Ford Kuga est un multisegment moderne qui allie beauté, bon équipement et qualités hors route. En général, la voiture est bonne, pour un prix abordable, elle est produite depuis 2008, mais elle a déjà changé de génération, vous pouvez acheter la deuxième génération de Coogee. Mais sur le marché secondaire, il y a maintenant beaucoup de voitures de la 1ère génération avec des parcours différents et à des prix différents. En général, les machines sont fiables, mais il y a aussi des inconvénients, parlons-en maintenant.

La Ford Cougie de la 1re génération était basée sur la plate-forme C1. La Ford Focus de la 2 e génération, la Mazda 3 des 1re et 2e générations, ainsi que la Volvo S40 y étaient également construites. Dans l'habitacle confortable, plus cher que dans la Ford Focus, il ressemble beaucoup à la Mondeo, mais il a l'air plus simple que la Volvo.

Dans les versions européennes, plus de moteurs diesel. Il y a 2 options d'alimentation, volume 2 litres. Un moteur à essence est ici un cinq cylindres avec un volume de 2,5 litres et une turbine. Pour l'Europe, il existe 2 options pour les boîtes de vitesses: PowerShift manuel ou automatique à 6 vitesses, destiné aux moteurs diesel. Pour le marché russe - Aisin 55-51 automatique, ils sont réglés sur un moteur de 2,5 litres. Pour ceux qui veulent plus d'options, vous devez rechercher une configuration plus coûteuse: Zetec et Titanium ..

En termes de fiabilité, les moteurs ont fait leurs preuves, tout comme les boîtes de vitesses. En général, la voiture est aussi fiable que la Focus ou la Mondeo. De nombreuses pièces sont identiques en suspension et en électricité. À Kuga, le design intérieur distinctif, afin de correspondre à son prix, a été rendu plus premium. Mais la voiture n’était pas particulièrement populaire en Russie, ni en Europe, car le prix de la Ford Coogee était le même que celui de la Volkswagen dans des modèles plus chers. Mais il y avait un intérêt pour les voitures importées d'Amérique, surtout après 2011. En 2012, la 2e génération de Ford Coogee est apparue. C’est-à-dire que la 1ère génération n’a produit que 4 ans, le prix de la voiture est plutôt bon, le coût de l’entretien, les pièces de rechange sont bon marché.

Corps

Le corps de la Ford Kuga est peint de la même manière que la Mondeo des mêmes années, car la même technologie de peinture a été utilisée, mais on ne peut pas dire qu'elle est idéale. Mais si la voiture a moins de 10 ans, la carrosserie sera en bon état. De la corrosion peut apparaître sur les coutures et sur le fond. Apparence décente, au fil du temps, il pourrait taper du chrome ou casser la calandre inférieure du pare-chocs avant. Mais si vous conduisez prudemment et que vous nettoyez toutes les cavités du fond une fois par saison, il ne se produira aucune corrosion, même un traitement anticorrosion.

Salon

L'intérieur est simple mais élégant, les matériaux de qualité décente. Dans le style de Ford, il est pratique d’utiliser les instruments et toutes les fonctions de la voiture. Après un certain temps, des chocs peuvent apparaître à la porte arrière, les tablettes du coffre s’effondrent avec le temps et des pannes mineures peuvent survenir sur les circuits électriques. Parfois, il arrive que les fenêtres cessent de fonctionner. Avec des chaises, vous devez également faire attention si votre poids est supérieur à 100 kg., Parce qu'ils ont des raccords plutôt faibles.

Au fil du temps, les rétroviseurs commencent à vibrer, quelle que soit leur configuration. En général, sur les bagatelles, il y a beaucoup de choses qui peuvent casser, mais ce n'est pas difficile à réparer et c'est peu coûteux. Après de nombreuses années de fonctionnement, des rayures peuvent apparaître sur le plastique et, dans les endroits où les contacts se produisent souvent, le revêtement se détachera. L'intérieur en tissu absorbe facilement la saleté. Il est donc conseillé de nettoyer la cabine à sec une fois tous les 5 ans. De plus, après 5 ans d'utilisation, les joints en caoutchouc des portes risquent de s'éloigner, ce qui entraînera la fermeture de la porte avec un son peu agréable et l'isolation se détériorera.

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Électronique

Les pièces électriques sont de très bonne qualité et il n'y a pas d'électronique compliquée dans la voiture. Par conséquent, il n'y aura pas de problèmes avec l'électronique dans un proche avenir. S'il y a des cas où le module d'éclairage extérieur tombe en panne, cela signifie que l'humidité de la niche du pare-brise a pénétré à l'intérieur. Parfois, il y a des fuites dans ce créneau.

Ici, la cause peut être un drain obstrué ou un scellant fissuré. Donc, si vous voyez que le tapis humide est devenu sur le siège du conducteur, cela signifie que vous devez vérifier que tout se passe bien avec les drains de pare-brise. L'étanchéité de toutes les unités de commande est assez faible, donc si de l'eau y pénètre, elles ne fonctionneront pas très bien.

Dans certains cas, avec le temps, le câblage sous le plancher peut également échouer, par exemple, les capteurs de stationnement en panne. De plus, les modules d'allumage du moteur et lambda ne vivent pas longtemps. Et sur les moteurs diesel, les bougies de préchauffage ne durent pas longtemps non plus. Quant aux générateurs, ils peuvent également échouer si la voiture roule dans la boue. Dans certains cas, le capteur de niveau de carburant peut ne pas fonctionner correctement, même sur de très grandes distances. Mais en général, la voiture est fiable et il n’ya rien de plus que ce qui précède en ce qui concerne la cabine, les composants électroniques et la carrosserie.

Suspension, direction et freins

Le système de freinage de la Ford Kuga se passe sans problème, il arrive parfois que l’ABS tombe en panne. Mais comme la voiture est lourde et puissante, les freins sont sérieusement chargés, mais malgré cela, la ressource en disques et en plaquettes est assez importante, 60 000 km. - une ressource de disques et blocs - 30 000 km. Et il y a des cas où les disques desservent 150 000 km chacun. Cela dépend déjà du style de conduite.

Suspension robuste, jambe de force MacPherson à l'avant, et derrière des liaisons multiples plus complexes. Même après 100 000 km. exécuter tous les détails de la suspension avant (silentblocs, roulements à billes) en excellent état. À moins que le support d'un rack ne disparaisse, il nécessitera déjà une intervention. À ce kilométrage, les amortisseurs ne deviennent déjà plus comme les nouveaux, mais ils ne coulent pas encore. Donc à 100 000 km. la voiture fonctionne toujours décemment.

Suspension arrière multibras plus compliquée. Usure déjà notable des silentblocs après 80 000 km. courir Si vous ne chargez pas la voiture lourdement, alors 150 000 km. suspension arrière durera. Et les amortisseurs ont la même durée de vie que la suspension avant. Il y a également un inconvénient au fait que le fabricant refuse de changer les pièces de l'assemblage, ce qui n'est pas toujours pratique en termes de financement. Mais pour ceux qui veulent économiser, vous pouvez mettre des pièces de Mazda ou de Volvo, dans la plupart des cas, elles sont identiques.

Mais les roulements de roue chez Ford sont le maillon faible, chez Kuge aussi. Ils s'usent rapidement car ils sont peu étanches et contiennent peu de lubrification, ce qui entraîne l'apparition de bruits et leur blocage. Par conséquent, il est préférable de mettre les roulements de moyeu de Volvo après usure, ils sont fabriqués de manière plus qualitative.

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La direction ne pose pas de problème, car il existe un rail fiable avec des conseils de longue durée. Mais si vous mettez une gomme plus large, le rail et les embouts s'useront plus rapidement, mais vous pourrez les changer facilement et rapidement. Ces pièces ne posent aucun problème.

Transmission

Ici ce n'est pas si simple. Les voitures les plus simples sont la traction avant et la boîte de vitesses manuelle. Après de nombreuses années, il sera nécessaire de changer le volant de la 2e masse et le tour est joué. Toutefois, avec les voitures à traction intégrale, l’embrayage Haldex est considéré comme un nœud problématique, il est donc nécessaire de vidanger l’huile tous les 50 000 km et de ne pas glisser. La pompe et ses autres éléments peuvent y tomber en panne. Jusqu'en 2009, l'embrayage Haldex 3 était installé et la pompe s'y cassait. Et après 2009, la 4ème génération de Haldex est apparue, elle a déjà moins de problèmes, mais vous devez toujours la suivre.

Pour déterminer que la pompe d'accouplement est en panne, il vous suffit de voir que le message «AWD est défectueux» au tableau de bord est allumé. Les réparations ne coûteront pas très cher - de l'ordre de 10 000 roubles, à moins que ce ne soit un électricien. Il arrive également que le câblage dans les composants électroniques de l’appareil tombe en panne et que ses contacts se détériorent, en particulier si vous conduisez souvent hors route et que de la saleté pénètre à l’intérieur de cet appareil.

Si vous utilisez activement la transmission intégrale, les filtres et l'huile doivent être remplacés à temps. Dans l'embrayage, un demi-litre d'huile suffit. Par conséquent, si son niveau diminue un peu, cela causera des dommages considérables à l'embrayage. Par conséquent, nous devons nous assurer qu'il n'y a pas de fuite d'huile à travers les glandes. Si la pompe tombe en panne, il est préférable d’en acheter une nouvelle, mais il est préférable de prendre un filtre de Volvo.

En Russie, la plupart des voitures avec boîte de vitesses automatique Aisin AW55-51, il a également mis sur de nombreux modèles Volvo. Cette boîte est assez fiable, sauf qu’elle n’a pas une très longue garniture du GDT et que l’unité hydraulique n’est pas très longue. Et tout cela parce qu’il ne tolère pas la pollution, les solénoïdes ne sont pas très forts non plus. Et la conception n'est pas si simple pour réparer une telle boîte dans le garage, pour une réparation, vous devrez vous rendre au service.

Mais si à temps pour changer l'huile dans la boîte, alors il servira 250 000 km. Et peut-être plus. À propos, il ne surchauffe même pas, car il est connecté à un radiateur externe. Ainsi, les voitures à transmission automatique peuvent être achetées en toute sécurité. Au moment de l’achat, le principal élément à vérifier est son état de sorte que les engrenages s’allument doucement et que la voiture ne se contracte pas.

Il existe également une boîte robotique - PowerShift, elle a été installée sur une configuration diesel. Ici ce n'est déjà pas si rose. Ceci est une présélection 6 vitesses. Il est nécessaire d'entretenir et de changer l'huile plus souvent, car elle est rapidement polluée. Les solénoïdes et les embrayages échouent souvent. La conception est assez compliquée, il faut donc faire appel à des services spécialisés, ce qui coûtera très cher. Les pièces valent aussi l'argent.

Si une fuite d'huile ou des vibrations apparaissent, cela signifie que l'huile est contaminée, que la surchauffe a commencé et que l'embrayage patine avec une longue charge. Pour que ce ne soit pas, alors que la boîte fonctionne toujours, alors il vous suffit de changer l'huile tous les 30 000 km. et elle s'entraîne toujours. Et le filtre avec le capteur de pollution doit également être changé immédiatement. Si vous ne conduisez pas dans les embouteillages et ne changez pas l’huile à temps, vous avez alors 250 000 km. cela servira également; si vous conduisez dans des embouteillages, la ressource diminuera à 150 000 km.

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Moteurs

Moteurs бывают разные, мощность варьируется от 140 до 200 л. с. Le moteur à essence ici est de 2,5 turbo, le même que chez Volvo. Pour que cela fonctionne bien dans la Ford Kuga, il a été légèrement modifié. Mais il a une ressource assez importante, sans beaucoup de difficulté, il fait 500 000 km. servira, si ce n'est pas spécifiquement tuer, alors il durera plus longtemps.

Le moteur a une courroie de distribution qui a une longue durée de vie, il doit être changé tous les 100 000 km. L’essentiel est que l’huile sur la ceinture ne tombe pas, car elle se désactivera rapidement. S'il y a une pompe à essence Pierburg dans la voiture, vous devez savoir qu'elle tombe en panne tous les 2-3 ans. Il est donc préférable d'installer des pompes non d'origine juste après la panne. En outre, nous ne devons pas oublier de nettoyer le radiateur, surtout si la voiture roule la plupart du temps en ville.

Il existe des moteurs diesel de 2 litres, ils sont installés dans d'autres modèles de Ford. Ce moteur est préférable de ne pas acheter, car après un certain temps, il peut paraître dur à cuire. Le problème avec une huile de faible viscosité, il est nécessaire de remplir une huile plus visqueuse. En outre, ces moteurs sont assez rares, ils ne peuvent pas être réparés correctement à chaque service. Les buses sont chères ici, donc si un tel moteur a déjà un kilométrage solide, il est préférable de ne pas risquer et de rechercher d'autres équipements.

Et si le kilométrage n'est pas très important, vous pouvez le prendre, car ce moteur a ses avantages: le groupe de pistons est fiable, ainsi que la consommation de carburant. En ville - 7 litres, sur l'autoroute - 5 litres. Si elle sort de la construction, vous pouvez simplement acheter un moteur qui fonctionne et la voiture fonctionnera, il y a beaucoup de moteurs à vendre et le prix n'est pas particulièrement élevé. La principale chose à retenir est de nettoyer le filtre à particules diesel, de verser une huile visqueuse de haute qualité, et non ce qui est écrit dans les règlements.

Lors de l'achat, il est nécessaire de vérifier la soupape de dépression du surpresseur et du système de freinage, les bougies de préchauffage et l'unité de commande de ces bougies.

Quel équipement est préférable de choisir?

Ford Kuga - voiture confortable et solide et assez fiable. Parmi les avantages, un moteur à essence puissant au design robuste. Inconvénients - la transmission intégrale, qui requiert de l'attention et une boîte robotisée, nécessite un service de qualité.

Étant donné que le prix des voitures est plutôt bon, il est logique de prendre une voiture avec un moteur à essence, une traction avant et une transmission manuelle. Pour ceux qui n'ont pas peur des réparations, vous pouvez prendre une voiture munie d'un pistolet et d'une conduite à quatre roues motrices après l'année 2009 avec un moteur à essence.

Et puis un essai vidéo sur la Ford Cougie: