Bmw 750 e38 - des classiques intemporels à un prix abordable

La voiture dans cette carrosserie a été produite de 1994 à 2001. La dernière génération - corps E32. Tous ont été libérés 4 modifications du 38e corps:

  • standard;
  • version longue, qui a 14 cm de plus;
  • E38 L7, il est encore plus long, a un rack central supplémentaire, c'est rare, mais peut être trouvé;
  • blindé E38, qui a le niveau de protection B6-B7, mais il est encore plus coûteux à entretenir, pare-brise blindé coûte environ un million de roubles.

BMW 735I

Design extérieur de la voiture

C’est une berline classique, même lorsqu’elle est apparue en 1994, elle n’était pas révolutionnaire, mais évolutive. Si vous mettez un certain nombre de générations précédentes, alors vous pouvez voir qu'elles ont des caractéristiques communes, pour lesquelles de nombreux fans sont tombés amoureux de BMW. Toujours dans ce design, aux proportions idéales, malgré son âge, la voiture a toujours l’air à la mode, comme un costume classique.

En 1998, ce modèle a été restylé, après quoi la voiture a subi plusieurs modifications. Dans la version dorestayling, les optiques sont rectangulaires;

Dans Dorestayle - clignotants, les autres narines. Dorestaylingovaya a l'air plus brutal. De plus, le pare-chocs avant a changé: dans les voitures au style nouveau, la partie inférieure du pare-chocs a commencé à être peinte de la couleur de la carrosserie et, à Dorestayle, elle était tout simplement noire. Les ailes sont également différentes, car la silhouette du clignotant latéral a changé. Il ne sera pas possible de changer les phares et les narines pour obtenir une voiture de style.

BMW-7-E38

Le côté de la BMW 7-ki dans le corps de l’E38 après le restylage est également différent. La principale différence dans les rapides, il y avait un seuil de porte en plastique, et aussi le principe de monter la voiture sur le cric. Sur Dorestayling, des bouchons ronds ont été installés sur les seuils devant et derrière. Ils doivent être enlevés, y mettre un cric, puis soulever la voiture. Et sur la voiture restylée, le cric est placé sous le seuil. Et la prise elle-même est également différente.

À l'arrière des changements spéciaux ne s'est pas produit, juste les feux arrière ont commencé à faire de meilleurs matériaux, ils ont commencé à regarder plus moderne. Mais il y avait une option supplémentaire - le couvercle du coffre peut être fermé en utilisant le bouton. Et nous allons appuyer sur le couvercle du coffre de la version dorestayling.

Moteurs

Commençons par la version la plus économique de la 725 tds, dotée d’un moteur diesel 6 cylindres M51, d’une capacité de 143 litres. c. et 280 nm de couple. Le principal inconvénient de cette configuration est sa faible dynamique d'overclocking - 12,2 secondes à cent.

La consommation de carburant sera d'environ 12 litres de diesel aux 100 km. courir Mais le moteur lui-même est fiable s'il est démonté après 300 000 km. exécutez, vous pouvez voir que les blocs sont dans la forme normale. Comme il existe des blocs en fonte et que la tête du bloc est en aluminium, il est facile à réparer. Si des fissures apparaissent, ils peuvent être soudés et rectifiés.

Le moteur lui-même n’est pas mauvais, mais les moteurs diesel de ces années sont difficiles à réparer, plus chers que l’essence, il est donc préférable de ne pas acheter ce matériel. La turbine dessert environ 150 000 km. Il existe également des dysfonctionnements classiques du diesel avec une pompe d'injection et des bougies de préchauffage. Par conséquent, si vous prenez cette voiture fatiguée, elle pourra vous poser beaucoup de problèmes.

Vient ensuite la version essence du 728i, dans laquelle les moteurs M52 et M52 tu ont été installés. Dans ces moteurs 193 litres. c. puissance et 280 Nm de couple. Jusqu'à une centaine, il accélère en 9,5 secondes. C'est aussi assez long et la consommation en ville est de 16 litres d'essence. Et tout cela parce que le poids de la machine est important - plus de 2 tonnes. Par conséquent, un tel moteur ne lui suffit pas. Mais si tout de même, décide de prendre le 728i, puis avec le moteur tu (mise à niveau technique) à peu près 1998 version.

Ce moteur est vraiment différent, il a des chemises en fonte sur le bloc-cylindres en aluminium. En outre, les moteurs tuos se tiennent à l'entrée et à la sortie, ce qui permet de rendre la voiture plus économique et, à des régimes plus bas, il conduit mieux - il atteint plus rapidement le couple maximal.

BMW-750-E38

Vient ensuite le grade 730d, avec le moteur M57, qui est plutôt bon, il a 6 cylindres et il est fiable. Tranquillement plus de 400 000 km. départ moteur et continue à travailler. Sa capacité est de 193 litres. c. Mais le couple - 410 Nm. Sa consommation de carburant est inférieure - 12 litres de diesel par 100 km. courir autour de la ville. Accélération à 100 km / h en 8,9 secondes, ce qui est meilleur que le 728i.

Article recommandé: Le réglage de la Volkswagen Passat B3 est attrayant

Bien que le moteur soit fiable, il est néanmoins nécessaire de bien diagnostiquer la voiture avant de l’acheter, une turbine est installée sur ce moteur, elle dure longtemps - environ 150 000 km. Néanmoins, la faible qualité de notre carburant peut encore comporter de nombreuses nuances. Autrement dit, si vous vivez dans la région où vous savez que le diesel est mauvais, une telle voiture ne peut pas être prise.

Cette machine mérite une injection directe, le système à rampe commune et un carburant diesel de mauvaise qualité obstruera les buses. Vous devez également vous assurer que les moteurs ne surchauffent pas, c’est-à-dire que, si vous remarquez que le moteur de la BMW surchauffe, vous ne pouvez en aucun cas continuer à y aller, vous devez faire glisser ou remorquer une remorque. Ce sera moins cher. La modification suivante - 730 avec un moteur à essence. Voici le moteur M60 V8 d’une capacité de 218 litres. c. et 300 Nm de couple. La voiture accélère plutôt lentement - 9,5 secondes à 100 km / h. Et la consommation en ville - 17-18 litres aux 100 km. Et aussi dans le M60 sont utilisés des blocs de Nikosilovye, qui dépendent fortement de la qualité de l'essence.

Dans les années 90, ces moteurs tombaient en panne très souvent, car la qualité de l’essence était alors faible et les développeurs allemands ne pensaient pas que ces voitures voyageraient en Russie, où la qualité du carburant laisse beaucoup à désirer. Plus tard, ils ont réalisé une erreur et pour certains pays ont commencé à produire des voitures avec des blocs alsilic. Par conséquent, il est préférable d’abandonner immédiatement l’achat de cette configuration avec le moteur M60.

e38 disques

Vient ensuite l’essence 735i, dotée de moteurs 8 cylindres M62 et M62 tu d’une capacité de 235 et 238 litres. c. respectivement. Ces moteurs sont assez bons, mais certains cas sont nicosiliques, en règle générale, les premières années de la sortie. Après 1998, des blocs alsilic sont déjà installés. Sur tu moteur installé vanos. Dans ce moteur, il y a des problèmes avec les joints de soupape, ils doivent être remplacés après 150 000 km. courir

Vous devez également surveiller la chaîne, car il y a eu des cas de rupture. Mais en général, un moteur fiable, si vous le suivez. Lors de l'achat, il est important de poser un diagnostic sérieux. Il existe une telle nuance - le générateur de refroidissement par eau est assez coûteux, il convient donc de vérifier soigneusement ce système avant de l'acheter.

Oui, et déjà de meilleures performances dynamiques - 8,4 et 8,1 secondes à des centaines. Il semble être 3 litres. c. différence, et la voiture va beaucoup plus vite. C'était dû aux vanos. De plus, les moteurs tu consomment moins de carburant. En ville, la consommation sera de 16 à 17 litres aux 100 km. courir Et pour ceux qui vivent en Russie - cette modification est bonne car elle ne relève pas de la taxe, car sa capacité est inférieure à 250 litres. c. Et comme cette voiture est plus ou moins dynamique, cette modification peut être considérée comme une option d'achat.

Vient ensuite le 740 avec un moteur à essence. Sous le capot, 2 options pour les moteurs:

  • M60 avec un volume de 4 litres et 286 litres. c. le pouvoir;
  • M62 d'une capacité de 286 litres. c. mais avec un volume de 4,4 litres.

Mais il vaut mieux acheter une voiture avec un moteur M62. Cette voiture peut rouler jusqu'à 100 km / h en 7,1 secondes. Et la consommation est d'environ 16-17 litres aux 100 km. autour de la ville. Cette voiture sera déjà un plaisir de conduire, de l'accélération rapide, après 100 km / h, elle continue à accélérer assez rapidement. Et le son du moteur V8 est tout simplement génial. Les moteurs M60 et M62 sont les moteurs les plus beaux.

750 ml

Cette voiture est le seul inconvénient - il s’agit d’une taxe de circulation - environ 45 000 roubles par an. Vous pouvez prendre une telle voiture pour 400 000 roubles, mais chaque année, vous devez payer 45 000 roubles, ce n'est pas très encourageant et vous fait vous demander. Suivant est un équipement très rare - 740d, ils sont vraiment très peu nombreux. Le moteur ici M67 est une unité diesel à huit cylindres. Vous ne trouverez pas de pièces de rechange pour le démontage, vous devrez acheter uniquement les pièces d'origine et tout ce dont vous avez besoin pour une commande, car peu de choses sont disponibles. Toutes les pièces sont chères, les injecteurs seulement 25 000 roubles, les turbines 150 000 roubles.

Article recommandé: Mercedes-Benz Classe C: perpétuer la tradition de conduite confortable.

Puissance 245 litres. s., 560 Nm de couple. Il accélère à 100 en 8,5 secondes, ce qui n’est pas très rapide, mais cela suffira en ville. Ce peut être zachipovat, et cela deviendra plus rapide. Mais si elle casse, il faudra beaucoup de temps avant qu’elle soit réparée et il sera difficile de la vendre. Cette option est un véritable aspirateur d’argent, il est donc absolument impossible de l’acheter.

Et l'équipement le plus puissant et le plus intéressant - 750 avec moteur V12 de 5,4 litres. M73, puissance - 326 l. c. et 540 Nm de couple. Accélère à 100 km / h en 6,5 secondes. Consommation déclarée - 21 litres en ville, mais peut-être plus, selon votre conduite. Mais si vous conduisez tranquillement dans la ville, vous pouvez vous rencontrer en 16 litres.

Mais ceux qui achètent un moteur 12 cylindres ne pensent pas à la consommation de carburant. Ce moteur est également assez rare, des pièces de rechange sont également nécessaires, principalement des pièces d'origine. La conception du moteur est assez simple, il peut être réparé, il n’est pas capricieux, il tourne tranquillement sur 500 000 km. et plus Le pétrole n’est pas si important - 1 litre pour 10 000 km. courir

Si vous le suivez et que vous ne tuez pas spécifiquement, il servira pendant longtemps. Le démontage des pièces de rechange pour cette machine est petit, ce moteur a été installé uniquement sur la E38, la E31 (8ème série) et la Rolls Royces des années 2000. Ce moteur a 2 unités de contrôle, 2 filtres à air, 12 bougies. Même le MOT habituel vous coûtera beaucoup plus cher. Vous pouvez acheter une telle voiture, mais si vous la conduisez tous les jours, l'opération coûtera un joli centime. Une consommation de plus de 20 litres par cent, taxe - 50 000 roubles par an - ce sont des dépenses assez importantes.

Ce moteur n'a pas de problèmes particuliers, il y a des défauts mineurs qui peuvent être corrigés. En conséquence, si vous décidez de prendre une BMW 7 ku à l'arrière de la E38, la version idéale serait la 740 avec moteur M62, elle offre une bonne dynamique, un son superbe, un moteur populaire, de nombreuses pièces de rechange, neuves et d'occasion, trop original. Pour ceux qui recherchent une exclusivité, vous pouvez rechercher 750 en bon état. Et pour ceux qui se soucient de la consommation et des taxes, il est logique de prendre 730 diesel ou 728 essence.

e38 dérive

Intérieur

Dans la cabine de cette voiture aussi, il y a beaucoup de choses intéressantes, surtout si nous considérons la machine entièrement chargée et en bon état. Puisqu'il s'agit d'une voiture représentative, commençons par les sièges arrière. Il est clair qu'il y a beaucoup d'espace sur les sièges arrière, beaucoup d'espace. Parmi les caractéristiques intéressantes - une table montée sur le siège avant. C'est assez pratique, vous pouvez y manger. Il y a aussi un miroir dans l'appui-tête du siège avant. Ce sont toutes des options supplémentaires de cette époque, elles ne sont pas nécessaires, mais pratiques. Il existe également une tablette en plastique amovible qui peut être utilisée pour le travail.

Dans cette configuration, il y a la climatisation, vous pouvez régler la température pour les passagers arrière. Il y a des sièges chauffants, le canapé arrière est régulé par un moteur électrique. Garniture en bois naturel et en cuir. Les matériaux sont de très haute qualité, tout est clairement ajusté, le plastique est de haute qualité, il est même meilleur à certains endroits que sur la BMW Série 7 moderne. Et dans cette voiture, tout est fait de matériaux coûteux, il est clair que la voiture est parfaitement conforme à la classe représentative.

Il y a aussi des rideaux à l'arrière, qui sont levés à la main, mais la chose est également utile. Les portes lourdes, parce qu'elles utilisent le double vitrage, grâce à quoi l'isolation est tout simplement magnifique.

Sur le siège avant aussi, tout est fait au plus haut niveau, même aujourd'hui, l'intérieur a l'air décent. Les boîtes de vitesses sont différentes, la E38 est le dernier corps dans lequel la boîte de vitesses manuelle a été installée. Il y avait aussi des boîtiers automatiques avec Steptronic, avec la possibilité de changer de vitesse vous-même. Et juste une automatique sans Steptronic, ils ont été installés sur les voitures précédentes.

E38 est le premier organisme dans lequel ils ont commencé à installer une boîte de vitesses adaptative. Cela signifie que la boîte s'adaptera au style du conducteur. Si vous conduisez constamment à des régimes plus élevés, la boîte passera à des régimes élevés. Si vous avez l'habitude de rouler tranquillement, la boîte passera à un régime plus bas, ce qui vous donnera une conduite économique et silencieuse. Les machines ici sont fiables, vous pouvez donc acheter une voiture avec une transmission automatique, mais pour ceux qui aiment la mécanique, il est logique de chercher des options avec la mécanique. Quoi qu’il en soit, la voiture est vieille et, aussi chanceux, lors de l’achat, tout ira bien, il n’y aura pas d’erreurs dans le diagnostic, et après 2 semaines, la boîte peut prendre et casser uniquement parce qu’elle est déjà sérieuse.

Article recommandé: Mercedes ML: reste pour l'âme sur la route ou de solides dépenses?

BMW 750-I Saloon

Il n’ya pas tellement de différences entre les versions restyled et dorestaylingov, et elles sont si petites qu’elles ne sont connues que des fans de BMW. dorestaylinge il y avait une torsion. En outre, les panneaux avant sont différents. Dans les versions récentes, il existe déjà des écrans de grande taille - 16x9.

La rigidité des amortisseurs est également réglée ici, vous pouvez définir les modes “sport” et “normal”. Ces amortisseurs coûtent assez cher, environ 40 000 roubles chacun, mais les réparations ne sont pas assez onéreuses - ils peuvent être réparés à 5 000 ou 6 000 roubles. Mais ils servent depuis longtemps. La BMW 750i étant presque haut de gamme, le panneau avant est recouvert de cuir. Il y a une trappe, il y a des boutons à l'aide desquels vous pouvez ouvrir un laitier-baryum ou une porte de votre maison, vous avez seulement besoin de les encoder.

Il y a même un bouton SOS, si vous appuyez dessus, l'appel est alors dirigé vers la police ou le service de sécurité. Il y a aussi un siège chauffant, massage, qui est déjà apparu dans les versions restylées. Il y a des capteurs de stationnement et un système de stabilisation du taux de change, une climatisation séparée, le rideau arrière monte et descend à l'aide d'un moteur électrique. Le volant est assez large ici, mais fonctionnel, il dispose d’un volant chauffant, d’un régulateur de vitesse et de la gestion du système multimédia.

Les sièges ici sont confortables, avec des dossiers personnalisables, il y a toujours des sièges sportifs, ils sont également confortables. Il y a un siège de mémoire. Le verre sur la machine est épais - environ 7 mm. épaisseur Sur la porte se trouvent des boutons de mémoire de siège, des boutons de commande de rétroviseur. Les miroirs sont pliés, mais souvent cette fonction sur une BMW de ces années casse, il est nécessaire de vérifier lors de l'achat.

Sentiments en conduisant une 750i

La voiture est lourde, roule comme un bateau, le roulage est loin d'être sportif, mais en tant que conducteur, il est beaucoup plus agréable d'être ici que dans une Mercedes à l'arrière d'un W140. Dans cette configuration, l'accélération est rapide, il suffit en ville avec une tête. 6,5 secondes à 100 n'est pas mauvais, et après 100 km / h, la voiture continue aussi à prendre de la vitesse. Le son du moteur V12 est également très bon. Vous sentez beaucoup de poids de la voiture, le moteur fonctionne très bien, si elle est en bon état, vous n’avez presque pas l’impression que cela fonctionne. V12 est considéré comme l'un des moteurs les plus équilibrés.

Les prix de la BMW série 7 à l'arrière de la E38 varient considérablement aujourd'hui. Les prix commencent à 200 000 roubles et se terminent à 1 500 000 roubles. Mais fondamentalement, une bonne voiture coûtera environ 400 à 600 000 roubles. Mais ici, heureusement, il se trouve que la voiture coûte 600 000 personnes et que son état est de 400 000 roubles. Ici, vous devez parcourir des tonnes d'options et choisir la plus animée.

Il sera très difficile de vendre cette voiture plus tard, car elle n’est pas liquide, car la consommation de carburant est élevée et il ya une taxe annuelle. Mais la voiture est très intéressante et n’a que très peu d’alternative. À cette époque, les Allemands fabriquaient des voitures fiables.

Et puis le test vidéo BMW 7e série dans le 38e corps:

LEAVE ANSWER