Audi SQ7 - la nouvelle version chargée du multisegment Audi Q-7, se trouve sous le capot un moteur V8 diesel puissant et à couple élevé, doté d'une fonction d'auto-allumage moderne. Il existe également un compresseur centrifuge électrique, qui fournit de l'air aux cylindres du deuxième turbocompresseur.

Récemment, une grande variété de voitures hybrides différentes sont apparues qui utilisent des batteries, des moteurs électriques, un bon vieux boost de turbine à gaz. Dans toutes ces voitures, les ralentissements turbo ne peuvent pas être évités car, à bas régime, la pression d'échappement est assez basse. Un compresseur d’entraînement ne permet pas d’éliminer le retard du turbo, car il prend le pouvoir du moteur car il fait tourner le vilebrequin.

Mais les ingénieurs ont trouvé une solution: la galvanoplastie. Sur ordre d'Audi, les ingénieurs de Valeo ont introduit un compresseur à entraînement électrique dans le système d'admission Audi SKYu 7 dernière génération.

Lorsque la centrale envoie un signal, le moteur électrique commence à faire tourner la roue du compresseur à une vitesse incroyable - environ 70 000 tr / min en 0,25 seconde. Mais la consommation d'électricité est égale à 7 kW. Le réseau habituel de 12 volts ne supportera pas une charge aussi élevée. Ainsi, dans la nouvelle Audi SQ7, un réseau électrique de 48 volts a été utilisé, qui résiste facilement à un moteur aussi puissant. Sous le plancher du coffre se trouve une batterie lithium-ion, qui se nourrit également de stabilisateurs électromécaniques.

Apparence

À l’extérieur, l’Audi SQ7 n’a pas l’air aussi brutal que nous le souhaiterions. Si vous basculez la suspension en position maximale alors que la garde au sol est de 15 mm. plus que le standard Q7, la voiture aura l'air beaucoup plus grave. Dans la cabine, vous pouvez choisir de mettre 2 types de sièges, vous avez également le choix entre 3 versions des volants. Les couleurs des matériaux peuvent également varier en fonction de la configuration choisie. En option, vous pouvez installer des périphériques entièrement virtuels.

Moteur

Sous le capot, l’Audi SQ7 est dotée d’un tout nouveau moteur en forme de V; le bloc-cylindres s’écroule sous un angle de 90 degrés. Dans cette panne de l'unité, 2 turbocompresseurs sont installés qui, avec l'électrocompresseur, fournissent de l'air à une pression de 2,4 bar. Et c'est vraiment une pression excessive. Ce moteur a un moteur de 4 litres qui fournit 435 litres de puissance. avec. et 900 Nm. couple Le couple maximal est déjà disponible, à partir de 1000 tours par minute.

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L'Audi Q7 W12, produite de 2008 à 2012 - plus puissante, plus puissante, sa capacité est de 500 litres. c. et 1000 Nm. couple Par contre, la dynamique d'accélération est inférieure - de 5,5 secondes à 100 km / h, et la nouvelle Audi SQ7 accélère à 100 en 4,8 secondes. En outre, la consommation de carburant de la W12 est de 14,8 litres aux 100 km, et dans la nouvelle Audi SQ7, la consommation est vraiment impressionnante: 8,4 litres aux 100 km. courir Si vous ouvrez le capot, le moteur se cache sous une plaque décorative, mais cette plaque contient également 2 filtres à air.

Lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, vous sentez une réponse instantanée. Quelle que soit la transmission sur laquelle se trouve la voiture, après avoir appuyé sur la pédale d'accélérateur, la voiture commence très rapidement à prendre de la vitesse.

Oui, ce n'est pas une voiture de sport, les émotions ne sont pas aussi vives que dans l'Audi RS 5 coupé, la suspension n'est pas si difficile. Mais le confort est top. La cabine est calme, il y a des fenêtres à double vitrage. Si vous mettez la suspension en mode "Confort", la voiture partira très doucement, comme si elle flottait sur les vagues. Le bruit du moteur est presque inaudible, mais j'aimerais l'entendre. Si vous passez les roues en mode dynamique, un grondement faible apparaîtra, la suspension deviendra plus rigide et le volant plus lourd. C'est juste une trouvaille lorsque vous conduisez sur des routes escarpées et sinueuses.

Le poids total de la voiture est de 2,5 tonnes et tourne comme une berline compacte classique. La voiture utilise un grand nombre de systèmes différents: roues arrière de propulseur, amortisseurs réglables, stabilisateurs actifs. Par conséquent, grâce au travail de tous ces systèmes, le coupé a eu un tel effet que la voiture va très bien. Mais en même temps, la voiture se comporte naturellement.

Les freins

Dans cette voiture, en option, vous pouvez installer des freins en céramique et, à la base, des roues en fer, qui chauffent plus rapidement si vous freinez souvent. Les disques ventilés et autres systèmes de refroidissement ne sont pas ici. Les freins de base avec disques en fonte sont livrés avec des agrafes à six pistons. Si vous commandez des freins optionnels en carbone-céramique, des étriers à 10 pistons viendront avec eux et les roues équipées de tels freins auront une hauteur de 20 pouces ou plus.

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Dans la version à transmission intégrale du SQ7, une boîte automatique à 8 vitesses est installée, une transmission intégrale permanente avec différentiel Torsen, qui répartit le couple dans un rapport de 40 à 60. Les roues arrière reçoivent davantage de couple. Moyennant des frais supplémentaires, vous pouvez placer les roues arrière, qui peuvent également être contrôlées, mais elles ne tournent pas beaucoup - seulement 5 degrés. Parmi les innovations, la voiture utilise des stabilisants actifs, ils ont déjà été introduits un peu plus tôt sur la nouvelle Bentley Bentaig.

En Russie, ces voitures apparaîtront en 2017 et vous pourrez commander cette voiture en octobre 2016. Les prix exacts à cette heure seront connus. En Europe, une telle voiture peut déjà être achetée. Le prix du SQ7 est de 89 900 euros. Il comprend une suspension pneumatique, des jantes de 20 pouces, des sièges sport, des phares à LED, un salon de luxe avec alcantara et cuir. Le prix sera plus élevé si vous ajoutez des stabilisateurs actifs, un différentiel sport arrière ou des volants à la voiture. Le paquet avec toutes ces options s'appelle Advanced. Pour l'obtenir, vous devez payer 6 000 euros. Et seuls les freins en céramique coûtent 8 500 euros.

Pour distinguer le SQ7 chargé du Q7 habituel, il suffit de regarder les tuyaux d'échappement, s'ils sont rectangulaires et doubles, il s'agit du SQ7. Si vous activez le mode dynamique, le timbre d'échappement change et le son devient plus agréable.

Mais le prix élevé ne peut pas arrêter ceux qui ont vraiment aimé cette voiture ou les fans d’Audi, qui attendent depuis longtemps la version chargée du crossover Q7 nouvelle génération. Et pour ceux qui ne comprennent rien aux voitures, cette voiture peut sembler être un break ordinaire, bien que de grandes dimensions.

La voiture a l'air grosse et solide. En Russie, elle aime la voiture chère à l'air agressif et solide. Les concurrents de l’Audi SQ7 sont les BMW X5 M, dont le prix de départ est de 6 300 000 roubles. La puissance de cette voiture est égale à 575 l. c. et la Mercedes AMG GLE 63 à traction intégrale, d’une capacité de 557 litres. avec., le prix commence à partir de 7 480 000 roubles.

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Si auparavant, dans la version chargée de l’Audi Q, il y avait un turbodiesel standard de 4,2 litres, il coûte maintenant 4,0 TDI, qui hérite de l’ancien prédécesseur de l’architecture du bloc-cylindres, d’un diamètre de cylindre de 83 mm. et la chaîne de distribution, qui se trouve à l’arrière du moteur.

Le nouveau moteur 4.0 TDI fournit 435 litres de puissance. p., entièrement conforme aux normes Euro-6, et sa version déformée d’une capacité de 422 litres est prête pour la Russie avec., ce qui correspond à Euro-5.

Ce moteur utilise un compresseur électrique fabriqué par Valeo, connecté à un réseau séparé de 48 volts, consommant environ 7 kW. En seulement 250 millisecondes, le rotor tourne à une vitesse de 70 000 tr / min.

Lorsque la voiture roule à moyen ou bas régime, le système Valvelift, qui est utilisé dans ce moteur, ouvre une soupape d'échappement dans chaque cylindre. Les gaz d'échappement font tourner une turbine active et, lorsque la vitesse est comprise entre 2 200 et 2 700 tr / min, la deuxième vanne d'échappement est activée et la deuxième turbine est activée.

Lorsque la voiture roule à basse vitesse, un compresseur électrique installé après le refroidisseur intermédiaire est nécessaire pour obtenir une pression élevée, car l'air qui y est forcé s'échauffe beaucoup moins.

Pour ceux qui veulent décoller du sol, vous devez activer le mode de contrôle du lancement. Pour ce faire, vous devez basculer le châssis en mode dynamique, puis éteindre le système de stabilisation. Ensuite, vous devez appuyer à fond sur les 2 pédales, maintenir le frein fermement et appuyer brusquement sur la pédale d’accélération lorsque les renversements atteignent la marque des 2600, la voiture décollera tout simplement.

Vidéo suivante sur la nouvelle Audi SQ7 2016: