La société General Motors a longtemps déclaré qu'il était temps de créer quelque chose de nouveau, de révolutionner le marché de l'automobile. Et enfin, ils ont sorti une nouvelle Cadillac XT5, qui dans la catégorie des multisegments sera au niveau des concurrents allemands.

La société General Motors travaille depuis 2 ans en tant que nouveau président, Johan de Nijssen, qui vient du groupe japonais Infiniti et connaît beaucoup les voitures de luxe. La société a décidé de rafraichir la marque. Il semble que la nouvelle Cadillac possède vraiment des caractéristiques japonaises à la fois modernes et élégantes.

Les dimensions de la voiture sont restées les mêmes que sur le prédécesseur du SRX, et la disposition est restée la même, la suspension n'a pas beaucoup changé - les porte-bagages MacPherson se tiennent devant et le multibras à l'arrière, même le moteur est transversal.

Mais quoi qu'il en soit, il s’est avéré une voiture complètement différente. La SRX a été conçue dans la branche coréenne de General Motors, basée sur la plate-forme Chevrolet Captiva et Opel Antara, mais la XT5 a été développée aux États-Unis. Ses dimensions sont légèrement plus petites: la largeur a été réduite de 7 mm et la longueur de 19 mm. 17 mm, l’empattement a augmenté de 50 mm en même temps.

De telles innovations n'étaient pas sans raison, l'espace pour les pattes arrière a été augmenté de 80 mm. Cela signifie qu'il y a plus d'espace pour les passagers arrière que dans la Lexus PX, qui est plus longue. En outre, le canapé séparé Cadillac, qui comporte des moitiés séparées, chacune pouvant se déplacer séparément. Le même canapé se dresse sur l’Audi Q5. Et si vous inclinez le dos, vous pouvez même vous allonger, car il n'y a pas de tunnel central. En option, vous pouvez commander un climatiseur à trois zones et un toit panoramique avec trappe.

Les passagers seront très à l'aise, en même temps, le coffre à bagages est impressionnant. Le tronc est garni d'une pile de haute qualité, il y a une cloison mobile. En conséquence, la quantité de bagages est de 849 litres, ce qui correspond aux normes modernes. Si vous rabattez les sièges arrière, le volume des bagages atteindra 1 784 litres, soit 150 litres de plus que le Lexus PX.

Article recommandé: La Ferrari F12 Berlinetta a conquis le cœur des invités du Salon de l'automobile de Genève

Il y a aussi une place sous le plancher du coffre, il peut y avoir un pneu de secours ou autre chose utile. Vous pouvez ouvrir le coffre avec une conduite qui réagit au balancement de la jambe. Cette fonctionnalité est très populaire ces derniers temps.

La carrosserie de la nouvelle Cadillac est en acier très résistant. Le soudage au laser a été utilisé. Par conséquent, la carrosserie s'est avérée plus légère, mais sa rigidité et sa résistance ne se sont pas détériorées. Par exemple, si vous prenez la Cadillac XT5 à traction intégrale et à moteur V6, elle pèse 1856 kg, soit 200 kg de moins que les configurations similaires de BMW X5 et Lexus PX.

Le corps est fabriqué selon la technologie appropriée, comme indiqué dans la figure ci-dessous. Le bleu est l'acier le plus résistant utilisé pour renforcer le fond et les côtés, le rouge est un acier à haute résistance et le jaune est un acier à faible teneur en carbone, à partir duquel sont fabriqués les panneaux extérieurs, les arches des roues arrière et la boîte d'admission d'air.

Le tableau de bord peut varier en fonction de la configuration. Par exemple, dans la version supérieure de Platinum, il y aura un tableau de bord plus beau et plus moderne. Entre les échelles, un écran couleur sera installé, sur lequel de nombreuses fonctions utiles seront affichées. La version la plus vendue aux États-Unis coûte 62500 dollars. Cette version comprend des sièges avec ventilation et chauffage, une climatisation à 3 zones, un écran de projection et des phares à LED adaptatifs. Et pour ceux qui veulent un régulateur de vitesse actif et d’autres assistants pour le conducteur, vous devrez payer 2340 dollars supplémentaires.

Dans la cabine de cette Cadillac, tout est vraiment beau, on utilise des matériaux onéreux et naturels: aluminium, bois, cuir et plastique ne se trouvent que sur le couvercle de la boîte à gants. L'affichage du système multimédia est devenu plus beau grâce aux graphiques modernes, il dispose d'un puissant processeur qui rend le système plus rapide.

Le salon s'est avéré être élégant, il correspond à une voiture haut de gamme, à un grand volant, on estime que la voiture est chère et de grande qualité. Il est confortable de s’asseoir sur des chaises, car elles sont larges et permettent de changer la longueur de l’oreiller.

