Cadillac cts-v - un concurrent américain a chargé bmw série

La Cadillac CTS-V est l’ancien modèle et l’ATS-V est le plus jeune, c’est comme avec une BMW: la 5ème est la plus ancienne et la 3ème la plus jeune. ATS-V est de taille plus petite, même s'il y a moins de place pour un moteur, vous ne pouvez donc pas y insérer un appareil sérieux. Mais la CTS-V a plus d’espace sous le capot, un puissant moteur V8 de la nouvelle Corvette s’y adaptera tranquillement.

cadillac cts-v фото

Les Cadillac de la série V sont des machines chargées qui peuvent se déchirer et se mélanger. La série V ressemble à une BMW - M et à une Mercedes - AMG. Que le coupé ATS-V, la berline CTS-V soient de vrais monstres, en particulier la berline. La nouvelle Cadillac ne se perdra jamais entre la Lexus et la Infiniti, elle a son propre style: des arêtes vives qui ne se confondent pas si facilement.

Plus tôt, au début du 21ème siècle, les Cadillac étaient à traction avant, et après 2002, le premier CTS à propulsion arrière est sorti, après quoi les Cadillac sont passés à la propulsion arrière. Et en effet, le monde entier a entendu parler de Cadillac en 2012, lorsque la Cadillac ATS est sortie pour créer une compétition pour la BMW 3-ke, et que la CTS intermédiaire de la nouvelle génération est sortie la même année.

Cadillac CTS-V седан

Ces deux voitures sont construites sur la même plate-forme Alpha. Le moteur est situé longitudinalement, devant la jambe de force MacPherson, et derrière se trouve une suspension multibras. Près de la moitié du poids. Tout comme la BMW, le vecteur de traction arrière pour les kits de transmission intégrale est relié à l'essieu avant à l'aide d'un embrayage multidisque. Le moment est distribué dans un rapport de 30 à 70. On voit que leur nouveau président prend beaucoup de choses aux ingénieurs allemands.

La Cadillac a maintenant vraiment commencé à changer pour rattraper Mercedes et BMW, de sorte que la marque Cadillac devienne originale et reconnaissable, contrairement à toutes les autres voitures de General Motors. Ils prévoyaient d’élargir la gamme de modèles et de faire émerger de nouveaux VUS, multisegments et autres voitures compactes. Dans la division européenne de General Motors, il a été nommé à la tête de l'ingénieur allemand Andreas Schaaf, qui avait acquis une expérience chez BMW pendant 19 ans.

cadillac-cts-v 2016

Les premiers modèles chargés de la série V sont apparus en 2004, puis le modèle CTS-V a été vendu avec succès en Amérique, mais la croissance des ventes a augmenté et est même devenue supérieure à celle de la Lexus IS F. Les berlines CTS-V ont vendu environ 9 000 voitures en 3 ans. Après que le coupé, le break, le phare STS-V et le cabriolet XLR-V soient apparus dans la ligne Cadillac, le nombre total de voitures vendues avec le préfixe en V était d'environ 32 000 pendant 10 ans. Mais tout cela est mineur comparé à la BMW, seul le M3 à l'arrière de la E92 a été vendu avec deux fois plus d'exemplaires dans le même temps.

cadillac ats-v coupe

Dans le coupé et la berline ATS-V, beaucoup de choses se font également selon le même principe que dans la M3 ou la M4: il y a deux turbocompresseurs dans le moteur, un bloc-cylindres plus solide, des bielles en titane, une grande valve, un vilebrequin forgé, un alliage d'aluminium et du titane. turbines à faible inertie avec roues. En outre, la voiture est équipée d'un refroidisseur intermédiaire de liquide, installé dans le collecteur d'admission.

Grâce à toutes ces choses, il a été possible d'atteindre une puissance de 470 litres. c. Il s'avère que 130,6 chevaux par litre de capacité du moteur. C'est plus que l'AMG C 63 S, mais moins que celui d'une BMW à moteur M, qui produit 143,7 chevaux par litre de volume.

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La boîte de vitesses manuelle Tremec TR-6060 à Cadillac est une boîte de vitesses à 6 vitesses qui est placée sur la Dodge Challenger et la Chevrolet Camaro. Fidèle à cette case, peregasovschik automatique de Corvette - Active Rev Matching ajouté. Vous pouvez également utiliser la transmission automatique 8 vitesses 8L90 de General Motors, qui est installée sur la Corvette, l'Escalade et d'autres voitures.

cadillac cts-v салон

La boîte de vitesses manuelle est agile, la voiture accélère bien, même dans le mode Tour le plus simple, mais il est toujours possible de passer de la voiture en mode Sport ou Track, puis de chauffer. La vitesse maximale de la voiture - 304 km / h.

En plus de ces modes, vous pouvez utiliser le menu Performance Traction Management. Vous pouvez y sélectionner des paramètres supplémentaires, désactiver le système de stabilisation. La dynamique d’accélération par centaines dans l’ATS-V n’est que de 3,9 secondes, ce qui est plus rapide que la BMW M3 de 0,2 seconde. La boîte de vitesses passe très rapidement - en 0,08 seconde, elle est encore plus rapide que la boîte à robots d'une Porsche. Mais tout cela est sur les données de passeport, en fait, cela peut être n'importe quoi.

Si vous vous dirigez droit sur l'ATS-V, les sensations sont très similaires à celles de Mercedes: il n'y a pas de sens de la vitesse, il n'y a pas de différence particulière entre 80 et 250 km / h. La seule différence est que vous remarquez comment la ligne pointillée se transforme en une ligne solide. Dans les virages, la voiture est stable, rappelant également la C 63 AMG.

Salon

A l'intérieur, beaucoup de cuir et de daim, mais en général, le salon ATS-V n'a pas l'air très cher. Tout cela à cause d'appareils apparemment simples et d'une visière en plastique recouverte de similicuir bon marché.

cadillac ats-v sedan салон

Dans le coffre modeste coupé ATS, son volume est égal à 295 litres. Sur le sélecteur de boîte de vitesses suede, qui est placé uniquement sur la modification en V. La CTS-V est une voiture de conduite, mais les passagers y seront également à l'aise. À l'arrière, il y a une commande de climatisation à 3 zones, des rideaux et suffisamment d'espace.

cadillac ats-v coupe багажник

Il est possible de commander des sièges Recaro à 1950 euros, qui ont un excellent profil et disposent de 20 réglages différents. Vous pouvez régler la densité des câlins à la poitrine et à la taille. Mais tout cela est exotique. On a l'impression que la CTS-V est plus riche que l'ATS-V, ce qui semble être le cas. CTS-V ressemble plus à une classe affaires. Les instruments de la berline sont virtuels et les matériaux de finition légèrement différents.

écran cadillac cts-v

Les deux voitures disposent du système multimédia Cadillac User Experience (CUE), qui inclut Apple CarPlay et Android Auto. Le conducteur peut choisir indépendamment le contenu des balances virtuelles: vous pouvez choisir la pression de suralimentation, la température de l'huile, etc. Seuls le tachymètre et l'indicateur de vitesse ne peuvent pas être changés. blanc

Le châssis a été apporté à plusieurs reprises, la carrosserie des amplificateurs Cadillac en aluminium renforcé. La rigidité en torsion du corps a augmenté de 25% par rapport à la génération précédente. Toutes les parties de la carrosserie ont un style américain, le sous-châssis de la suspension avant est relié à la partie inférieure par un grand motif en forme d'araignée.

tableau de bord coupé cadillac ats-v

En termes de poids, le M3 pèse moins. Le capot en fibre de carbone Cadillac ATS-V, mais le toit, le couvercle du coffre et l’arbre de transmission sont en métal. Au total, il atteint 1 700 kg et la BMW M3 pèse 105 kg de moins. Mais il en est ainsi, de petites choses sans importance.

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Les Cadillac chargées ne seront pas toutes roues motrices, car il n'y a rien pour elles. Mais le différentiel est contrôlé par l'électronique. Dans le train principal, les embrayages sont compressés par l'hydraulique Magna. Ce différentiel comprend également le refroidissement par liquide, dans lequel l'huile de la boîte de vitesses passe à travers l'échangeur de chaleur de la transmission.

Mais la transmission s’est avérée simple et efficace, contrairement au différentiel actif, qui repose sur la Lexus et à la traction intégrale, qui est installée sur la Mercedes. Ceci est tout le poids supplémentaire et la complexité supplémentaire, de sorte qu'ils ont été abandonnés. Le système de freinage est tout aussi simple: les disques en fonte des moyeux en aluminium pressent les étriers Brembo à 6 pistons tout en appuyant sur le frein. Sur les roues arrière se trouvent des étriers à 4 pistons. Le même système et sur la Lexus. Les freins carbone-céramique ne peuvent même pas être mis en option.

Cadillac CTS-V 2016 фото

En général, les freins carbone-céramique sont un plaisir coûteux, en particulier remplacer les disques qui ne coûtent que cher, alors il est bon qu'ils ne soient pas là. À propos, pour ceux qui veulent que leur Cadillac ait l’air encore plus frais, vous pouvez installer un séparateur plus long en fibre de carbone situé sur le capot, la grille de l’ouverture de ventilation. Ceci est un paquet de Carbon Sport, dont le prix est de 3 900 euros.

Le caoutchouc dans Cadillac est sportif - Michelin Pilot Super Sport avec une rigidité différente: la partie extérieure, qui est généralement la plus chargée, est composée de composé durable, le milieu de la bande de roulement est souple et la partie intérieure est en caoutchouc moyennement dur.

Dans la crémaillère de la société ZF, la direction assistée électrique est installée Le design est le même que sur une Porsche ou une BMW. La direction est réglée de manière à ce que les retours soient clairement ressentis dans le mode Tour habituel, dans les modes Sport, le volant devient plus lourd et le contenu des informations devient plus faible.

cadillac cts-v новый

La suspension est assez rigide, comme sur une voiture de sport: des ressorts puissants et des stabilisateurs sont installés ici. Sur les leviers transversaux de la suspension avant et de la suspension arrière multibras, les silentblocs ont été remplacés par des charnières sphériques. Mais pas tous, mais seulement ceux qui sont responsables du transfert des forces latérales et qui contrôlent la convergence.

Cette solution vous permet de rendre la suspension aussi rigide que nécessaire, mais en même temps, la voiture restera confortable, pourra conduire non seulement sur les pistes de course, mais également sur les routes publiques.

Caractéristiques de la berline CTS-V

La rigidité angulaire de la suspension était la plus élevée de 20% par rapport au CTS conventionnel. Une voiture avec une excellente maniabilité, une conduite souple est excellente, comme sur une Mercedes. Par exemple, la Lexus GS F tremble beaucoup sur une route accidentée. S'il semble que la voiture ait de grandes banques et un volant léger, je viens de passer l'électronique à l'un des modes sport, et la berline CTS-V deviendra si chaude et si conduite qu'elle ne semblera pas être comme elle.

cadillac cts-v

Les amortisseurs Magnetic Ride Control sont installés dans la CTS-V, qui utilise un fluide magnétorhéologique, ce qui leur permet de modifier très rapidement leurs caractéristiques, en environ 1 milliseconde. Ces amortisseurs sont fabriqués par la société chinoise BeijingWest Industries Co. En 2009, la société de Beijing a acquis une division de Delphi, qui produit des amortisseurs, ainsi que des usines dans tous les pays et avec tous les développements communs tels que Magnetic Ride Control.

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Moteurs

La chose la plus intéressante de la CTS-V est le moteur LT4, qui a été emprunté à la Corvette Z06. Avec la construction inférieure, son volume est de 6,2 litres, pour chaque cylindre est de 2 soupapes. Ici, l'injection directe, une fonction qui coupe la moitié des cylindres et le compresseur compresseur Eaton. La puissance du moteur est de 649 litres. c. pour le marché européen, pour les États-Unis - 640 chevaux. Une des berlines de série les plus puissantes, plus puissante que la Dodge Charger SRT Hellcat, qui dispose de 717 litres. c. pouvoir. Mais la puissance du moteur de la CTS-V est plus que suffisante, même après 250 km / h, le compteur de vitesse continue à se déplacer rapidement.

engine CTS-V

L'ATS-V est équipé d'un moteur LF4 bi-turbo de 6 cylindres d'une capacité de 3,6 litres et d'une capacité de 470 litres. c. avec un refroidisseur intermédiaire installé dans le collecteur d'admission, de sorte que l'air pénètre dans les cylindres de 60% plus rapidement. Comme dans le moteur CTS-V, des bielles en titane, des pistons plus puissants et un vilebrequin forgé sont utilisés.

Sur la piste du Nürburgring, la berline CTS-V de la génération précédente en 2008, avec 7,59 secondes, pouvait faire un cercle sur cette piste. Bien qu'il n'y ait que 556 litres d'énergie. c. La nouvelle CTS-V peut faire un cercle plus rapide de 10 secondes à coup sûr. Porsche Panamera Turbo a conduit le tour pour 7,56, et la BMW M5 pour 7,55 secondes.

cadillac cts-v 2016

Par conséquent, les Allemands ne sont pas seulement intéressés par la Cadillac CTS-V, elle coûte 98 500 euros en Allemagne et, pour cet argent, elle sera richement équipée. Les versions de base des BMW M5 et Mercedes E63 AMG coûtent environ 104 000 euros, sans diverses options supplémentaires. En outre, les options décoratives supplémentaires pour Cadillac ne coûtent pas très cher: pour 1 200 euros, vous pouvez installer un toit panoramique, pour 1 950 euros, les sièges sport Recaro et pour 1 500 euros, vous pouvez commander un système embarqué avec enregistreur numérique et télémétrie. Même avec toutes les options, la berline chargée Cadillac ne sera pas plus chère que la base allemande. La berline ATS-V de base en Allemagne coûte 69900 euros et le coupé 72500 euros. Les véhicules Mercedes et BMW de la même classe coûtent de 5 à 6 000 euros de plus.

En Russie, toute voiture Cadillac est une rareté. Pendant sept mois, lors de la vente de CTS et de ATS, 25 voitures ont été vendues. Si la CTS-V apparaît en Russie, son prix sera à peu près le même que sur la BMW M5 - 5 500 000 roubles. Le prix est assez normal pour une voiture aussi originale et rare, car ces Lexuses, ces BMW et ces Mercedes sont déjà devenues ennuyeuses. Je veux quelque chose de nouveau et pas comme les autres.

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