Le BMW X5 E70 est la deuxième génération du multisegment BMW populaire. Sur le marché secondaire, cette voiture est désormais le leader des multisegments de luxe en Russie. Bien que le prix de la voiture soit assez élevé. Le coût de l'entretien d'une telle voiture est élevé, mais quel confort, quelles émotions au volant, quelle excellente dynamique, quelle maniabilité et quelle marque. Tout cela vaut l'argent dépensé.

BMW X5 E70 a poursuivi le succès de son prédécesseur E53. L'E70 est devenu bien meilleur: le confort s'est amélioré et l'apparence a considérablement changé. En outre, la voiture a commencé à économiser du carburant. Les équipements diesel de la ville ne consomment que 10 à 11 litres, et 8 sur l’autoroute, ce qui est un gros multisegment puissant, puissant et dynamique. Beaucoup rêvent de cette voiture, quels que soient leur âge et leur sexe. Mais la voiture a certaines nuances qu'il est souhaitable de prendre en compte avant d'acheter une telle voiture. La BMW X5 E70 a connu un restyling, les voitures avant et après restyling sont donc vraiment différentes.

Voiture Dorestaylingovy

В плане конструкции машина осталась такая же, как и в Е53 последних годов выпуска. Moteurs остались такими же, полный привод и ходовые качества не изменились.

Les principaux changements ont été la carrosserie et l’intérieur. À l’intérieur, il y avait plus d’espace. Vous pouvez trouver un ensemble complet avec la troisième rangée de sièges. Les dimensions de la voiture sont devenues un peu plus grandes et le design extérieur est devenu plus élégant et moderne. Mais techniquement, rien de nouveau, et après le restyling, lorsque les moteurs turbo sont apparus, les caractéristiques techniques ont commencé à changer. Manipulation améliorée. Si le E53 et la gestion étaient bons, le E70 est encore meilleur.

La E70 fonctionne à peu près de la même manière que la BMW série 5; aucun centre de gravité élevé ni masse importante ne l’empêchait. Bien entendu, les banques sont plus grandes que dans le top cinq et la suspension est plus rigide. Qualités hors route de la voiture ne sont pas particulièrement laissés, parce que le bas pare-chocs, donc sur les routes, il est préférable de ne pas conduire, pourquoi détruire une voiture chère. Bien que le jeu soit assez important - 220 mm. Il y a un blocage d'embrayage dur sur l'essieu avant. Mais, puisque généralement ces voitures sont des roues de 18 ou 19 pouces avec des pneus de route, puis sur la saleté grave, ce pneu rapidement zamylytsya et les roues vont juste glisser.

Salon

Le plus heureux à l’intérieur de la voiture, il est très confortable, il ya un nouveau système multimédia pour cette époque, avec une rondelle «iDrive». La voiture est très spacieuse, vous pouvez y déposer beaucoup de marchandises ou 7 personnes. Vous pouvez aller confortablement dans le 5e et charger le coffre.

Voiture de style

Le restylage a été effectué en 2010, des moteurs suralimentés ont été installés sous le capot et, après 2011, un nouveau boîtier de transmission automatique à 8 étages a été installé dans les équipements à essence.

La voiture est devenue beaucoup plus rapide, mais pour que les comparaisons prennent un moteur turbo de 3 litres, sa dynamique est devenue la même que celle du V8 de 4.8 litres de Dorestayling. Et les nouveaux moteurs V8 avec une turbine en acier vont accélérer dans les six secondes à cent. Et la version supérieure du X5M E70 passe à une centaine de secondes en 5 secondes. Les versions à essence consomment encore beaucoup d’essence, mais moins que les voitures dorestaylingovye. Par exemple BMW X5 xDrive50i avec moteur 4.4 et capacité de 407 litres. c. la ville en consomme 17,5% et sur l'autoroute 9,5 litres aux 100 km.

Places faibles dans la voiture

Après 5 ans d’exploitation, les voitures des premières années de production ont commencé à poser problème à leurs propriétaires: de nombreux nœuds ont commencé à tomber en panne, ce qui entraîne des coûts élevés d’entretien. Les voitures simples aspirées après 5 ans commencent à manger du beurre.

Après 5 ans d'activité, les propriétaires vendent généralement la voiture et achètent un moteur turbo de style. Et tous les problèmes graves se posent déjà aux futurs propriétaires de ces voitures. Habituellement, tant que la voiture est sous garantie, il ne lui arrive rien et les problèmes commencent après 5 ans de fonctionnement. Et comme la construction est compliquée, la réparation coûte cher.

Les concessionnaires essaient de trouver un cas de non-garantie dans chacune des pannes, que la voiture mange de l'huile, disent que ce sont les caractéristiques de conception des moteurs BMW, et lorsque des secousses apparaissent dans la boîte automatique, ils mettent à jour le logiciel de la boîte de commande.

Par conséquent, ceux qui achètent le E70 des dernières années de sortie ne s’inquiètent pas trop, il a encore un peu de temps pour s’entraîner sans problèmes. Mais pour ceux qui ont décidé d’acheter une voiture plus ancienne, et même peu coûteuse, il vaut la peine de se demander si elle le ferait ou non. Nous allons maintenant parler des plaies les plus courantes de ces voitures.

Corps

Corps крепкий, но ремонтировать его дорого. В кузове используется немалое количество декоративных элементов, панели подогнаны четко, красивые передние крылья, которые переходят в бампер. Все эти дизайнерские ходы увеличивают цену ремонта, если случится какое-то столкновение с чем-то либо, но это все ерунда, будем считать, что столкновений не будет.

Article recommandé: Photos de la nouvelle génération de Volkswagen Polo publiées sur le Web

Dans la partie inférieure de la voiture, il y a beaucoup de plastique, qui se détachera immédiatement si vous sortez de la route ou sur un trottoir. Mais le plus important, c’est qu’il n’ya pas encore de rouille dans ces voitures, car la E70 offre une excellente protection anticorrosion de la carrosserie.

Même sur les voitures après un accident, il n’ya aucune trace (peinture gonflée) de carrosseries de mauvaise qualité, de pare-chocs avant et d’ailes en plastique. Sur le marché en général, il y a des voitures en panne, malgré le fait qu'il existe une aide au stationnement et un système de visibilité panoramique. La voiture incite les conducteurs inexpérimentés à conduire vite, et divers systèmes de sécurité renforcent la confiance du conducteur. Mais il est toujours facile de déterminer une voiture en panne lors d’un achat.

Après quelques années de fonctionnement, les prunes du pare-brise peuvent être obstruées. Elles doivent être nettoyées périodiquement. Du côté droit, une unité de commande électronique se trouve sous le drain du pare-brise. Il n’est donc pas très pratique de le nettoyer. De plus, avec le temps, les joints de capot peuvent fuir et de l’eau pénétrer sous le capot. Le drain de la trappe peut toujours être bouché, mais il ne s’agit pas d’une opération prudente lorsque la machine reste debout pendant longtemps et qu’elle y laisse une chute. S'il est normal de conduire et de le garder dans le garage, rien ne lui arrivera.

Il peut encore y avoir beaucoup de petites choses à savoir, par exemple, les feux arrière peuvent perdre leur étanchéité, après quoi les inserts en argent vont commencer à s'oxyder et les composants électroniques des feux arrière vont commencer à tomber en panne.

Il arrive également que les câbles de la hotte soient déchirés s’il n’ya pas assez de lubrification et que le mécanisme s’accroche. Par contre, la voiture offre une excellente sécurité passive. En cas d’accident, tous les passagers ont de grandes chances de survivre. Eh bien, il vaut mieux ne pas tomber dans un accident, car alors il sera coûteux de restaurer la voiture, plus de 10 airbags s'ils fonctionnent, tous les panneaux devront être changés, sans parler de la réparation de la carrosserie. Par conséquent, il est nécessaire de surveiller que la voiture n'était pas un peu et pas belle, car il est très coûteux de récupérer la voiture après l'accident.

Questions sur la cabine

Plus le nombre d'années est longue, plus des problèmes mineurs commencent à apparaître: des inserts en bois peuvent se décoller, en particulier sur les voitures dorestaylingovyh. Cela arrive souvent. Les poignées de porte sont assez souples, elles sont donc faciles à rayer. Mais le volant et les sièges dureront longtemps en bon état.

Si les fenêtres sont souvent ouvertes, après quelques années, elles commenceront à taper, ce qui signifie que les rouleaux doivent être changés. Vous devez également vérifier l’état du tuyau, à travers lequel le liquide passe à la lunette arrière, si une fuite apparaît dans le tuyau, le tapis du conducteur sera mouillé, cette humidité se déposera également sur les contacts électriques, vous devrez donc vous assurer qu’elle ne s’accumule nulle part.

Dans certains cas, l'unité FRM responsable de l'éclairage de la voiture ne résout pas le problème, vous pouvez essayer de reflasher ou de réparer l'unité. Si cela ne vous aide pas, vous devez en acheter un nouveau. Le ventilateur de la climatisation peut tomber en panne après environ 5 ans de fonctionnement. Les concierges peuvent refuser, car ils ont un moteur plutôt faible et peuvent couper les engrenages. Il peut toujours y avoir des problèmes dans le système multimédia, vous devez mettre à jour fréquemment iDrive.

Électricien

Au fil du temps, il y a plus d'échecs avec l'électricien. Les stabilisateurs sont réglables ici, il y a aussi une direction active, des phares adaptatifs. En général, il y a beaucoup d'électriciens et il y a partout des électrovannes, des boîtes de vitesses, des moteurs électriques, qui doivent éventuellement être réparés ou remplacés. De plus, à cause des sels et autres mauvaises choses, le câblage sous le bas ou sous les pare-chocs peut se détériorer. En outre, les révisions nécessitent des capteurs de lumière, des phares, des freins. En même temps, tout échoue, alors une chose va casser, puis quelque chose d'autre. En général, la situation habituelle pour les voitures avec un âge et un kilométrage solides.

Les freins

Le système de freinage de la BMW X5 E70 est tout simplement génial. Il dispose de bonnes ressources, les plaquettes sont maintenues à environ 40 000 km et les disques à 80 000 km. Les problèmes avec l'ABS et les tuyaux de rouille n'ont pas été identifiés, si quelque chose arrive au système de freinage, il peut être résolu facilement et à peu de frais.

Suspension

Quel est l’avant, que la suspension arrière serve pendant assez longtemps, surtout si vous ne conduisez pas spécifiquement la voiture au-dessus des stands et d’autres terrains hors route. La plupart des voitures sont équipées d'une suspension adaptative, d'une suspension pneumatique sur l'essieu arrière et d'amortisseurs à commande électronique. Parfois, vous pouvez trouver une voiture avec une suspension sport, il n'y a pas d'électronique à l'intérieur. Les leviers et les silentblocs sont puissants et leur remplacement ne coûtera pas beaucoup d'argent. 100 000 km Suspension avant et arrière facile à utiliser.

Cependant, l’entretien des équipements électroniques et pneumatiques est plutôt coûteux, mais grâce à ces nouvelles technologies, la voiture de 2 tonnes se comporte presque comme une voiture de sport. Mais au fil du temps, lorsque la suspension standard avec ses composants électroniques tombera en panne, vous pourrez mettre une suspension régulière en place, ce sera plus facile et moins cher.

Article recommandé: Mercedes-Benz W124: est-il judicieux de rechercher sur le marché secondaire?

Contrôle de la direction

Dans la voiture, il existe 2 types de direction:

• Le mécanisme de rack habituel est simple et fiable, avec une bobine réglable. Sert pendant une longue période, coule rarement, il commence à frapper après de nombreuses années, l'électronique y sert aussi pendant longtemps.
• La gestion adaptative est un mécanisme plus complexe, les problèmes apparaissent donc plus rapidement. Ici, le rail lui-même coûte cher, et son servomoteur tombe en panne avec le temps, de même que les capteurs. Mais pendant la conduite, la voiture a un volant tranchant et il est facile de se garer avec une telle direction.

De nombreux échecs peuvent être corrigés en clignotant, mais il arrive que vous deviez changer tous les nœuds. Par conséquent, il est conseillé d'installer la dernière version du logiciel pour l'unité de contrôle. De plus, la direction ne doit être entretenue que sur un service de qualité.

Transmission

Avec les transmissions de la E70, tout est en ordre, rien d’imprévu ne devrait arriver. Parfois, le motoréducteur qui relie l'essieu avant peut se briser. Mais avec la boîte de vitesses automatique, il peut aussi y avoir des problèmes après 200 000 km. courir Les arbres à cardan servent pendant longtemps, mais vous devez les suivre, parfois vous pouvez changer l'huile qu'ils contiennent.

Dans certains cas, sur les véhicules équipés de moteurs diesel de faible puissance, la boîte de vitesses peut échouer, en particulier si le réglage des puces est effectué auparavant. Cela peut aussi arriver avec certains V6 suralimentés à l'essence. Mais dans les versions plus puissantes, il existe une boîte de vitesses améliorée qui la laisse rarement tomber.

Также перед покупкой надо проверить в каком состоянии шарниры приводов, если в них будет мало смазки, то в приводах начнут появляться стуки. Коробки передач в БМВ X5 E70 – 6-ти ступенчатые ZF 6HP26/6HP28, которые служат долго, если менять масло и резко не трогаться с места, также надо иногда менять накладки ГДТ.

Au moment de l’achat, la case peut être cochée comme suit: si lors de l’accélération, il y a des secousses ou des contractions, et qu’il n’ya pas d’erreur de transmission, cela signifie que le bloc-cylindres à l’état du moteur va bientôt casser et que la transmission automatique elle-même est toujours normale, mais Cela signifie que la boîte automatique devra bientôt être réparée.

C’est peut-être une simple question d’usure ou de fuite dans la cuve et le niveau d’huile a baissé. Si la boîte a déjà usé le manchon et qu'il y avait de la saleté dans l'unité hydraulique, alors même si vous ajoutez de l'huile, cela ne sera pas économisé. Par conséquent, il est souhaitable dans l’encadré d’empêcher de tels problèmes mineurs, qui risquent alors d’engendrer des problèmes majeurs. Il y a aussi de nouvelles transmissions automatiques à huit vitesses, elles apparaissent assez rarement sur les services, parfois il arrive que sur une course de 100 000 km. les embrayages à friction sont déjà usés et l'unité mécatronique est encrassée.

Moteurs

Dans les nouveaux moteurs BMW, le plastique est utilisé dans des endroits très importants. De plus, comme d'habitude, les moteurs n'aiment pas la surchauffe, ils ont un système de contrôle compliqué et les capteurs doivent fonctionner correctement. Le problème avec le moteur suffira, surtout si vous ne nettoyez pas le radiateur et ne comptez pas sur la garantie. Une BMW est une voiture que vous devez surveiller et y investir régulièrement.

Le moteur N52V30 de 3 litres et 6 cylindres est un assez bon moteur, mais il fonctionne à haute température. Selon les règles, l'intervalle de maintenance est assez grand. Oui, et l’huile ici est Castrol conformément à la réglementation, elle n’est pas de grande qualité, donc les segments de piston sont déposés après 3 ans de fonctionnement actif et la consommation d’huile apparaît. Pour éviter de telles absurdités, il est préférable de remplir une huile de qualité supérieure telle que Motul ou Mobil et de la remplacer tous les 10 000 ou au mieux tous les 7 000 km.

Si la consommation d'huile a déjà commencé, vous pouvez vous en débarrasser en triant le moteur ou en fabriquant un décarbonateur. Certains propriétaires de BMW installent des thermostats de refroidisseur sur la voiture et améliorent également le système de contrôle du ventilateur. De telles améliorations peuvent empêcher la consommation de pétrole.

En outre, il existe d'autres nœuds problématiques - admission sans papillon Valvetronic, déphaseurs VANOS, chaînes de pompe à huile. Chaîne de distribution avec une ressource assez importante, mais elle varie de 120 à 250 000 km. Par conséquent, nous devons nous assurer qu’ils ne s’étendent pas au mauvais moment. Il y a un moteur V8 plus puissant avec un volume de 4,8 litres - le N62B48, il a également du succès, mais il a néanmoins les mêmes points faibles que sur le V6, seul le V8 chauffe encore plus et il a la casse sera plus chère.

Et en plus, la construction du timing n’est pas aussi réussie ici - au lieu d’un rouleau au centre, il y a un long amortisseur. Par conséquent, la ressource de chaîne de distribution ici est d'environ 100 000 km. De plus, la température de travail ne doit pas dépasser la norme. Ici aussi, il est préférable de trouver des solutions pour abaisser la température de fonctionnement du moteur. Et versez une huile de qualité supérieure.

Article recommandé: Réglage de GAZ 66 pour améliorer ce SUV

Après le restylage des voitures, des moteurs à injection directe et à turbocompresseur sont apparus. Tous les problèmes des moteurs de la série N sont restés, mais il en restait de nouveaux. Ce n'est pas si simple avec les injecteurs, il arrive qu'ils refusent. Avant d'acheter, assurez-vous de vérifier les buses, car elles sont chères, en particulier sur les moteurs V8, elles sont difficiles à changer.

La pompe à carburant Bosch peut également causer des problèmes. Donc, avec l'injection directe plus de problèmes. Mais les moteurs à injection directe présentent également des avantages: ils sont moins sensibles à la détonation et consomment moins de carburant. Mais il y a toujours une turbine, qui souvent tombe en panne.

Version M

Le moteur S63B44, basé sur le N63B44, est installé dans l’équipement X5M le plus chargé. Il s’agit d’un moteur d’un volume de 4,4; les turbines y sont placées d’une manière particulière - dans l’effondrement du bloc-cylindres. Cette disposition a permis de réchauffer rapidement les catalyseurs et de faciliter l'accès aux turbines. Le moteur principal ne doit pas surchauffer, car il y aura beaucoup de problèmes.

En raison de la température élevée, les pièces en plastique tombent rapidement en panne après 3 ans de conduite. Défaillent souvent des parties du système de refroidissement et du câblage. Cela concernait le moteur N63B44, mais le moteur M rencontre déjà moins de problèmes, car sa température de fonctionnement est plus basse. Les capuchons de racloir d'huile retiennent mieux l'huile, le catalyseur dure plus longtemps.

Mais comme le moteur a des caractéristiques techniques élevées, les turbines peuvent tomber en panne, les systèmes de contrôle échouer et les collecteurs d'admission ne résistent pas au plastique. Les buses d'injection directe ici sont plus - 8 pièces. Les chaînes sont assez minces, elles peuvent facilement s'étirer ou se déchirer lorsqu'elles sont portées. Tout cela doit être surveillé.

En général, les moteurs à essence ne sont pas aussi bons que nous le souhaiterions, la température de fonctionnement est élevée et la conception contient beaucoup de plastique. Il est donc nécessaire de corriger cette situation pour réduire la température de fonctionnement.

Moteurs diesel

Mais des moteurs diesel bien meilleurs pour le X5 E70. Même sur les voitures dorestaylingovyh est un moteur M57 fiable, au cours des dernières années, ce moteur est considéré comme l'un des meilleurs. Les chaînes de distribution desservent de 160 à 250 000 km. en fonction de l'opération. Sur les voitures à deux turbines, il arrive souvent que de l'huile s'écoule des tubes adaptés aux turbines.

Un autre problème peut causer un filtre à particules, il n’est pas bon marché et le sortir de la voiture n’est pas facile. Mais le moteur diesel n'est pas à l'huile, le piston sert pendant longtemps, il n'y a pas non plus de problèmes avec les vanos et «Velvtronicom». Il en a un bon, vous pouvez même faire un réglage de la puce et la puissance augmentera réellement.

Мощность дизельных моторов бывает разной: от 235 до 286 л. с. Moteurs с 2-мя турбинами более сложные, но по сравнению с бензиновыми моторами, дизели меньше потребуют денег на обслуживание. Главное заливать качественное топливо и вовремя менять масло с фильтрами. После рестайлинга стали устанавливать новые дизельные моторы N57, но в плане надежности они хуже не стали.

Quelle BMW X5 choisir?

Le BMW X5 à l’arrière de la E70 est toujours en bon état, surtout si le propriétaire précédent n’a pas tué la voiture et s’y est mieux occupé que prévu par la réglementation. Vous pouvez prendre des voitures équipées de moteurs N52, N55, M62, mais il est préférable de prendre des voitures à moteur diesel , leur état est généralement meilleur et ils en exigeront moins à l'avenir. Les frais de suspension et d'électricité sont également possibles, mais tout travail sur la voiture est mieux effectué dans un service spécialisé.

L'essentiel n'est pas d'acheter une voiture avec un moteur N63, mais elle est puissante et procure une excellente dynamique, mais cela pose beaucoup de problèmes. Vous devez également oublier le contrôle technique par intervalles régulés, cela évitera des dommages à la voiture. Changer l'huile est nécessaire tous les 7 000 - 10 000 km. Ajoutez de l’huile synthétique de haute qualité et non l’huile à faible viscosité recommandée par le fabricant. Dans la boîte, l'huile doit être changée tous les 30 000 km, et à chaque fois sur QUE regarder l'état de la suspension. Et puis la voiture s'entraîne toujours.