Aujourd’hui, nous allons examiner Gelendvagen 2009, son fonctionnement et ses pannes les plus courantes. À propos, ils ne sont pas nombreux. Ce n'est pas l'équipement haut de gamme, mais le G500 habituel avec un moteur de 5,5 et une capacité de 388 litres. c. Maintenant, sur le marché secondaire, vous pouvez trouver beaucoup de voitures de ces années pour relativement peu d'argent - 2,7 à 3 millions de roubles.

Apparence

Tout le monde sait quelle conception Gelendvagen. Cette machine est produite depuis plus de 40 ans et le design extérieur ne change pas beaucoup. À chaque nouveau changement de style, la calandre est changée, le pare-chocs est amélioré, mais la carrosserie est toujours la même. В этом тоже есть плюс, потому что можно купить старый Гелендваген за более-менее доступные деньги, поменять фары, поворотники, бампера, решетку радиатора и внешне получится новый hélium, который стоит огромных денег. Bien sûr, une telle astuce viendra après votre visite au salon. Refaire un salon est déjà un travail plus difficile, et cela coûte beaucoup d'argent.

Le design est bien sûr original et cette voiture n’a pas d’alternative. Le design extérieur de la Gelenda est toujours préservé et la voiture est très demandée malgré ses concurrents rationalisés: Porsche Cayenne, BMW X5 / X6 et Range Rover. Mais certains aiment la classe G, d'autres n'aiment pas. Certains sont fans d'une BMW, d'autres d'une Mercedes, il y en a pour tous les goûts.

Il n'y a pas d'aérodynamisme sur le G500. Le pare-brise, l'avant de la voiture, les phares, la partie avant des passages de roue sont tous sablés, des éclats apparaissent et il est nécessaire de colorer ces endroits périodiquement. Toutes les réparations pour Gelendvagen coûtent beaucoup d'argent. Si vous venez à un service sur une BMW 5-ke, vous prenez de l'argent et si vous venez à Gelenda ou à une classe S, ils sont complètement différents. Parce que les subconscients pensent que ce sont des voitures chères et que leurs propriétaires ont de l'argent. Mais tout cela n'a aucun sens. Mais quel plaisir tu as quand tu vas dans cette voiture. L'accélération est instantanée, la consommation de carburant est de 22 à 28 litres aux 100 km. Tout le monde vous respecte, ce n’est pas une sorte de Volvo de 12 litres en ville.

Gelendvagen devrait être de 3 couleurs: noir, blanc ou argenté. Les autres couleurs ne sont pas sérieuses. Sur le marché secondaire, la plupart des voitures noires, il y a donc beaucoup de choix.

Salon

В 2009 году еще был классический салон, а уже после 2012-го его очень сильно обновили. Salon в 2009 году можно было сделать индивидуальным по программе Designo, заказать цвет кожи под свой вкус, вставки из дерева и многое другое.

En général, l'intérieur de la Classe G est très similaire à la Mercedes Classe S dans le 140e corps en ce qui concerne la texture et la qualité des matériaux. Les éléments intérieurs s’adaptent parfaitement, les dégagements minimaux, mais le fabricant prétend qu’il s’agit d’un montage manuel, la voiture est petite et chère. Collectionnez Gelendvageny dans la ville autrichienne de Graz. Vous pouvez même vous y rendre lors d'une visite guidée. Pour cela, vous devez vous inscrire au club des propriétaires de ces voitures.

La cabine n’est pas aussi spacieuse que le Land Cruiser 200, à l’étroit, les trois à l’arrière seront également étroites. Et tout cela parce que les dimensions de la voiture ne sont pas si grandes: sa longueur est de 4672 mm, identique à celle de la Mercedes Classe C. Une voiture peut être utilisée pour les déplacements quotidiens en ville, mais elle présente de nombreux inconvénients sur le plan pratique. Poches de porte et boîte à gants de petite taille, diverses étagères et niches dans la voiture, même pas de dessous de verre. Mais pourquoi toutes ces absurdités dans une voiture militaire, tout doit être dur et fiable ici.

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En outre, l’affichage est installé à un endroit inconfortable sur la console centrale. Voici l’ancienne génération du système multimédia Comand, très similaire à la Classe S dans le boîtier de 220 m. Il n'est pas pratique de rester assis au volant pour regarder cet écran. Si vous devez regarder la navigation, vous devez incliner la tête. Après le restyling, ce problème a été résolu - une tablette était fixée à la torpille, mais cela ne ressemble pas à un sujet sur certaines voitures de sport glamour.

Se sentir au volant

Beaucoup de gens pensent que la Gelendvagena est dure et peu confortable, mais c’est vrai, si vous prenez l’équipement chargé AMG, la suspension est mieux adaptée au sport, c’est donc difficile. Si vous prenez le G500 standard, il est suffisamment souple, même s’il s’agit d’un SUV à châssis avec ponts. Pour une conduite optimale, il est conseillé d'installer des roues de rayon 18ème. Mais sur les versions AMG, les G55 et G63 ont des roues de 20 pouces plus larges, ce qui rend leur conduite difficile.

En termes de stabilité, il semble parfois que la voiture soit très haute et puisse être retournée sur un virage serré. Oui, il y a des rouleaux, mais la voiture a un cadre lourd, donc le centre de gravité est suffisamment bas, ce qui signifie qu'il ne sera pas possible de le faire tourner aussi facilement.

On pense que le Gelendvagen est inconfortable sur la piste et consomme beaucoup d’essence, c’est vrai. En termes de confort, il se comporte comme tout autre VUS. Si on compare avec une berline, la Classe G est clairement inconfortable, il faut être constamment alerte, sur la mauvaise route en général, pas de plaisir.

Du fait que la voiture utilise des ponts continus et des appareils à gouverner avec une boîte de vitesses, cela signifie que vous devez souvent travailler avec le volant sur une route pas assez plate. Mais en général, la classe G tient normalement la route et peut rouler à 150-160 km / h, mais si vous accélérez plus rapidement, ce sera effrayant. La voiture résiste également au flux d'air et la consommation de carburant devient énorme. Mais si vous roulez à 100-120 km / h, la consommation sur l'autoroute ne dépassera pas 16 litres. Mais il s’agit du G500, si vous prenez la version AMG, il ya une grosse consommation: 30 litres en ville et sur l’autoroute 20. Tout dépend du style de conduite, mais avec Gelende, il est difficile de conduire lentement et avec douceur. Toujours envie de vtopit.

Perméabilité hors route

Si vous prenez la G65 AMG la plus chère, dans laquelle le kit carrosserie et tout le reste, et il semble que sur les routes, elle se coince, mais ce n’est pas le cas. Même lui a le même cadre, les blocages de différentiel rigides, les réducteurs et les ponts, comme sur tout autre Gelende. En d’autres termes, les qualités hors route pendant toute la durée de production de Gelendvagenov n’ont pas changé. Mais le G65 AMG est si cher que sur les routes, il est rare que quelqu'un le monte.

Si nous parlons de tout-terrain, alors beaucoup dépend du caoutchouc, il est nécessaire de mettre un caoutchouc sérieux tout-terrain et tout, il n'y aura pas de problèmes. Mais comme la plupart des Gelikov sont équipés de pneus de route ordinaires, il est clair que la voiture ne peut pas traverser des flaques d'argile et qu'elle commence à creuser. Vous devez appeler un tracteur ou un autre VUS pour tirer le Gelend d’un tel marécage. Par conséquent, les amateurs de pokatushek sur les routes doivent s'approvisionner en pneus de boue et, si vous le dites, aucune argile détrempée ne fera pas peur.

Soit dit en passant, les qualités hors route de la version AMG sont un peu moins bonnes en raison des grands pare-chocs avant. Trois grands radiateurs y sont installés. La garde au sol est donc de 5 cm inférieure à celle d'un G500 classique. Donc, vous devez faire attention à ne pas endommager ces pare-chocs en plastique, mais ils sont également coûteux, et une glissade très raide peut devenir inaccessible. Mais AMG a d'autres objectifs: passer rapidement d'un feu de signalisation et, bien sûr, de statut. Et sur les routes, cela ne devrait pas être envoyé.

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Pour la conduite en ville, la voiture est assez confortable, elle a tout ce dont vous avez besoin: bonne visibilité, assise haute, formes carrées vous permettent de voir les dimensions. En voiture, un moteur puissant qui vous permet de conduire en toute confiance dans le flux et, si nécessaire, d’écouler plus rapidement. Sur le G500, les petits porte-à-faux, ainsi la garde au sol est grande, il vous permet de conduire en toute sécurité sur les bordures, ce qui est parfois aussi pratique. Les dimensions de la voiture ne sont pas si grandes, cela signifie que vous pouvez vous garer en toute sécurité à Gelendvagen dans une ville exiguë. En outre, la voiture a un statut et un charisme sérieux: dans le flux, tout le monde respecte la voiture, la dépasse et ne klaxonne pas. En fait, la voiture idéale pour la ville.

La performance

Gelendvagen 2009 est sur le marché secondaire d'environ 3 000 000 de roubles à l'état vivant. Pour cet argent, vous pouvez utiliser un nouveau type de crossover de Mercedes Classe M ou BMW X5 dans la configuration de base.

Pas une nouvelle Gelendvagen, comme n'importe quelle voiture peut casser, d'autant plus qu'elle utilise maintenant beaucoup d'électronique, contrairement aux anciennes Gelends. Après les années 2000, les voitures sont simplement bourrées de divers systèmes auxiliaires, capteurs et autres options «utiles». Mais pour que toutes ces options fonctionnent, elles doivent être surveillées et, en cas de panne, en remplacer un, et ce sont tous des coûts supplémentaires.

Mais ces voitures sont généralement achetées par des personnes ayant un état d'esprit particulier. Ce ne sont ni des ouvriers ni des passionnés de voyages dans le pays pour se procurer des pommes de terre. Ces voitures sont pour ceux qui aiment la conduite rapide, qui sont prêts et ont la possibilité de payer pour tout. Habituellement, si la voiture a 10 ans, elle avait déjà environ 2 ou 3 propriétaires. Ils ont tous conduit la voiture durement, ont seulement changé l'huile et versé de l'essence. Par conséquent, toutes les pannes possibles peuvent commencer à apparaître progressivement.

Mercedes G classe G importante marge de sécurité, même si il est difficile à exploiter pendant de nombreuses années, il continue à conduire. Mais si vous suivez la voiture, changez non seulement l'huile à moteur, mais aussi d'autres huiles, la voiture servira longtemps. Le prix à peu près tout aussi. Si la voiture est fiable, son prix ne baissera pas beaucoup au fil des ans. Et si elle tombe constamment en panne et nécessite des investissements, le prix d'achat d'une telle voiture sera assez bas.

Mais ceux qui achètent Gelendvageny sont des gens courageux qui n’ont pas peur des réparations coûteuses et de la consommation de carburant. Pour environ 2 700 000, vous pouvez trouver une excellente version du G500 avec un kilométrage de 100 000 km. C'est l'année 2009, la voiture n'est pas encore ancienne et ne nécessitera pas beaucoup d'investissement. Si vous le souhaitez, la voiture peut être vendue dans quelques années et son prix ne diminuera pas beaucoup. Par exemple, les Range Rover perdent beaucoup plus rapidement leur prix.

Placements en espèces

En règle générale, une telle voiture est entretenue par un service officiel et les propriétaires ont de l'argent pour les services. Ils n'économisent généralement pas sur des huiles et des pièces d'origine de haute qualité. La voiture est gardée dans le garage. Par conséquent, la condition est généralement très tolérable.

Nous devons dépenser de l'argent pour repeindre l'avant du corps, remplacer les phares et le pare-brise. Mais ce sont toutes des bagatelles, elles ne peuvent pas être changées, au contraire, la machine a l’air pokotsanney, plus elle est brutale. Le pare-brise coûte 80 000 roubles. Il arrive aussi que le volant vibre, cela signifie que vous pouvez changer l'arbre de transmission avant, mais cela devrait être fait dans ce cas, si cette vibration est gênante, sinon, la voiture a voyagé sans être remplacée pendant longtemps. Il vaut le nouvel arbre de transmission avant - 60 000 roubles.

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Habituellement après 100 000 km. kilométrage commencent à embuer les amortisseurs, ils peuvent aussi être changés, ils ne sont pas très chers. Mais fondamentalement, la voiture ne nécessite rien d’autre sur cette course. Ici à 200 000 km. il y aura de nouveaux coûts. Cela dépend beaucoup du propriétaire, et si la voiture était entre de bonnes mains, elle ne posera aucun problème.

Dépenses courantes:

• une fois sur 6 000 km. il est souhaitable de les faire. inspection - changer l'huile et le filtre - 15 000 roubles;
• consommation de carburant en ville - 22-24 litres aux 100 km, sur autoroute - 16 litres et en cycle combiné - 19 litres. Il est nécessaire de faire le plein d'essence 95e.

Réglage

La voiture a l'air intéressante et sans mise au point, mais il est toujours judicieux de mettre des jupes AMG, une nouvelle calandre, des clignotants. Et la voiture sera extérieurement similaire au Gelend des dernières années. Il est toujours judicieux de mettre des sièges plus confortables, par exemple ceux de la classe E, ils sont excellents dans Gelend. L'essentiel est de faire correspondre la couleur.

Comment tout a commencé

Il y a longtemps, le gouvernement iranien a commandé une voiture Mercedes à des fins militaires, car son armée ne disposait pas de son propre moyen de transport. Après un certain temps, les Iraniens ont changé d’idée pour participer à ce projet et le développement a été confié à l’armée autrichienne. Les problèmes techniques concernaient la division de Steyr-Daimler-Puch, elle est toujours engagée dans Gelendvagenami. Et sur les ingénieurs de conception ont travaillé Mercedes.

En 1979, la première version civile de la Gelendwagen avec l'indice W460. Ensuite, la voiture était à 3 et 5 portes. Les moteurs étaient différents: essence 2.3 et 2.8, ainsi que diesel avec un volume de 2.4 et 3.0. La puissance ne dépasse pas 156 litres. c. Et en 1991, le corps est apparu W461 - une version utilitaire, il est toujours produit pour les services spéciaux et les départements militaires.

En 1990, la classe G apparaissait déjà, dont la carrosserie ne différait guère de la carrosserie moderne. C’est la série W463; elle a immédiatement installé un système de verrouillage permanent du différentiel électronique à quatre roues motrices, ABS, intérieur avec inserts en bois. Après 3 ans, un moteur V8 plus rare avec une capacité de 240 litres est apparu. c. Modification avec ce moteur a été appelé 500GE. Après avoir changé de nom en 1994, la voiture est connue sous le nom de G500. Seulement 500 voitures de ce modèle ont été produites.

Ensuite, la voiture n’a pas été relâchée et, en 1997, un moteur plus puissant de 296 chevaux, le M113E50, a été installé dans le 500e Gelendvagen. Pour ce moteur était une transmission automatique à 5 vitesses. Cette modification a été produite 10 ans - jusqu'en 2007. Après 2007, ils ont commencé à installer des moteurs M273M55KE de 5,5 litres, d’une capacité de 388 litres. c. Il vient avec une boîte automatique 7G-Tronic Plus. En 2012, il a été restylé, mais le moteur et la boîte de vitesses sont restés les mêmes. Mais en 2015, ce moteur a été remplacé par un moteur bi-turbocompressé de 422 personnes.

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