Sur le marché secondaire, vous pouvez maintenant trouver beaucoup de Skoda Octavius ​​de première génération. Si la voiture a un préfixe Tour, il s'agit d'un modèle restylé. Ces voitures sont vendues à un prix abordable, et les vendeurs disent que la voiture est fiable, tout comme la Volkswagen de ces années. Beaucoup de voitures avec un kilométrage de 200 000 km. et plus

Au départ, la Skoda est une voiture tchèque mais d'origine allemande. La collaboration avec le groupe Volkswagen a débuté en 1990 et, au bout de 5 ans, Skoda détenait 70% du capital de Volkswagen. En 1996, le premier résultat d'un travail commun est apparu - Scoda Octavia I, qui a été construite sur une nouvelle plate-forme d'époque, la PQ34. Il a également construit l'Audi A3 Mk1, VW Bora, Jetta 4ème génération, certains modèles Seat.

Octavia s'est avérée être modeste, pour un prix abordable. Sous le capot, Skoda Octavia avant restyling a été installée avec un moteur de 1,6 litre et une capacité de 75 litres. c. Après restylage, la puissance est restée identique, seul le volume du moteur a été réduit à 1,4 litre et au lieu de 8 soupapes, il est devenu 16. De plus, les voitures avec le préfixe Tour sont équipées de vitres électriques. Jusqu'en 1996, il y avait de simples régulateurs de fenêtre manuels dans la Skoda. Mais extérieurement, Tour n’est pas très différent de Dorestayling. Changement un peu pare-chocs et optique.

Aujourd'hui, vous pouvez trouver une voiture de 11 ans en bon état, tout dépend du propriétaire précédent, mais il y a aussi des spécimens morts.

Moteur

Pour ce moteur est de l'huile 5W40, assez bidon de 4 litres. Il n’existe aucun engagement du fabricant. Vous pouvez donc choisir l’huile à votre convenance, du moment que 5W40 est importante. Le filtre coûte environ 300 roubles, il vous faut ici un filtre avec une tête à 6 côtés sur le corps. Le filtre à air doit également être changé, mais ce n’est pas difficile, vous devez utiliser un tournevis. Le filtre d'habitacle coûte 250 roubles. Si vous modifiez le filtre dans le service, il demandera jusqu'à 500 roubles pour ce travail.

Mais quand il est temps de changer de ceinture, il est préférable de contacter immédiatement le service s'il n'y a pas d'expérience. Il est nécessaire de changer la courroie avec le rouleau, cela coûtera 1100 roubles. Vous pouvez également changer les courroies de distribution, il y a 2: 130 et 58 dents. Habituellement, les 4 autres rouleaux changent en même temps et la pompe de refroidissement. Environ 7 000 roubles seront dépensés pour tout. Et le travail lui-même coûtera le même prix. Total - 14 000 roubles.

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Il arrive souvent que le moment soit venu de changer le radiateur pour cette utilisation, généralement peu coûteuse - environ 1 500 roubles, et le travail coûtera à peu près le même prix. La réparation n’est pas meilleure chez les revendeurs agréés, car tous les travaux leur coûteront plus cher.

Le système de refroidissement doit être surveillé dans toutes les voitures, et plus encore dans la nouvelle Octavia. Habituellement après 150 000 km. Il est nécessaire de remplacer le thermostat. Mais tout dépend du fonctionnement et de l'habitat de la voiture, il arrive que le radiateur dure plus longtemps s'il est nettoyé périodiquement. Le thermostat lui-même est peu coûteux - 350 roubles, mais son remplacement entraînera 1000 roubles. Mais ceux qui le peuvent peuvent le changer eux-mêmes, il est également souhaitable de changer immédiatement le liquide de refroidissement.

Le moteur n’est pas très puissant, il n’ya donc aucun problème, il sert pendant longtemps, surtout s’il est entretenu à temps. L'huile moteur ne mange même pas après 200 000 km. courir Donc, avec le moteur, les problèmes arrivent rarement.

Système de transmission et de freinage

La boîte de vitesses est également fiable: la boîte manuelle à 5 rapports habituelle. L'embrayage sert pendant longtemps, même à 200 000, il n'est généralement pas nécessaire de le changer, mais s'il échoue en raison d'une conduite agressive, le nouveau kit d'embrayage coûtera environ 9 000 roubles.

La transmission durera longtemps, surtout si vous conduisez prudemment. Les plaquettes et les disques de frein, comme dans toute voiture - les consommables, sont peu coûteux - plaquettes avant - 800 roubles, arrière - 850 roubles. Ce n'est pas original, et l'original coûtera 4 fois plus. Les prix des disques de frein commencent à 900 roubles. Le coût du travail - 600 roubles pour les patins avant, pour les roues - 900 p., Le changement des patins arrière coûtera un peu plus cher. Sur les roues arrière sont des tambours, dont le prix commence à partir de 1500 roubles.

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Suspension

La suspension du Skoda Octavia Tour est également fiable, surtout à l’arrière - il n’ya rien qui puisse casser. Si nécessaire, vous pouvez changer les silentblocs et les amortisseurs. Mais avec la suspension avant, ce n’est pas si simple. Les plaques de cuisson ne sont pas pressées ici, donc tout peut être changé individuellement, et pas comme dans certaines voitures - assemblage à levier avec silentblocs. Les roulements à billes sont également boulonnés.

Les prix des pièces de la suspension avant ne sont pas si élevés - des blocs silencieux de 450 roubles chacun, un roulement avec support de crémaillère - 500 roubles, un roulement à billes - 900 roubles, un ressort coûte environ 1 700 roubles. Mais il est préférable de mettre les ressorts de la voiture avec le moteur 1,8 litres, alors ils seront plus rigides. Les amortisseurs de la suspension avant coûtaient 1 600 roubles chacun, mais les travaux nécessiteront des frais supplémentaires en 2000. Le remplacement de la boule est de 600 roubles, les ressorts 1 800 et les silencieux de leviers 1 200 roubles pour chaque silencieux.

После замены деталей передней подвески надо сделать развал/схождение, это будет стоить около 1500 рублей. В общем, работа по замене деталей подвески не особо дорогая, а также запчасти стоят умеренных денег. Suspension служит долго.

Corps et intérieur

Les parties extérieures du corps peuvent résister aux effets de la corrosion. Même avec l'âge, le corps ne rouille pas. Des défauts peuvent apparaître sur le couvercle du coffre, à droite du badge Skoda et près de la doublure au-dessus du numéro. Dans ces endroits, il arrive souvent que la peinture gonfle. Si des copeaux apparaissent, il ne semble toujours pas rouiller, car le corps est bien protégé. Et malgré de nombreuses années, avec un corps rarement lorsque des problèmes surviennent.

Au fil du temps, il est préférable de se protéger des dommages et de la peinture, car ils sont larges et enlèvent la saleté sous les roues.

Salon

Avec l'âge, des problèmes peuvent également apparaître dans la cabine: le siège du conducteur est essuyé et les lieux de contact fréquents s'usent, mais tout dépend de la course.

De plus, avec le temps, les rails de la fenêtre vont pourrir et se casser, mais ils peuvent être remplacés séparément. Les moteurs électriques et le variateur n’ont généralement pas besoin d’être remplacés. Pour changer les câbles - vous devez retirer les cartes de la porte, les éléments de rembourrage peuvent être accrochés avec une carte en plastique ordinaire. Un autre événement qui brûle les clignotants du relais est installé sous le bouton de groupe d’urgence. Un nouveau relais coûte 490 roubles, mais il s’éteint parce que des débris s’accumulent dans l’aile.

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Comme dans les ailes avant, près des répétiteurs latéraux, à l'intérieur se trouve une cavité qui, au fil du temps, accumule beaucoup de feuilles et autres débris. Ensuite, lorsque cette saleté s’accumule trop, elle arrive au répéteur et le contact positif commence à court-circuiter. Pour cette raison, le relais commence à brûler. Pour tout nettoyer là-bas - vous devez enlever la doublure et faire le nettoyage.

Vous pouvez également changer le filtre d'habitacle, vous pouvez le faire vous-même, il y a un filtre d'habitacle derrière le jabot devant le pare-brise. Il est nécessaire de retirer la partie du jabot située en face du siège du passager avant. Ce n'est pas si facile à faire, mais vous pouvez - pour cela, vous devez retirer le balai d'essuie-glace, ouvrir le capot, tendre la laisse du gardien entre le capot et le pare-brise. Ensuite, vous pouvez accéder au filtre. Le prix du filtre d'habitacle est d'environ 300 roubles.

Il arrive que le verre soit frotté ou fissuré, puis vous pouvez acheter un nouveau verre pour 3 500 roubles et les travaux d'installation coûtent 1 500 roubles. En gros, l'intérieur est stable et même sur les voitures de 2005, il semble assez supportable.

En général, la Škoda Octavia Tour est une voiture simple et sans prétention pour aller au pays avec votre famille. Il gère parfaitement ses fonctions. La machine est moyennement fiable, il y a peu d'électronique, de sorte qu'elle peut durer assez longtemps. Même les copies les plus anciennes, si elles nécessitent des investissements, sont petites.