Mercedes GL est une grosse et honorable voiture, il est très agréable de la conduire, on se sent comme le roi des routes. Il y a eu récemment une mise à jour et maintenant ce modèle s'appelle Mercedes GLS. Ce modèle est basé sur la plateforme Mercedes High Architecture (MHA). Cette version de GL est apparue pour la première fois il y a 3 ans, combinée à la lettre S, indiquant qu'elle appartient à la classe représentative. L’apparence correspond à la dernière génération de l’identité visuelle de Mercedes: capot coudé, phares en forme de goutte, beaux pare-chocs. Phares modernes arrière avec un pare-chocs élégant.

Pour que les LED soient complètement insérées dans la voiture (un supplément de 1 850 euros sera requis), vous obtiendrez une forme modifiée du faisceau lumineux. Feu de route automatique - il s'agit d'une option supplémentaire pour laquelle il faut également payer un supplément.

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Dans la conception de la cabine, il n'y a pas de changement significatif. Au centre, une tablette compacte se détache dans le panneau avant. Si vous commandez le complexe Comand Online à 3 500 euros, avec navigation et possibilité d’accès à Internet, vous disposerez également d’un pavé tactile qui sera installé à la droite du conducteur dans le tunnel. Mais ici, il n’est pas très bien situé, vous devez vous appuyer une main, mais comme le montre l’enquête sur les propriétaires de ces voitures, ils sont convaincus que ce pavé tactile est installé à cet endroit.

Si la configuration de base est un écran avec une diagonale de 7 pouces, alors pour ceux qui veulent tenir 8 pouces - il suffit de payer 180 euros supplémentaires.

Le tableau de bord est devenu un peu différent, le prix de la division est devenu inférieur sur tous les cadrans. Le nouveau GLS a un volant à 3 branches, ce qui est plutôt joli, mais il est étrange qu’un tel volant se trouve dans une si grande jeep. Ici, il vaut mieux avoir un volant à 4 branches, comme sur un GL ordinaire. En outre, tout comme sur son prédécesseur, le GLS n’a pas eu la possibilité d’ajuster longitudinalement la deuxième rangée de sièges.

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Si auparavant, il y avait une boîte automatique à 7 vitesses, maintenant, à la place, il y a une nouvelle boîte à 9 vitesses, qui s'est montrée bien sur le multisegment GLE. Avec l'aide de la rondelle Dynamic Select le style de conduite de la voiture est réglé, si vous mettez Comfort, alors la boîte de vitesses sera rapide et facile, vous pouvez vous endormir, pas d'excitation en conduisant.

Moteurs

Différents moteurs peuvent être installés sous le capot. Certains d'entre eux sont passés sans changement par rapport à la génération précédente, par exemple le moteur diesel V6 de 3 litres, installé sur la version GLS 350d. Il y a un V8 biturbo à essence, qui est installé sur le GLS 500, il y a eu quelques changements - le programme de contrôle a été modifié, donc la puissance a légèrement augmenté, elle est maintenant de 455 l. c.

La version diesel pour l'Europe donne 258 litres. c. Pour le marché russe, le moteur était légèrement déformé et produit 249 litres. c. Il existe également un système, l’injection d’urée, qui doit être rempli tous les 10 000 km. courir Au GLS 350 d, la dynamique d'accélération est bonne, il suffit de se sentir en confiance sur la route, mais le GLS 500 est si puissant qu'il semble y avoir beaucoup de puissance ici. Mais il existe une version vraiment chargée - la Mercedes-AMG GLS 63, dans laquelle le moteur a une capacité de 585 litres. c. C'est une voiture vraiment puissante.

Si vous payez en plus 3 750 euros, le GLS sera équipé de stabilisateurs actifs, avec lesquels la voiture tiendra dans les virages, ainsi que d’une voiture de sport, avec un minimum de retournement et un effort agréable au volant. Pour rendre le moteur plus vigoureux et plus agile, il vous suffit d'activer le mode Sport.

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Mais sur une telle voiture, il est plus intéressant de conduire lentement, car le niveau de confort d’une voiture de ce modèle est devenu encore plus élevé. Si vous obtenez de graves irrégularités, la voiture les surmonte noblement, elle ne tremble pas, même si la voiture a de grandes roues de 21 pouces. Le fait que la voiture se comporte si bien sur une route difficile est le résultat de l'installation des amortisseurs adaptatifs ADS Plus.

Pour le marché américain, d'anciens amortisseurs adaptatifs sont installés dans la configuration de base, car les propriétaires américains ne trouvent pas le comportement défectueux. Néanmoins, ils ont de bonnes routes là-bas, bien sûr, car la douceur de toute voiture sera bonne. Sur la suspension pneumatique, le compresseur n'a pas changé. Par conséquent, pour que la voiture atteigne la position maximale lorsque le jeu est de 306 mm, cela prendra 1 minute.

Au détriment de la version hybride, on ne sait pas encore si cela sera nécessaire, car la batterie nécessite un espace supplémentaire. Pour ce faire, vous devez retirer la 3ème rangée de sièges. Les ingénieurs de Mercedes ne souhaitent pas le faire, car il est nécessaire d'utiliser des multisegments à 7 places. Vous devez choisir soit 7 sièges ou une voiture hybride.

En outre, il n’y aura pas de version longue de Mercedes GLS dans cette génération. Mais lorsque la nouvelle plate-forme sera disponible, la prochaine génération aura peut-être une version encore plus confortable du GLS Mercedes-Maybach, dans la mesure où elle sera plus spacieuse, n'est pas encore connue.

La dernière génération de GL dans le monde s'est bien vendue. Ce modèle est considéré comme un succès. Aux États-Unis seulement, en 2015, 27 000 voitures ont été vendues. Ce résultat n'a été battu que par la Cadillac Escalade, qui est encore plus appréciée en Amérique.

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Le nouveau GLS en Russie paraîtra en avril 2016. Le prix de la version de base et la plus vendue du GL 350 BlueTEC avec moteur diesel sera d'environ 4 850 000 roubles. A propos, en 2014, ces voitures en Russie se sont vendues 2 fois plus qu'en 2015. La Toyota Land Cruiser 200 a les mêmes statistiques. C’est ainsi que la crise a affecté les acheteurs de VUS coûteux.

Autre essai routier Mercedes 2016 GLS: