Cette voiture n’est pas fabriquée depuis longtemps, elle a l'air obsolète, mais il y a toujours des amoureux de l'Antiquité qui trouvent ces voitures et les rappellent, après quoi ils roulent un peu. De plus, il s’agit d’une Mercedes, de qualité supérieure, de sorte que vous pouvez toujours trouver des spécimens préservés. Tout d'abord, avant d'acheter, vous devez savoir à quoi faire attention lors de l'achat.

Les points forts de la Mercedes à l'arrière d'un W124

Pour la première fois, cet organisme est apparu en 1984, des généralistes étaient également disponibles - S124 et coupé C124. Après le prédécesseur, la conception des nouvelles voitures a d'abord semblé inhabituelle. En revanche, une carrosserie et une suspension révolutionnaires ont été utilisées. Il applique une suspension arrière multibras réussie et à l'avant - des jambes de force MacPherson.

La taille de la nouvelle classe E a considérablement augmenté. La voiture est devenue plus sûre en cas d’accident, car elle utilise des longerons droits, des renforts de renforcement dans les portes et le tableau de bord. Même le volant - la sécurité. Il y a un système d'encapsulation dans le compartiment moteur, grâce à elle, il est devenu plus silencieux dans la cabine.

Les airbags sont apparus pour la première fois. Initialement, il y avait un airbag pour le conducteur et, après avoir été retravaillé, ils ont également été ajoutés pour le passager, ils ont été mis à la place de la boîte à gants. En outre, il y avait un climatiseur double face, une musique de haute qualité, des miroirs électriques, des portes et des sièges, même une mémoire apparaissant sur les sièges, un système qui maintient le niveau de la carrosserie pendant les virages, un grand concierge, un système ABS, un turbo-compresseur, un moteur V8 en configuration E500. Aujourd'hui, bien sûr, vous ne surprendrez personne avec ces options, mais au cours de ces années, ce fut une avancée majeure dans l'industrie automobile.

La finition était à la hauteur, et la génération précédente du W123 était généralement considérée comme éternelle. C'est pourquoi, après l'avoir mise hors production, de nombreux chauffeurs de taxi ont organisé des manifestations. Mais le W124 est également assez puissant, sauf que le prix des pièces de suspension a augmenté. Jusqu'en 1996, ces voitures ont été produites et ont produit plus de 2 500 000 voitures. Et ce corps a été officiellement appelé la classe E.

Bien que la voiture soit déjà ancienne mais que Mercedes soit une marque sérieuse, si elle est en bon état, elle est considérée comme une voiture rare et classique, ce qui n’est pas dommage de conduire même aujourd’hui. Si la machine n'est pas entretenue, elle se transforme très rapidement en un tas de ferraille. Mais si vous le souhaitez, même aujourd'hui, vous pouvez trouver des voitures bien préparées, mais vous devrez les payer un peu. Les voitures déjà tuées et rouillées cèdent à moindre coût, vous devez donc être prudent lors de l'achat.

Société Mercedes va rencontrer ceux qui veulent restaurer la vieille voiture, si vous avez de l'argent, alors il n'y a pas de problèmes de pièces de rechange et de service. Mais en règle générale, ceux qui achètent de telles voitures n’ont pas beaucoup d’argent, car ces voitures sont réputées pour leur faible coût, car elles sont anciennes et leur coût de fonctionnement est faible. Et comme les propriétaires n’ont pas d’argent pour les réparations, il est difficile de trouver un exemplaire décent sur le marché secondaire, de nombreuses voitures sont en mauvais état.

Corps

Depuis 30 ans pour le corps - c'est une période sérieuse. Surtout si la machine est utilisée en hiver. Mais comme la qualité de la carrosserie et de la peinture est très élevée, il n’ya presque pas de rouille. Au fil du temps, bien sûr, il apparaît et il devient plus difficile de lutter contre la corrosion. Par conséquent, nous devons maintenant nous préparer au fait que la rouille commence déjà à apparaître. Si la voiture était surveillée et que de petits foyers de rouille ont été immédiatement éliminés, il s'agit bien sûr d'un avantage, mais généralement tout ce travail incombe au prochain propriétaire.

La rouille peut être trouvée sous les pare-chocs, sur les portes et sur le bas du corps. Les lunettes à l'avant de la voiture et les longerons avant et arrière sont également considérés comme un problème. Par conséquent, qui ne comprend pas le soudage, il vaut mieux ne pas acheter immédiatement une telle voiture. Et en général, la carrosserie est assez chère, il est donc préférable de chercher une voiture avec un corps entier, l'avantage de telles machines est toujours là.

Vous devez également vérifier les seuils et, en général, tout le bas de la voiture. Pour ceux qui veulent servir la voiture pendant un certain temps, il doit régulièrement faire des fonds anticorrosion. Mais en règle générale, seuls les fans de la marque le font, car cet événement coûte de l'argent et qui veut investir dans une vieille voiture?

Mais si la voiture est très belle, alors tout n’est pas en ordre. La voiture a peut-être eu un accident et elle a été collectée à partir de plusieurs pièces. Vous devez donc rechercher des signes de cuisson excessive. Mais si elle a été soudée à partir de plusieurs pièces, alors il n’ya rien de vraiment terrible ici, l’essentiel est que la réparation soit de haute qualité. Vous devez également protéger les éléments en plastique sur le corps. S'ils sont en ordre, le corps durera plus longtemps. Les pare-chocs d'origine doivent également être protégés, car ils sont plus puissants que les Chinois.

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Salon

Dans l'habitacle partout en bois naturel, cuir ou tissu. On peut voir que la classe premium. Le plastique est lui aussi fabriqué à partir de poignées et de petites pièces de la cabine. Le salon ici est classique, comme sur une voiture rare, mais le confort se fait sentir, il est confortable et agréable dans la voiture, malgré le fait qu'elle ait tant d'années.

Dans le réservoir de lave-glace de classe E W124, il existe déjà un réchauffeur fonctionnant à partir du système de refroidissement du moteur. La zone d’arrêt du gardien est également chauffée, les vitres arrière sont bien soufflées.

Les sièges sont confortables, même le tissu habituel, et si vous trouvez une version sport, ils sont encore plus confortables, tout comme sur les voitures modernes, mais sans ventilation ni massage. Mais par âge, l'intérieur est plus stable que la carrosserie, mais même si une voiture avec un intérieur mort est attrapé, tous les éléments nécessaires à l'intérieur peuvent être trouvés sur le marché.

Électricien

Avec le temps, le câblage et certains actionneurs peuvent simplement s'user. Habituellement, le câblage de la porte s'use, le plastique vieillit également sur le tableau sous le capot et le relais peut s'user.

Mais en général, structurellement, la voiture est assez simple, donc tout électricien normal peut résoudre n’importe quel problème. Mais il arrive souvent que pour résoudre des problèmes d'électricien, vous devez louer un salon pour accéder à certains systèmes. Le système de contrôle moteur n’est pas éternel non plus et les pièces de rechange pour la réparation coûtent de l’argent.

Les moteurs les moins chers en matière de maintenance sont considérés comme des moteurs diesel aspirés, car ils sont dépourvus d'électronique. Les pompes à injection en ligne sont simples, ce qui est un avantage considérable pour les voitures de cet âge. Mais à partir du 200ème jour, Mercedes utilisait des carburateurs à commande électronique, posant plus de problèmes qu'avec le système d'injection conventionnel. Pour installer un carburateur, vous devez rechercher un spécialiste. En règle générale, vous ne pouvez plus le trouver et l’électronique peut être une corvée.

Suspension

Dans la Classe E, la suspension est très forte, mais chez le prédécesseur, elle était encore plus solide, mais la manipulation était pire, car il n’y avait pas de multibras à l’arrière. Les progrès sont toujours bons, de sorte que la nouvelle Mercedes est devenue plus sûre malgré la propulsion. Même l'essieu arrière dirige un peu dans les virages.

Lorsque vous conduisez dans la ville, la suspension sert facilement à au moins 200 000 km. Les pièces de rechange sont peu coûteuses et faciles à remplacer. La seule chose qui ne soit pas particulièrement heureuse - le corps s'use aux points de fixation de la suspension avant. Il utilise des jambes de force MacPherson et le support est séparé du ressort, tandis que le choc constitue ici un élément de support.

En ce qui concerne le système hydropneumatique, qui maintient le niveau du corps, sa réparation coûtera beaucoup d'argent. Par conséquent, ce système ne fonctionne généralement pas et à la place d'amortisseurs spéciaux, insère les amortisseurs habituels.

Contrôle de la direction

Dans la W124, la direction n’est pas particulièrement fiable, personne ne s’occupe de sa cloison et la nouvelle pompe de direction assistée coûte très cher. Il existe un ensemble complet avec une boîte de direction classique, mais avec le temps, la précision de la circulation disparaît et un jeu apparaît. Mais si vous parvenez à restaurer la direction, cela durera longtemps.

Les freins

Avec le système de freinage, les voitures Mercedes n'ont généralement aucun problème. La conception correcte élimine la présence de points faibles, l’essentiel est de changer les plaquettes et les disques de frein à temps, si nécessaire. L'ABS depuis 1989 est inclus dans le package de base, il n'est toujours pas très efficace, mais les freins sont devenus plus efficaces que leurs prédécesseurs.

Bien sûr, il y a des cas négligés dans lesquels les capteurs ABS ont échoué, les cylindres se sont détériorés, le frein de stationnement a cessé de fonctionner. Mais cela dépend du propriétaire, les pièces de rechange pour Mercedes Classe E à l’arrière du W124 ne sont pas particulièrement chères, vous pouvez donc le faire une fois et l’oublier.

Depuis la Classe E dans la propulsion arrière W124, cela signifie que vous devez faire attention à l'arbre de transmission, à la boîte de vitesses arrière, aux traverses et aux brides. L'huile dans la boîte de vitesses doit être changée et surveiller son niveau. Après l'achat, vous pouvez changer immédiatement, car il est rare que le propriétaire précédent sache à quel moment l'huile qui s'y trouve a changé.

Il y a aussi des voitures à quatre roues motrices, bien sûr, elles sont plus petites, mais il y a plus de soucis potentiels pour les versions à traction intégrale. D'autant que les pièces pour la transmission avant coûtaient beaucoup d'argent. Le maillon faible ici est considéré comme l’arbre intermédiaire qui traverse le plateau du moteur. Si le transfert échoue, la dépense sera lourde: les réparations coûteront 2 000 dollars et un nouvel assemblage de razdatka coûtera environ 7 000 dollars, soit plus que la machine elle-même. Ainsi, une vieille Mercedes à traction intégrale vaut mieux se déplacer immédiatement ou se renseigner sur l'état des pièces à traction intégrale.

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Même les détails de la suspension avant des voitures à traction intégrale sont plus chers que ceux des voitures à propulsion. Mais vous pouvez installer le boîtier de transfert de la prochaine génération de classe E - W210 lors de la réparation, mais vous devrez également prendre le moteur du W210. Il est judicieux de changer les versions à transmission intégrale en cas de panne en propulsion. Sous le capot, la Mercedes Classe E à traction intégrale a, dans la plupart des cas, installé des moteurs 6 cylindres d’un volume de 2,6 et 3,0 litres. Mais parfois, les versions diesel et transmission intégrale se rencontrent.

Boîte de vitesses

Les transmissions automatiques sont assez fiables, il s'agit de boîtes 4 vitesses à commande hydraulique. Si dans la case pour changer l'huile et les joints, la case est d'au moins 500 000 km. Mais en fait, l'huile est rarement changée, le niveau d'huile n'est pas surveillé et personne ne nettoie les radiateurs. Les boîtes surchauffent donc et échouent plus rapidement. Si la boîte échoue, la révision coûtera au moins 1 000 dollars.

Il arrive souvent que la marche arrière commence à mal tourner. Mais dans la plupart des cas, les embrayages et les bandes de frein s'usent. Si vous changez périodiquement l'huile dans la boîte, elle servira longtemps. Mais si vous devez réparer la boîte, faites-la habituellement en la modifiant dans la collection ou mettez une boîte mécanique.

Parfois, il existe des voitures fabriquées après 1993 avec un moteur puissant et une transmission automatique à 5 vitesses. Cette boîte à 5 vitesses ne diffère pas mécaniquement de la boîte à 4 vitesses, une seule vitesse a été ajoutée. Le système de contrôle dans un 5 mortier déjà avec l'électronique. Il n'y a pas de blocage forcé du convertisseur de couple; le disque dur dure donc beaucoup plus longtemps et l'huile est contaminée plus lentement. Les boîtes automatiques de la Mercedes Classe E sont fiables, l’essentiel est de les entretenir correctement.

Moteurs

Moteurs бывают разные, качество изготовления на высоком уровне, поэтому они продолжают служить и по сей день, конечно случаются и проблемы, но при должном уходе, они сводятся к минимуму.

Moteurs essence M102 à 4 cylindres avec un volume de 2 et 2,3 litres sur les voitures construites avant 1993

Dans la plupart des cas, dans la Mercedes de classe E, à l'arrière du W124, des moteurs à 4 cylindres ont été installés. Avant le restyling de 1993, les moteurs M102 étaient installés avec un volume de 2 et 2,3 litres. Ce sont des moteurs à 8 soupapes, peu poussés, mais la dynamique d'accélération est tout à fait normale même avec une transmission automatique. Les carburateurs à commande électronique Stromberg 175 CDT ont été installés sur les voitures les plus anciennes, ils sont assez fiables, mais après de nombreuses années, ses réglages peuvent être perdus.

Dans ces carburateurs, la construction n’est pas aussi simple que sur Solex, de nombreux propriétaires ont simplement installé des carburateurs domestiques dans leurs voitures Mercedes, qui peuvent être réglés dans presque toutes les stations-service des garages. Les voitures plus modernes équipées d'un injecteur KE-Jetronic durent plus longtemps, car le système d'injection mécanique est assez performant. Mais quand cela échoue, cela crée de sérieuses difficultés.

En général, le système n’est pas compliqué, mais il n’a pas d’autodiagnostic; par conséquent, pour le réparer, il est nécessaire de trouver des artisans qualifiés. Mais si vous ne voulez pas vous déranger, vous pouvez simplement changer l'assemblage de nœud, mais cela vous coûtera beaucoup d'argent. Le nouveau distributeur KE-Jetronic coûtera environ 500 $.

Certains remplacent l'injection mécanique par une électronique plus simple, et la voiture sera capable de conduire normalement. Après 20 ans d’exploitation, le câblage c’est qu’il s’écroule si la machine n’est pas manipulée avec soin et n’était pas dans le garage, mais dans la rue. L'essentiel est de vidanger l'huile à temps avec tous les filtres, le moteur pourra parcourir entre 500 000 et 1 000 000 km. Vous devez également ne pas tuer spécifiquement le moteur et souvent ne pas dériver sur la voiture. Si vous conduisez simplement de manière adéquate, il est essentiellement «éternel». Le moteur M102 est une chaîne de distribution qui peut être changée après environ 300 000 km. Les tendeurs servent aussi pendant longtemps.

L'essentiel lors de l'achat est d'inspecter soigneusement la voiture. Il est préférable d'éviter les brocanteurs et de prendre une voiture de son propriétaire, qui l'a conduit. En apparence, la voiture peut en dire long sur son propriétaire et sur sa conduite.

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Бензиновые моторы M111 с объемом в 2 и 2,2 литров – 4-х цилиндровые

Эти моторы выпускались после 1993 года, как раз после рестайлинга, когда автомобили стали называть Е-классом. Они идут с электронным впрыском. Конструкция этих моторов более сложная, поэтому в обслуживании хлопот стало немного больше. Но несмотря на это, служат они тоже очень долго. Moteurs M111 зарекомендовали себя хорошо, их устанавливали и на С-класс в кузове W203. В этих моторах 16 клапанов, выше мощность и надежность на очень высоком уровне.

Si le kilométrage dépasse 250 000 km, alors vous pouvez regarder le mécanisme de synchronisation et écouter son fonctionnement. Et s'il y a des bruits parasites, il est préférable de changer non seulement la chaîne, mais également l'ensemble du mécanisme de synchronisation. Mais si vous conduisez prudemment, alors avant 500 000 km. rien à craindre.

Moteurs à essence 6 cylindres M103 avec un volume de 2,6 et 3 litres jusqu'en 1993

Ce sont des moteurs plus puissants avec un injecteur KH-Jetronic, les mêmes que dans les moteurs 4 cylindres. En général, les moteurs ne sont pas très différents. Il arrive parfois que la chaîne de distribution soit très rapidement étirée - après environ 150 000. Mais cela est dû à une conduite rapide et à un service peu soigneux.

Moteurs essence M104 à 6 cylindres et volumes de 2,8, 3,0 et 3,2 litres

Эти двигатели стоят на машинах, выпущенных после 1990 года. В них по 24 клапана. Moteurs легендарные, их можно увидеть на автомобилях с надписью 280, 300 и 320 на багажнике.

В этих моторах используется впрыск Bosch LH-Jetronic с системой зажигания EZL. Moteurs тоже вечные, не любят перегрева, поэтому за системой охлаждения также надо периодически поглядывать. Масло надо почаще менять и цепь ГРМ не ранее 300 000 км. Настоящий мотор-миллионник.

Moteur à essence M119 à 8 cylindres

Il s’agit d’un moteur plus rare, installé sur un jeu complet d’E500, fabriqué à l’usine de Porsche. Moteur légendaire, il a même été installé dans la Mercedes Classe S à l'arrière du W140.

Moteurs diesel

En Russie, les Mercedes W124 à moteur diesel sont très rares, mais en Europe, il y en avait beaucoup. De nombreuses versions diesel ont immédiatement été analysées après la défaillance des équipements de carburant, des injecteurs et des pompes d'injection de carburant, car leur restauration était trop coûteuse.

En général, les moteurs sont fiables, mais trop d'années ont déjà passé. Même les moteurs OM601 et OM602 peuvent tomber en panne. Ces moteurs sont naturellement aspirés, ils ne tirent donc pas trop, et la consommation de carburant est à peu près la même que sur les versions à essence. Mais ces moteurs sont également considérés comme millionnaires et ils peuvent, en règle générale, supporter 800 000 personnes, l’essentiel étant de faire le plein de carburant diesel de haute qualité.

Conseils d'achat

En général, la Mercedes de classe E à l’arrière du W124 est une voiture plutôt intéressante qui procure de la joie au volant. Même aujourd’hui, c’est un plaisir de conduire une telle voiture, en particulier pour ceux qui n’ont fait que voyager dans des ZVZ ou des Moscovites auparavant. Une Mercedes, même âgée de 30 ans, a toujours une Mercedes, une performance au plus haut niveau et des particularités.

L'essentiel est de ne pas laisser les choses suivre leur cours, si la corrosion est apparue quelque part, il est préférable de l'éliminer immédiatement. Aussi avec d'autres détails. Parce que si vous démarrez la voiture, la récupération coûtera beaucoup d'argent.

La voiture est bonne, donc si vous avez de l'argent - environ 5 000 $, et que vous pouvez acheter une voiture en excellent état, vous devez la prendre et la conduire. Si vous prenez une voiture bon marché pour 3 000 dollars, alors ce ne sera pas la meilleure option. Après un certain temps, dans une telle machine, vous devrez tout changer, ce qui vous rapportera beaucoup d'argent. Mais pour ceux qui n'ont pas peur de réparer la voiture, il est logique de prendre la version morte et de la rappeler.

Et puis une Mercedes W124 pour 50 000 roubles: son corps est rouillé, mais le moteur est en vie: