Solex carburateur 21083 jets: types et sélection

Les jets de carburateur Solex 21083 se présentent sous la forme de deux types: carburant et air.

Solex carburateur 21083 jets

Les jets d'air et de carburant sont opposés dans leurs interactions sur la composition et la qualité du mélange combustible. Au cours du processus d’augmentation de la section du jet de carburant, on observera l’enrichissement du mélange combustible et, dans le cas du jet d’air, le mélange pauvre.

Il convient de noter que leur degré d’impact n’est pas le même pour les différents modes de fonctionnement du carburateur Solex 21083. Si vous modifiez la section transversale du gicleur principal, la composition du mélange de carburant commencera à changer en proportion directe de tous les modes d’étranglement des faibles charges à l’ouverture complète de l’étranglement.

En outre, l’effet du jet d’air se fait davantage sentir dans le processus d’augmentation de l’angle d’ouverture du papillon des gaz.

Ainsi, si vous devez modifier la composition du mélange de carburant en fonction des caractéristiques, vous devrez modifier les performances du jet principal de carburant. Pour modifier les caractéristiques de la courbe de la composition du mélange combustible, il est nécessaire d'utiliser le jet d'air.

Jets d'air du carburateur Solex 21083

Compte tenu des caractéristiques économiques de la voiture avec des performances différentes des injecteurs d’air et de carburant du système de carburateur principal, il s’ensuit que lorsqu’une augmentation des performances de l’injecteur principal de carburant, la consommation de carburant augmentera en conséquence à toutes les vitesses du véhicule.

En modifiant les performances du jet d’air, vous ne pouvez augmenter la consommation de carburant que dans les modes automatiques à grande vitesse. En sélectionnant la performance la plus appropriée des jets d'air et de carburant, il est important de choisir la composition optimale du mélange de carburant pour un mode de fonctionnement particulier du véhicule.

Le choix correct des caractéristiques requises du système principal de dosage continuera à déterminer la régularité et la stabilité du moteur, ce qui sera particulièrement perceptible à des charges partielles. Au cours de ses déplacements en ville, la voiture fonctionne 65% du temps avec un papillon des gaz légèrement recouvert au moment de la vidange de la conduite d'admission au-dessus de 450 mm Hg et consomme jusqu'à 35% de la quantité totale de carburant.

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Carburateur à jet de carburant Solex 21083

Tableau des jets de carburateur Solex 21083

Lors du processus d’étouffement du carburateur, il est possible d’observer une composition instable du mélange de carburant avec le temps dans les charges, il n’existe aucune identité des cycles. Cela affecte considérablement la composition des gaz d'échappement. Également sur la composition hétérogène du mélange combustible dans les cycles peuvent affecter trois facteurs:

  • la nature de la distribution du mélange sur la section d'écoulement;
  • dispersion du carburant;
  • la distribution du mélange le long du ruisseau.

Le profil d'écoulement du mélange d'émulsion du canal du système de pulvérisation principal peut avoir un impact significatif sur la structure de l'écoulement. En fonction du rapport de performances dans le système de dosage des buses et du débit d'écoulement de l'émulsion, il est possible d'obtenir les types d'écoulement suivants: laminaire, tampon, grossièrement émulsion, axisymétrique et ondulatoire.

Ainsi, en fonction de l'évolution du type de flux provenant de l'atomiseur du système d'émulsion principal, l'homogénéité de la composition du mélange de carburant dans les cycles de fonctionnement du moteur variera considérablement. Le mode Axisymmetric est le meilleur pour le fonctionnement stable du moteur automatique. Ceci est réalisé grâce à une alimentation en carburant uniforme.

Solex carburateur 21083 jets

Les jets d'air du carburateur Solex 21083 permettent d'ajuster, conjointement aux jets de carburant, les performances optimales du carburateur. Il convient de rappeler que l'emplacement du jet d'air du système principal à l'intérieur du trajet principal air-gaz n'est pas souhaitable en raison du risque d'obstruction ou de meulage du jet pouvant entraîner des dysfonctionnements du carburateur.

Ceci est souvent observé lors du passage des gaz de carter du moteur dans le carburateur. Il est préférable de placer les jets d’air dans des poches spéciales qui les protégeront des effets du flux d’air direct.

Dans le cas du raffinement ou de la mise au point du carburateur Solex 21083, il convient de veiller au choix des jets. Ce processus devrait être effectué en fonction du volume des voitures. Ainsi, sous de grands volumes de moteur, par exemple 1,5-1,7, il est préférable d'utiliser de petits jets.

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Jets d'air du carburateur Solex 21083

En raison du fait qu'un grand volume par unité de temps passera beaucoup d'air à travers le diffuseur, ce qui entraînera une consommation nettement plus importante de carburant. Bien sûr, si vous n'allez pas pomper votre voiture pour un court trajet, alors ce ne sera pas si essentiel pour vous. Sinon, il vaut mieux installer les jets avec une section plus petite.

Pour commencer la sélection du jet le plus correct parmi le carburant, puis procéder au choix de l’air. Notez également que vous devez d’abord sélectionner les buses pour la première chambre et, après l’avoir installée, passer à la deuxième chambre du carburateur. C’est seulement de cette manière que l’installation ou le remplacement des jets est considéré comme le plus correct.

Des experts qualifiés vous conseillent, avant de commencer les travaux, de trouver la fabrique de carburateurs d’origine, Solex 21083, conçue pour la même taille de moteur, installée sur votre voiture, et tentez d’installer ces buses sur celle-ci. Le tableau ci-dessous présente les jets du carburateur Solex 21083.

Tableau des jets de carburateur Solex 21083 En fonction de votre style de conduite préféré, vous pouvez choisir vous-même la taille optimale des jets. Mais gardez à l'esprit que lors de l'utilisation des jets de la série «sport», la consommation de carburant de votre voiture peut doubler.

Par conséquent, si vous préférez le flux optimal et les voitures dynamiques, il est préférable de choisir l'option du milieu, par exemple «puissance normale» ou «puissance modérée». Pour ceux qui préfèrent un style de conduite mesuré et calme, les jets économiques sont les mieux adaptés. A propos, il y a aussi une autre modification: le carburateur Solex 21083 1107010, il a ses avantages.

Et la vidéo montre comment choisir les jets pour le carburateur Solex 21083:

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