L'Audi A6 C4 est un concurrent direct de l'Audi 100 en tant qu'achat de voiture d'occasion idéale, car ces voitures n'appartiennent pas à la même classe, mais ressemblent même presque à des clones. Mais entre les modèles, il y a une différence significative, que tout le monde devrait savoir sur qui considère l'A6 comme un candidat à l'achat. Par ailleurs, choisir entre le "tissage" et le A6, préfèrent souvent la première option, en se référant au fait que cela est arrangé plus facilement, parce que vous n'avez pas à souffrir de l'électronique. Nous verrons pourquoi il vaut la peine d’acheter l’A6, quels sont ses avantages par rapport à son modèle.
Corps
En termes de corps, compte tenu de la sortie ultérieure, l'A6 est plus fiable. Le revêtement anti-corrosion est clairement plus efficace. Par conséquent, lorsque de petites pièces de la voiture sont rouillées, la peinture semble beaucoup plus fraîche. Traditionnellement, le choix consiste à faire attention aux zones à problèmes: arches, seuils, coffre à bagages, ailes, portes, y compris les bagages.
Il convient également de se concentrer sur les porte-bagages situés dans différentes parties de la voiture, car ils sont difficiles à remplacer en raison de la structure même de la carrosserie et de la complexité du soudage. La bonne nouvelle est qu'en raison de la très haute qualité du métal et du zinc, la rouille se répand lentement. Si vous achetez l'A6 pendant quelques années, vous pouvez même ignorer les petits signes de corrosion et l'utiliser uniquement comme motif de négociation.
La grande surprise peut être qu'au lieu d'une machine monolithique, vous serez un vrai designer. Etant donné qu'il n'est pas trop difficile de souder une carrosserie sur 2 voire 3 voitures différentes de cette marque, il est important de porter une attention particulière à toutes les coutures de la voiture. Si vous voyez de grandes traces de soudure nezavodskie, il est tout à fait possible que l’A6 ait subi un grave accident, après quoi elle a été collectée auprès de divers "donneurs". Vous devez absolument vérifier les numéros de VIN sur la carrosserie et au centre du capot du moteur. Heureusement, ce placement protège assez bien la pièce, car elle y est pratiquement inaccessible aux dommages et à la corrosion. Naturellement, les chiffres doivent être les mêmes, sinon vous aurez de gros problèmes.
Il convient de noter, et un renforcement significatif de la structure du corps, la voiture est devenue plus durable, il est plus facile de tolérer un impact physique, augmente la sécurité des passagers. Je suis également satisfait du raffinement des supports et des supports, d’une absorption améliorée des vibrations et du bruit. Tout cela rend la voiture plus sûre et plus pratique par rapport à 100. Et si vous ajoutez à tous les avantages d'une carrosserie en acier offrant une vitalité phénoménale, l'A6 peut être qualifié de candidat idéal pour choisir une voiture d'occasion. L'essentiel est que votre "candidat" soit dans les meilleures conditions possibles, sans qu'il soit nécessaire de racheter des parties du corps ou des optiques. Il est donc difficile de trouver des pièces de rechange d’origine, elles sont chères et les produits fabriqués en Chine ne vous plairont évidemment pas pour la qualité.
Salon
Salon в А6 С4 выглядит вполне современно и в наши дни. Всё благодаря продуманному дизайну и действительно качественным материалам обшивки, которые хорошо сохраняются при должном уходе. Также здесь продуманное расположение подушек безопасности, куда более совершенное, чем у предшественников. Практически все А6, в отличии от 100, могут похвастаться и кондиционером, и климат-контролем, и стеклоподъёмниками, и другими признаками прогресса. Конечно, ввиду старости, системы могут работать не слишком корректно, но это не станет причиной для выхода из строя всех опций, так как практически все они независимы друг от друга.
Article recommandé: Nouvelle version sportive de BMW H5M (BMW X5): Vue d'ensemble
Le problème ne peut être que l'abondance de boîtes de vitesses de transmission, qui portent souvent des capteurs, à cause de ce qu'elles ne fonctionnent pas correctement, puis cessent complètement de fonctionner. Malheureusement, la localisation des boîtes de vitesses complique les travaux de prévention, la lubrification, de sorte qu'ils doivent souvent être changés, ce qui n'est pas si facile en raison du manque de pièces. On peut appeler le problème traditionnel et les problèmes de contrôle du climat. Habituellement, ils sont insignifiants, mais ils peuvent toujours causer une gêne au propriétaire.
À propos, beaucoup d'entre eux peuvent être diagnostiqués indépendamment, sans équipement supplémentaire, grâce à un système de contrôle bien pensé. En conséquence, on ne peut pas dire que vous pouvez compter sur un appareil électronique de salon parfaitement fonctionnel, car l’âge de la voiture se fait sentir, mais il est tout à fait possible de trouver une voiture avec un minimum de problèmes.
Électronique
L'introduction totale de l'électronique dans tous les systèmes de voitures est devenue la marque de fabrique de l'A6, ce qui a évidemment profité à la voiture. Il est devenu beaucoup plus fonctionnel, des systèmes de confort et de sécurité, des systèmes d'immobilisation et d'autres merveilles sont apparus. Mais, bien sûr, tout cela a nécessité la complexité de la conception et une augmentation du nombre de câbles, ce qui, à un âge respectable, ne se sent pas le meilleur.
La «maladie» principale peut être appelée électricien, responsable de la gestion du moteur, des câbles de porte et du câblage sous le capot, mais ces problèmes ne coûtent pas cher. Il convient de noter qu'en termes d'électronique, le "tissage" n'est pas si problématique, car le câblage est beaucoup plus facile, mais la fonctionnalité est beaucoup plus modeste. Si vous aimez le confort, c’est une autre raison pour choisir l’A6 C4 et non 100.
Suspension, système de freinage et unité de direction
En ce qui concerne les freins et l'ABS, l'A6 en profite également, malgré le fait que les deux modèles sont relativement sans problèmes à cet égard. Mais étant donné que l'A6 C4 est plus récente, l'usure de cette voiture est moindre, ce qui confère une plus grande fiabilité. Bien sûr, tout cela n’est vrai que dans le cadre d’une maintenance normale, car si la machine n’est pas engagée, les tuyaux et les flexibles vont pourrir, l’étrier sera coincé et il n’est pas nécessaire de parler de fiabilité. Les problèmes d’ABS sont généralement causés précisément par l’âge de la voiture, car le câblage nécessite souvent une soudure par des spécialistes ou son remplacement complet en raison de pannes de contact.
Le point fort de la voiture est sa suspension, qui peut passer des tests si vous en prenez soin. Les voitures à traction avant peuvent se vanter de la vantée MacPherson à l'avant, eh bien, une poutre est installée à l'arrière, ce qui ne pose jamais de problèmes. La barre anti-roulis est utilisée comme levier avant, ce qui ne fait que renforcer la fiabilité du système. Il peut avoir des problèmes sauf avec les silentblocs, mais cela peut affecter le confort mais pas l'aspect pratique de la suspension.
Article recommandé: Mitsubishi dira au revoir à Lancer sans le moindre regret 10
L’appareil de direction ne peut pas non plus être qualifié de problématique, car ici tout est simple et fiable. Les problèmes ne peuvent traditionnellement se produire qu'avec le rail, qui échoue uniquement sous l'influence du temps. Il en va de même pour la direction assistée, car ici l'usure est liée aux fuites dans les tubes, ainsi qu'à la corrosion de différentes parties du système, ce qui s'explique uniquement par un fonctionnement à long terme. Nous vous recommandons d’examiner à fond la direction assistée à la recherche de fuites, car le dépannage peut être coûteux.
Transmission
La transmission avant et la transmission intégrale A6 ont rarement des problèmes de transmission, car le système est très fiable sur ces machines. Les zones à problèmes peuvent être appelées joints CV, ce qui nécessite une attention particulière et un entretien régulier. Eh bien, dans les voitures 4x4, en plus de ce qui précède, vous devez souvent changer l'huile dans le différentiel central et les joints homocinétiques sont également ajoutés à l'essieu arrière. Mais si vous entretenez la voiture régulièrement et efficacement, aucune des pièces du système ne vous causera de problèmes considérables.
Les voitures de la "mécanique" n'ont pratiquement aucun point faible, à l'exception de l'embrayage et du volant moteur du type à deux masses (bien que ce dernier ait été remplacé par le modèle standard dans presque toutes les voitures). Bien sûr, si le kilométrage de la voiture est énorme, il est souhaitable d'entretenir correctement la boîte entière: démonter, nettoyer, lubrifier, etc. Généralement, les questions concernent uniquement les voitures puissantes pour la transmission. Si vous souhaitez utiliser l'A6 C4 avec un moteur de 2,6 ou 2 litres, ne vous inquiétez pas du tout, car, en raison du couple plus faible, le système de transmission est presque au-delà des influences négatives.
Mais le "automatique", qui dans le 100ème modèle a été présenté ZF 4HP18, n'a pas causé de plaintes, dans presque toutes les versions de l'A6: remplacé par un système fabriqué par Audi lui-même: 01N. Les deux boîtiers se distinguent par une grande fiabilité, grâce à laquelle les machines des «machines automatiques» étaient si populaires que leur point faible ne peut s'appeler que des différentiels. Mais si vous achetez une voiture à un âge donné, cette fiabilité devient plutôt un inconvénient. Le fait est que le ZF 4HP18 et son frère ultérieur fonctionnent normalement, même lorsque la moitié du système est en panne ou en poussière.
Pour 01N, dans une certaine mesure, cela n’a pas tellement d’importance, car de nombreuses pièces ont commencé à être fabriquées en plastique, ce qui a eu pour conséquence d’augmenter le besoin de remplacement. Mais néanmoins, si vous achetez l'A6 C4 sur le mode “automatique” et que la boîte fonctionne toujours, cela ne signifie pas que vous pouvez vous détendre. Il est nécessaire d'aller immédiatement à l'atelier et de bien servir la transmission automatique. Vous pourrez ensuite profiter de l'excellent travail de la boîte de vitesses en toute tranquillité, sachant qu'elle est entièrement opérationnelle et entretenue. Heureusement, la réparation des deux transmissions automatiques n’est pas trop coûteuse. En outre, il existe de bons analogues. Pour le ZF 4HP18, il est possible de le remplacer par un 5HP19FL plus moderne, et le 01N peut facilement être remplacé par la transmission automatique de Volkswagen, qui est encore courante.
Article recommandé: les fabricants veulent réduire le prix de la Lada Granta de vingt pour cent en 2017Moteurs
Presque tous les moteurs A6 ont hérité du "tissage", mais sont restés nettement meilleurs en raison d'une plus grande fraîcheur. Les tuyaux pour moteurs peuvent être appelés tuyaux, qui, s'ils ne sont pas remplacés à temps, entraînent de graves pannes du moteur. Le "fer" même est excellent, les moteurs sont souvent bien conservés, même de nos jours.
Les moteurs de deux litres à huit soupapes sont donc tout à fait bons et fiables, ils nécessitent rarement des travaux de réparation importants à l'achat. Le moteur cinq cylindres de 2,3 litres est beaucoup plus problématique et très obsolète, vous pouvez donc avoir des problèmes même avec des réparations. La meilleure option peut être appelée moteurs V6 de 2,6 et 2,8 litres. Avec eux, vous ne devez penser qu'à remplacer la courroie de distribution, tout le reste est assez fiable et moderne. En outre, ces moteurs ne nécessitent pas de grandes dépenses en carburant, ce qui constitue également un avantage considérable.
Nouveau pour l’A6 C4: 2 moteurs à essence: le V6 de 1,8 et 2,6 litres. Ils sont restés pertinents pour les voitures Volkswagen et Audi pendant longtemps, de sorte que leur entretien ne pose aucun problème. L’inconvénient de tels moteurs peut être qualifié de lubrification assez rapide, ils ont donc besoin de bons soins, mais ils vous plairont avec des virages excellents et une bonne dynamique. En outre, les moteurs diesel ne sont pas restés sans mise à niveau, car il est apparu des moteurs de 1,9 et 2,5 litres. Ils disposent de ressources considérables, mais des problèmes de réparation peuvent survenir en raison de la faible popularité des moteurs diesel en Russie.
Conclusion
En fin de compte, on peut dire que l’Audi A6 C4 est une excellente voiture que vous pouvez acheter en toute sécurité. En même temps, il conservait les avantages du "tissage", les "rafraîchissait" et les complétait avec des solutions plus modernes. Mais vous devez faire très attention lorsque vous choisissez une machine, car une ressource importante peut vous éviter de gros problèmes dans divers systèmes. Examinez attentivement la voiture avant de l'acheter et vous obtiendrez une très bonne voiture d'occasion!
Prochain essai vidéo Audi A6 C4:
