L'un des éléments de l'embrayage automobile est le palier de débrayage. Grâce au travail de l'ensemble de l'unité, la rotation est transmise de la centrale à l'arbre de transmission de la boîte de vitesses. La qualité de l'embrayage dépend de la commutation en douceur entre les étapes de la boîte, d'une connexion fiable du moteur et de la transmission. En appuyant sur la pédale d'embrayage, le conducteur déconnecte presque instantanément le moteur et la boîte de vitesses.

Le contenu

• 1 Besoin de relâchement
• 2 Test correct du roulement
• 3 Conclusion

Besoin de relâchement

Cette partie appartient au plus vulnérable de tous les composants du panier d'embrayage. Il se voit confier le rôle d'organisme de travail pour activer / désactiver la transmission de rotation. Les ingénieurs l’ont placée au centre du disque et attachée rigidement à la pédale par le biais de la fourche sous la forme d’un balancier, de sorte que la charge entière de la pression y passe, transférant la force aux pétales du disque. En poussant les leviers directement par la bague extérieure.

Vous devez savoir qu'en appuyant sur la pédale d'embrayage, le conducteur charge le palier de dégagement. Le maintien fréquent et prolongé de lui dans cette position conduit à son échec imminent.

La pièce est montée sur le guide de l’arbre d’entraînement de la boîte de vitesses et s’y déplace librement avec l’étrier interne le long de l’axe. Il existe deux types de construction:

• hydraulique;
• mécanique

Dans le second cas, on utilise des circuits classiques à rouleaux ou à billes du dispositif. L'interaction mécanique est à la base de ce détail. Lors de l'utilisation de l'hydraulique, le conducteur n'a pas à faire beaucoup d'efforts pour appuyer.

Il n'y a pas de consensus sur la conception optimale et universelle. Chaque roulement d’embrayage montre des signes de dysfonctionnement à sa manière, conformément à sa conception. La plupart des voitures équipées d'une unité hydraulique. L’industrie automobile nationale privilégie la mécanique pour son faible coût et sa praticité.

Le système hydraulique exécute les mêmes fonctionnalités, mais possède un dispositif plus complexe. Pour le bon fonctionnement de ce type, un fluide hydraulique haute pression est utilisé.

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Au cœur de la conception se trouvent un cylindre, plusieurs pistons, des arrêts de piston, un câblage hydraulique, des joints d’étanchéité, des anthères. Pendant que l’automobiliste appuie sur la pédale, le liquide passe sous la face du piston. En raison de la pression élevée, il y a un mouvement du piston, qui appuie sur les leviers d'inclusion, séparant le disque entraîné et le disque d'entraînement. Lorsque le conducteur relâche la pédale, le liquide s'écoule dans le sens opposé et toutes les pièces hydrauliques reviennent en position principale.

Чтобы понять, Quel est le roulement de débrayage, и из каких составных частей он собран, можно рассмотреть представленную схему.

La casse d’une unité mécanique ou hydraulique rend impossible la poursuite de l’utilisation du véhicule tant que la casse n’est pas éliminée ou que l’unité n’est complètement remplacée.

Test correct du roulement

Dans la plupart des modèles de voiture, les fabricants installent les roulements de dégagement avec un degré de fiabilité élevé. De ce fait, leur durée de vie est répartie sur un grand kilométrage pendant le fonctionnement car ils ne pénètrent dans le travail que si la pédale d'embrayage est enfoncée.

Une pièce est soumise à des charges importantes lors d’un démarrage difficile, les roues motrices patinant, les longs trajets, par exemple, sur une autoroute avec un revêtement de mauvaise qualité.

Rupture de roulement

Le conducteur doit remarquer le problème du relâchement du roulement à temps pour pouvoir effectuer un travail préventif avec l’embrayage. Les outils de diagnostic fournis spécialement pour identifier ses performances ne sont pas fournis. Il est possible de déterminer les dommages par des signes indirects présentant des différences pour les structures mécaniques et hydrauliques.

Les symptômes évidents incluent ces phénomènes:

• pendant le fonctionnement de la boîte de vitesses, des bruits se font entendre;
• incapable de changer de vitesse librement;
• traction пробуксовывает.

Tout d'abord, le jeu de la fourche et de la tige du cylindre de travail est contrôlé. Ensuite, nous découvrons l’état et les performances du roulement. Nous devons démarrer le moteur, appuyer sur l’embrayage, puis analyser le bruit. Des coups ou des sifflets évidents apparaissant lors de la pression et disparaissant après le retour de la pédale en position haute indiquent une défaillance du roulement.

Identifier la condition physique des pièces peut être après le démontage de la boîte. Vous devrez l'enlever simultanément avec le guide d'arbre d'entrée et l'accouplement.

Lors du diagnostic visuel, nous déterminons le jeu admissible, le coincement et les dommages au corps. Un problème peut survenir après la production d'un lubrifiant. Dans ce cas, nous éliminons la contamination et remplissons le montage avec du Litol ou un autre lubrifiant approprié, puis nous remettons tout à sa place. Besoin de vérifier la douceur et la qualité de la rotation. Une fois l'assemblage terminé, nous vérifions les performances du moteur.

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Souvent trouvé sur la conception hydraulique d'un tel signe indirect, comme la défaillance de la pédale. Ceci est une conséquence du manque d'étanchéité de l'actionneur et du piston sur le roulement. Avant de démonter le boîtier, le conducteur est tenu de vérifier l’état des cylindres de travail et principal de l’entraînement, ainsi que de surveiller l’ensemble du schéma hydraulique de l’unité. Vous devrez examiner le réservoir pour contrôler le niveau de liquide et pour vous assurer qu'il n'y a pas d'embouteillage.

Conclusion

Les automobilistes dans le diagnostic de tels problèmes avec l'embrayage dans la plupart des cas guidés par l'audition, la vision et l'intuition. Si vous avez des doutes ou un manque d'expérience, vous devriez consulter des experts à la station.

Lors de l'inspection indépendante du roulement, il est souhaitable d'utiliser une loupe 10 ... 20 fois pour détecter les petites fissures. En présence de traces visibles de surchauffe, d'usure, de dommages mécaniques sous forme de copeaux ou de rainures, la pièce doit être remplacée.

Un travail indépendant avec un point de contrôle doit être effectué sur un pont ou un ascenseur. La voiture doit être fixée de manière aussi sûre que possible, sans permettre les retours en arrière. Pour effectuer de telles opérations dans le garage, vous aurez besoin d’une aide extérieure.