Réparer le turbocompresseur lui-même

Ceux qui aiment la vitesse et la conduite réelle préfèrent souvent les voitures équipées de moteurs turbo. La turbine dans la voiture est nécessaire pour forcer plus d'air dans le moteur, ce qui contribue à l'augmentation de puissance. Mais les moteurs turbo présentent un inconvénient majeur: le compresseur est fragile et tombe souvent en panne. Par conséquent, chaque propriétaire d’une telle voiture peut être utile pour réparer l’éolienne de ses propres mains.

Le contenu

  • 1 caractéristiques de conception
  • 2 Symptômes et dépannage
  • 3 Nous comprenons la turbine
  • 4 processus de réparation
  • 5 poseslovie

Caractéristiques de conception

appareil à turbine

Turbocompresseur

En général, la conception de la turbine n’est pas compliquée. Il ne comprend que plusieurs éléments clés:

  • les enclos;
  • paire d'escargots reliés par le manche;
  • paires de roulements;
  • plusieurs manches.

L'arbre est en acier et le corps est généralement en aluminium (il existe aujourd'hui des turbines en céramique, mais dans cet article, nous examinerons la réparation des turbines de type classique). Si des dommages sont apparus sur ces pièces, il n’ya qu’une issue: le remplacement. Cependant, la plupart des autres problèmes du système de suralimentation peuvent être diagnostiqués et résolus sans l'aide d'experts. Il s'agit de savoir comment vérifier la turbine et la réparer, et nous dirons plus loin.

Symptômes et dépannage

La panne d’une turbine est souvent due à la négligence de son propriétaire - la dernière réparation effectuée a été détruite par plus d’un compresseur. Si CELA est effectué à temps, vous pouvez éviter les chocs à la turbine et à votre portefeuille. Alors, considérons quelques signes qui indiquent la panne du turbocompresseur de votre voiture:

symptômes de panne de turbine

De la fumée blanche peut indiquer que le tuyau d'huile de vidange du turbocompresseur est bouché.

  1. Échappement bleu pendant une augmentation du régime moteur et absence de celui-ci lorsque les révolutions deviennent normales. Ce symptôme survient souvent lorsque l'huile fournie aux paliers lisses tombe dans la chambre de combustion du moteur.
  2. De la fumée noire sort de la cheminée de la voiture. Il est possible qu'il y ait une fuite d'air dans la ligne d'injection. Par conséquent, un mélange trop cher en essence est introduit dans la chambre de combustion, lors de la combustion duquel de la fumée noire apparaît.
  3. Une fumée blanche dense peut indiquer que le tuyau d'huile de vidange du turbocompresseur est bouché. Le problème est résolu en nettoyant les autoroutes.
  4. Consommation d'huile trop élevée (jusqu'à un litre par 1000 km de parcours). Il est également possible de faire fonctionner des turbines. Vous devez également examiner soigneusement les connexions pour vérifier qu'elles ne sont pas fissurées et vérifier que leurs joints sont bien serrés.
  5. Dynamique d'overclocking léthargique. Cela se produit si le moteur n'a pas assez d'air. La raison peut également être traitée dans l'unité de commande du turbocompresseur.
  6. Lorsque le moteur est démarré, le sifflement se fait entendre. Un vide est peut-être apparu dans le système d'alimentation en air par lequel l'air est aspiré.
  7. Pendant le fonctionnement de la turbine, un bruit de cliquetis se fait entendre. Cela peut indiquer une fissure ou un autre dommage au boîtier de la turbine. Très probablement, un tel compresseur devra être remplacé.
  8. La turbine fait trop de bruit. Il peut y avoir deux raisons: en raison de la modification des espaces du rotor, il peut toucher le boîtier pendant la rotation et la deuxième est que le tuyau d’huile du turbocompresseur est bouché.
  9. Une forte augmentation de la consommation de carburant ou une augmentation de la quantité de substances nocives dans les gaz d'échappement peut souvent résulter de problèmes d'approvisionnement en air du compresseur.
panne de turbine

La fissure sur le carter de la turbine

Nous comprenons la turbine

Avant de réparer le turbocompresseur, vous devez retirer la turbine de la voiture et la désassembler. Nous faisons cela dans l'ordre suivant:

  1. Nous déconnectons les pipelines menant à la turbine. Le processus doit être abordé avec précision - à ce stade, vous pouvez endommager l'appareil.
  2. Démanteler les deux escargots. Retrait de l'escargot à turbine, devra faire un effort, avec les mêmes problèmes de compression ne devrait pas se poser. À ce stade, il est important de ne pas casser la roue de la turbine.
  3. Lorsque les escargots sont retirés, vous devez vérifier l’arbre de la turbine. Si vous ne trouvez pas de jeu, le problème ne réside pas dans le puits. Il ne faut toutefois pas oublier qu'un jeu longitudinal de l'ordre de 1 mm est un phénomène admissible.
  4. Maintenant, en utilisant les pinces, retirez les roues de la turbine. En effectuant cette opération, n'oubliez pas - l'arbre a souvent un filetage à gauche.
  5. Après cela, retirez le palier de butée.
  6. À partir de la fin de la turbine, nous démontons les chemises. Le plus souvent, comme les paliers lisses, ils sont fixés au moyen de bagues de retenue, de sorte que cette partie du processus peut durer longtemps.
Voir aussi: Pourquoi l'huile moteur est-elle moussée?

Si la turbine a déjà été démontée, assurez-vous de laver et de nettoyer tous ses éléments (qu’ils aient besoin d’être réparés ou non).

Processus de réparation

comment démonter la turbine

Avant de commencer à réparer, vous devez démonter la turbine.

Lorsque le processus de retrait du compresseur est terminé, vous pouvez commencer à réparer. Pour ce faire, vous devez acheter un kit de réparation spécial pour turbocompresseur. Il doit y avoir tout le matériel nécessaire - bagues, matériel, roulements et joints. Alors commençons:

  1. Pour commencer, vérifiez la fiabilité de la fixation des liners nominaux. Si le jeu est fort, ils doivent être usinés, il sera également utile d'équilibrer l'arbre. Après avoir rainuré les garnitures, nettoyez-les et lubrifiez-les avec de l'huile.
  2. Les bagues de retenue internes sont placées dans la cartouche de sorte qu'elles se trouvent dans des fentes spéciales.
  3. Maintenant, installez la turbine de revêtement. Il est également lubrifié avec de l'huile moteur et fixe la bague de retenue.
  4. Ensuite, installez la chemise et les bagues du compresseur (elles doivent être bien lubrifiées).
  5. Placez la plaque sur le manchon et serrez-la avec les boulons existants.
  6. Lors de la phase finale, nous installons l’anneau du racleur d’huile et la plaque anti-usure. Après cela, nous avons mis en place deux escargots.

Nous avons considéré le principe général du démontage d'un turbocompresseur. Dans votre voiture, la conception de la turbine peut différer légèrement de l'exemple que nous avons donné. Cependant, l'algorithme sera toujours similaire à celui ci-dessus.

Poseslovie

Si la turbine ne nécessite pas de réparation sérieuse, le processus de désassemblage et de remplacement préventif de certains éléments ne nécessitera aucune compétence particulière ni perte de temps. Dans ce processus, l’essentiel est d’être extrêmement attentif et attentif.

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