Il y a même des boutons virtuels sur l'écran tactile. Lorsque vous leur attachez la main, ils apparaissent immédiatement. En général, toutes les technologies modernes Apple et Android sont utilisées, vous pouvez faire en sorte que l'image sur le smartphone s'affiche pleinement sur l'écran du système multimédia.

Article recommandé: Chevrolet Lacetti: budget de réglage et voiture légendaire

Bien sûr, dans l'accoudoir, situé au centre, se trouve une niche dans laquelle vous pouvez recharger un smartphone ou une tablette grâce à la recharge sans fil. Le téléphone peut être réparé si, en traversant les creux et les bosses, il ne volera nulle part.

La boîte de vitesses ici est japonaise à Aisin, elle a à peu près la même apparence que sur une BMW, mais si vous la regardez et la mettez en marche, il y aura quelques différences.

Moteurs

Sous le capot, Cadillac dispose d’un moteur 6 cylindres d’un volume de 3,6 litres. Il n’a pas de suralimentation. La voiture peut donc facilement fonctionner à 92 m d’essence. La puissance de ce moteur est de 310 l. c. La conception du moteur est assez simple. Avec l'injection directe, il existe un système qui coupe les 2 cylindres à faibles charges, ainsi qu'un système start-stop, qui est très gênant lorsque vous conduisez dans la circulation. En Amérique, à volonté, vous pouvez choisir un ensemble complet avec une traction intégrale ou seulement une traction avant. Pour la Russie, seules les versions à quatre roues motrices seront fournies.

La boîte japonaise avec le moteur américain fonctionne parfaitement en harmonie. Le moteur a une bonne traction à bas régime, ce qui compense le désir de la boîte de passer à une vitesse supérieure.

Et si vous appuyez fortement sur la pédale d'accélérateur, la boîte activera clairement et avec le temps le rapport nécessaire et la voiture se précipitera rapidement vers l'avant. La consommation de carburant sur le passeport en cycle urbain est de 13,1 litres par cent, et si vous ne restez pas dans les embouteillages pendant une longue période, la consommation sera encore moins - 11,5 litres aux 100 km.

En mode sport - la consommation de carburant sera légèrement supérieure, mais la dynamique d'accélération sera plus agréable - de 7 secondes à 100 km / h. En termes de confort, la précédente Cadillac SRX manquait de confort acoustique, la cabine est un peu bruyante. Dans la nouvelle HT5, l'insonorisation a été plus sérieuse. Shin et autres sons extérieurs sont à peine audibles.

La suspension utilise des amortisseurs contrôlés par l'électronique, de sorte que de nombreuses bosses mineures sur la route ne sont tout simplement pas ressenties. Même si vous mettez les 20ème disques, cela n’affectera pas le confort, les disques de 18 pouces sont dans la base de données.

Article recommandé: L'essai le plus complet de la nouvelle Hyundai Solaris 2017

Si vous passez la voiture en mode Sport, la suspension deviendra plus solide. On se sent très rappelle les voitures allemandes. Le fait est que les amortisseurs utilisent un fluide magnétorhéologique et non de l'huile. Ce liquide est fourni par l'allemand ZF.

La direction assistée utilise également le même fluide ZF. Cela a affecté la réactivité du volant, qui réagit immédiatement à l’action du conducteur.

Sur les routes, il est nécessaire d'activer le mode AWD ou Sport pour que la voiture se déplace mieux. Mais le grave hors route n’est pas l’habitat naturel du HT5. La garde au sol est de 200 mm, mais l'angle d'entrée n'est pas du tout hors route - 15,8 °, comme dans une voiture de tourisme. Sur la voiture tout-terrain se comporte pas très confiant. Les roues avant patinent et les roues arrière ne reçoivent pas le couple adéquat.

Quel sera le prix en Russie pour cette voiture n'est pas encore connue. Mais le prix estimé est connu, il sera à peu près le même que pour les concurrents, à peine plus. En Amérique, la Mercedes GLC 300 à traction intégrale coûte 41 000 $, la Lexus PX 350 à 43 300 $ et le prix de la Cadillac HT5 à partir de 47 400 $. Cela signifie qu'en Russie, le prix de cette Cadillac sera d'environ 400 000 roubles de plus que celui de la Lexus PX. Il se trouve que le prix de la version de base de XT5 sera d'environ 3 300 000 roubles.

Il s’est avéré une voiture de qualité et chère, elle ne se vendra donc pas à très bas prix. Et puis la vidéo qui montre comment va la Cadillac XT5: