / h, il passe ensuite à un virage et ne renverse pas les pions. Nissan a également surmonté un virage et est resté sur la trajectoire. Mais le pilote commence même à démolir à 65 km / h, et si la vitesse est supérieure, il ne pourra pas effectuer la manœuvre et fera sûrement tomber les pions.

Contournement d'obstacle pendant le freinage

Le mieux est de faire face à la situation lorsque vous devez ralentir et contourner l'obstacle - Hyundai n'a aucun problème de roulage, de distance de freinage - 38,1 mètres. Nissan freine pas trop mal, sa distance d’arrêt est de 38,3 mètres. Dans Pilot, le pilotage à sensibilité lente, vous devez donc tourner davantage le volant, en utilisant même parfois une interception. Distance de freinage - 42,5 mètres.

2e rangée de sièges arrière

La deuxième rangée est la plus spacieuse de Pilot et sa fonctionnalité est la plus riche - 6 dessous de verre, 2 connecteurs USB, des rideaux sur les fenêtres, un système multimédia avec écran au plafond, un casque distant sans fil, généralement très utile.

Hyundai Santa Fe présente également des avantages: profil du canapé le plus confortable, rideaux, dos bien réglé, toit panoramique, espace pour les jambes plus petit que dans Pilot et sièges avant robustes, pouvant supporter des personnes de grande taille.

Il y a plus d'endroits dans Nissan que dans Santa, il y a même 4 porte-gobelets, il y a assez d'espace, il y a des écouteurs sans fil, 2 moniteurs. Les sièges chauffants de la deuxième rangée sont installés sur toutes les voitures.

Honda et Nissan ont leur propre système de climatisation pour les passagers de 2e rangée. Pour les passagers de la 2e rangée, Hyundai propose des déflecteurs pour le soufflage, mais il existe un module avec ventilateur, climatisation et possibilité de réglage sur la troisième rangée.

Troisième rangée

Dans Pilot, la 3ème rangée est conçue pour trois personnes - il y a 3 ceintures et 3 appuie-tête. Pour accéder à la 3ème rangée, appuyez simplement sur le bouton de la rangée du milieu du canapé et celui-ci commence à s’éloigner. Mais dans Nissan, la troisième rangée avec une allée plus large et ses chaises sont plus luxueuses et confortables, dans le Père Noël à la troisième rangée, elle est généralement à l'étroit et pas particulièrement confortable, mais les enfants iront bien.

Coffre

En termes de volume, le coffre du Grand Santa Fe est considéré comme le plus petit, mais il est plus réfléchi. Il a la plus petite hauteur de chargement, vous pouvez mettre des objets longs, il y a une prise de courant, un rideau, le dos est abaissé à distance. Chez Nissan, le coffre à bagages est plus spacieux, mais chez Pilot, c’est le plus. Le hayon à commande électrique s’applique à toutes les voitures, la hauteur d’ouverture de cette porte est la plus grande en Père Noël - 189 cm, en Pilot - 184 et en Pathfinder - 181 cm.

Dans le coffre d'une Honda, il y a de grandes niches souterraines et latérales. Dans Nissan, le métro est également là, mais il est plus petit, mais au Père Noël, il est assez petit. Réserve sur toutes les voitures sont en dessous, et Nissan n'est pas une roue complète, et dokatka.

En bas

Le pilote bénéficie de la plus grande garde au sol, elle est égale à 203 mm. Bien que la disposition du fond soit médiocre, sur les terrains tout-terrain graves, vous pouvez endommager la traverse du sous-châssis avant, le système d'échappement et la boîte de vitesses arrière. Vous pouvez mettre la protection en aluminium du moteur et de la boîte de vitesses, une telle protection coûtera 30 000 roubles.

1) Honda; 2) le père Noël; 3) Nissan.

Garde au sol du Grand Santa Fe - 164 mm. Mais la disposition du fond est meilleure: rien ne dépasse, la protection du moteur est en métal et coûte 6000 roubles. Garde au sol Nissan - 181 mm. La protection coûtera 6 500 roubles. Mais en ce qui concerne la disposition du bas - Nissan est le pire.

Les prix

Prix ​​Hyundai Grand Santa Fe commence à partir de 2 400 000 roubles, ce sera un ensemble complet de la famille, qui comprend un climat de 2 zones, intérieur en cuir, phares au xénon, et autres choses nécessaires. Grade maximal High-Tech + Advanced avec un moteur à essence de 249 chevaux, avec toutes les nouvelles technologies et autres non-sens coûtera 3 millions de roubles.

Nissan Pathfinder avec un moteur de 3,5 litres d'une capacité de 249 litres. c. coûtera environ 2 755 000 roubles. Ici aussi, de nombreux éléments utiles incluent: un climat à 3 zones, un accès sans clé, un système audio Bose à la mode, et bien plus encore. La version supérieure avec divers petits pains supplémentaires coûtera 3.085.000 roubles.

Honda Pilot, avec un moteur de 249 chevaux, dont le volume est égal à 3 litres, coûte 3 000 000. C'est le plus cher, mais la voiture n’est pas mieux équipée que ses concurrents. Une version supérieure du pilote Premium est équipé ainsi que les concurrents, mais il en coûte - 3 577 000 roubles. Toutes les voitures ont une garantie - 3 ans ou 100 000 km. courir

Une autre alternative à ces voitures

En plus de ces trois voitures, il existe encore un grand nombre de croisements sur le marché automobile. À peu près avec la même puissance, au même prix et avec la possibilité d'installer la 3ème rangée de sièges. Vous pouvez même acheter une voiture premium, mais dans une configuration moins chère. Les principaux concurrents sont le Toyota Land Cruiser Prado, le Land Rover Discovery, le Ford Explorer, le Kia Mohave, le Infiniti QX60, le Kia Sorento Prime, le Haval H9, le Land Rover Discovery Sport et le Volvo XC90.

Coût de maintenance

Coût de maintenance у Хонды больше всего, а Санта в плане затрат самая выгодная. Для подсчета берем годовой пробег в 30000 км. Налог у всех одинаковый, ОСАГО и расходы на обслуживание тоже. ТО надо делать раз в год или раз в 15000 км. А вот КАСКО на Пилота будет стоить дороже в полтора раза.

Et puis essai routier Honda Pilot 2016: