Modèle de voiture avancée Mercedes ML W164 a été arrêté il y a plusieurs années. Cependant, les copies de ce modèle, qui sont apparues sur le marché beaucoup plus tôt, valent plus que deux nouveaux Dusters. Nous allons donc maintenant déterminer si nous devons donner de l’argent pour une Mercedes ML d’occasion.

Carrosserie Mercedes W164 se caractérise par la soi-disant vitalité exemplaire. Sa surface extérieure est recouverte d'une peinture et d'un vernis de haute qualité, tels qu'un revêtement de peinture et de vernis de longue durée. Le métal, comme il est typique chez Mercedes, est également durable et traité correctement. Par conséquent, le propriétaire de ce modèle peut oublier le mot "corrosion" pendant longtemps. Même le chrome de l'extérieur a l'air représentatif, bien sûr, le chrome des spécimens plus âgés perd légèrement son lustre, mais tout cela est quotidien. En général carrosserie Mercedes ML mérite le respect.

Pas moins attrayant fait et voitures de salon. Donc, vous devez essayer avec soin au moins en quelque sorte couper l'intérieur, car il est fait de matériaux fiables et durables. Squeak dans la cabine ne peut que servir de rideau aux dossiers du coffre et des sièges arrière, puis après une longue période. L'intérieur est caractérisé par la durabilité, c'est pourquoi seul le type de boiserie se détériore - des fissures se forment à la surface de la laque.

Le thème du patient est uniquement l'électronique installée dans la cabine. Dans les voitures qui ont été produites au début, il y a parfois des interruptions dans le fonctionnement du système de contrôle du climat. Le pilote doit soit reflasher, soit installer une autre unité de contrôle KLA, ce qui, d’ailleurs, n’est pas bon marché - environ 1 000 euros. De plus, après plusieurs années de fonctionnement, le moteur de l'appareil de chauffage, ainsi que les servocommandes des amortisseurs d'air, commencent à "bouger". Le remplacement de ces pièces coûtera au propriétaire de la voiture environ mille euros.

Après un certain temps, vous pouvez voir que le système audio peut être "gourmand" par moments - il ne donne pas les disques. Par conséquent, vous devrez installer un tout nouveau changeur de CD. Très souvent, en appuyant sur les boutons situés sur le volant, le bip cesse de répondre et vous devez donc installer un nouveau faisceau de câbles.

Le véritable fléau pour les conducteurs sont les cartes électroniques oxydées. À première vue, une gêne mineure, liée à la détérioration de la qualité du joint en caoutchouc du feu arrière droit, peut se transformer en un feu de freinage faiblement éclairé ainsi qu’en une unité arrière endommagée du système de traitement d’informations SAM.

Pas moins de réputation sans importance et les blocs avant SAM, installés dans l'espace sous les sièges passager avant. Dès qu'une petite quantité d'humidité y pénètre, dès que l'éclairage des appareils commence à être défaillant, tous les appareils électroniques situés devant la cabine peuvent être éteints. Et ces nouvelles unités SAM coûtent environ 400 euros.

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Contrairement à la surface de la carrosserie, la poignée de la porte du conducteur est assez facilement corrodée. De mauvais contacts nuisent aux performances du système d'accès sans clé Keyless Go en option. Dans la plupart des cas, après quelques années, les serrures des portes doivent être changées car les ressorts se brisent.

En raison de défaillances logicielles, la serrure électrique du coffre commence à fonctionner et dans quelques années, la structure en plastique peut être complètement détruite. À peu près à la même période, beaucoup commencent à remarquer des défaillances dans le servo variateur du hayon, qui sont «traitées» à la suite d'un réétalonnage.

Mais le plus gros problème devrait être prévu dans environ huit ans. C’est alors que le propriétaire de la Mercedes ML peut être surpris par le «comportement» du contacteur d’allumage, qui ne répond pas à la clé à transpondeur et ne démarre donc tout simplement pas le moteur.

Moteurs à Mercedes ML

Le modèle le plus populaire est l’essence «six» M272, d’un volume de 3,5 litres. Que c'est une partie importante de l'ensemble du marché automobile. Une telle machine est considérée comme la plus problématique. Pour les véhicules non restylés, les volets de vortex en plastique se coincent, ce qui nécessite l'achat d'un nouveau collecteur d'admission. Mais pour les voitures plus récentes (publiées après 2007), ce défaut a été corrigé.

La voiture utilise 2 batteries, coûtant 55 et 70 euros. Ils sont généralement suffisants pour environ 5 ans, ils alimentent tous les appareils électroniques de la cabine. La Mercedes ML est un groupe électrogène assez fiable, il peut facilement parcourir 250000 km, une panne du relais de l’enrouleur-démarreur est possible après environ 100000 km. Pour le changer, il faudra 45 euros.

Cependant, le point sensible de ce moteur réside dans l’arbre d’équilibrage de l’entraînement par pignon. Parfois, ses dents s'usent tellement que le calage de la soupape se produit et des copeaux avec des miettes affectent négativement le fonctionnement de la pompe à huile, qui coûte environ 170 euros.

Lors de l'achat d'une voiture d'occasion, vous devez faire attention à la présence de taraudage "diesel", ainsi qu'à la facilité d'entretien du moteur. Faire ceci test Mercedes ML il est nécessaire, sinon vous devrez débourser pour ses réparations, prévoyant la dépose obligatoire du moteur, qui est d'environ 2 500 euros. Dans le même temps, il est possible d'installer simultanément un nouvel embrayage pour le réglage de la distribution de l'arbre à cames et une chaîne de transmission avec amortisseurs et tendeurs, qui s'allongeront avec le temps.

Ne vous détendez pas particulièrement et les quelques propriétaires de ML avec un moteur série V8 M273. Ils ont également des problèmes avec les engrenages. Son seul avantage est qu'il n'est pas nécessaire de retirer le moteur lors du remplacement de l'arbre d'équilibrage.

Le modèle le plus fiable est le "huit" M113. On peut le comparer à un char d'assaut, mais une telle "rareté" est très rare. Par conséquent, les amateurs de fiabilité devraient envisager, en option, le diesel "six" OM642. Derrière sa roue, vous pouvez faire face à un problème assez grave à moins de gérer une version de Dorestayling qui n’a pas été publiée avant 2007.

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La surface intérieure de ces voitures est faite du mauvais matériau. En outre, après environ 150 000 kilomètres, les soudures commencent à s’effriter très rapidement. Des miettes de métal pénètrent dans la turbine, à la suite de quoi elle arrête son travail.

Transmission

S'il vous plaît une chose: ne pas avoir à lutter avec le choix du type de boîte de vitesses. En effet, aujourd’hui, il n’ya pas d’alternative au Mercedes G-tronic 722.9 à 7 rapports. Il a été créé en 2005 et présentait encore un grand nombre de défauts mineurs. Dans le module ISM, des défaillances surviennent qui ne permettent pas de commuter le sélecteur. L'inconvénient principal est la faiblesse du tableau de commande électronique Siemens ECM. Ce dernier ne peut pas résister à la friture dans une boîte à huile spéciale pendant une longue période. À cet égard, la température de 130 degrés est considérée comme destructive pour elle.

L'unité hydraulique, combinée au calculateur dans un système, n'est pas non plus réputée pour sa fiabilité, car avec le temps, les solénoïdes de contrôle ne sont plus en forme. En conséquence, les packs d’embrayage sont désactivés. Le fonctionnement incorrect de la pompe à huile, dans lequel les engrenages se déforment après avoir franchi la barre des 150 000 km, peut entraîner exactement les mêmes conséquences.

Cependant, tous les problèmes décrits ci-dessus ne concernent souvent que les voitures construites avant 2007. Dans les autres modèles, il n’ya qu’un inconvénient: le fait de rouler les flux de tubes de refroidissement «automates». Mais la boîte elle-même a la capacité de s’occuper d’environ deux cent mille kilomètres sans efforts surnaturels.

À peu près la même chose peut tenir et transférer le cas. Mais parfois, une autre panne se produit tous les cent mille kilomètres. Il se peut qu’un fort cliquetis se produise sous l’effet de la charge de la chaîne tendue, ainsi que des bips après la vitesse, si les roulements planétaires sont déjà usés. En règle générale, le bruit provient du roulement extérieur de l’arbre de transmission, qui varie en fonction du cardan. Un engin de remplacement est nécessaire pour ressentir les vibrations générées dans la boîte de vitesses avant.

Chez Mercedes, les défauts ne cessent pas. De nombreux propriétaires de voitures se plaignent de bruits inhabituels dans le système de direction. Dans les cas de plus de huit ans, il est préférable de remplacer immédiatement les pompes de direction assistée, ainsi que le réservoir. Ces mesures sont mises en œuvre à des fins de prévention, car le filtre-tresse s’encrasse au bout de quelques années et échoue rapidement.

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Quant à la crémaillère, elle se casse rarement, mais elle peut fuir. Ce défaut est corrigé en utilisant le jeu de joints d’origine avec joints d’huile. Vérifiez que le jeu dans l’arbre de cardan de l’arbre de direction est correct après un coup perceptible lorsque vous tournez le volant.

Suspension de voiture

Lors de la suspension d'une voiture ayant parcouru au moins soixante-dix mille kilomètres, la barre stabilisatrice tombe généralement en panne en premier. Ensuite, les liaisons de direction commencent à se rendre (après environ 100 000 km), ainsi que les amortisseurs arrière. En outre, vous devrez peut-être dépenser l’argent nécessaire pour remplacer les amortisseurs avant et en même temps les avant-bras, qui cassent les silentblocs dans la course intérieure.

Les problèmes posés par la suspension à ressort se terminent là, ce qui n'est pas caractéristique de l'airmatique pneumatique plutôt fantaisiste. Avec ses soucis ne font que commencer. En cas de lavage général du véhicule, le soufflet doit être lavé à chaque fois. Sinon, avec un mouvement constant, ils seront effacés des trous. Cependant, il convient de rappeler que même avec les soins appropriés, les pièces pneumatiques ne pourront pas desservir plus de 120 000 kilomètres.

Par conséquent, il est nécessaire de changer les éléments avant et arrière avec les amortisseurs. Le remplacement est recommandé par paires. En outre, il n’est pas nécessaire d’être surpris si, avec le prochain peigne, la Mercedes ML, malgré la nouvelle suspension pneumatique, commence à rugir bruyamment, car avec le temps, la fixation des éléments pneumatiques avant sur les montants faiblit sensiblement et nécessite une traction particulière.

Lors du choix entre la Mercedes ML avec une carrosserie W164 et W163, la préférence devrait être donnée à la première, car c’est une meilleure option que son prédécesseur. Mais ici, le montant des coûts en espèces nécessaires au maintien de la Mercedes ML W164 peut mener à une stupeur, même pour les propriétaires les plus fortunés. Si décidé acheter Mercedes ML avec kilométrage, essayez ensuite de choisir la ML datant de moins de 2007, exempte de tout défaut et équipée d’un moteur diesel à suspension à ressort. Pour les voitures plus anciennes, il est préférable de choisir un modèle de cinq litres pour éviter au moins les problèmes de moteur.

Vous ne devriez pas acheter une Mercedes ML pour tout l'argent économisé. Nest est préférable de partir pour de petites ou grandes réparations. Zanachka aide toujours, surtout si quelque chose se brise soudainement dans la voiture.

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