Les flexibles haute pression sont utilisés dans les constructions pneumatiques et hydrauliques. Dans l'industrie automobile, ils sont largement utilisés en pilotage. Grâce au surpresseur hydraulique intégré, le conducteur a la possibilité de ne pas exercer de charge significative sur le volant dans les virages.

Cependant, dans certaines conditions d'utilisation, diverses déformations des tubes ou des flexibles sont possibles. Cela entraîne par la suite un fonctionnement instable de l'appareil, qui peut être réparé en réparant les flexibles haute pression de leurs propres mains ou avec l'aide de spécialistes des stations-service.

Le contenu

• 1 opération hydraulique
• 2 Caractéristiques de conception des tuyaux de direction assistée
• 3 dommages allégués
• 4 Effectuer les réparations
• 5 Dépannage de la direction assistée

Travaux hydrauliques

Les flexibles, communément appelés flexibles haute pression, sont des conduites flexibles dont la tâche principale consiste à pomper des fluides en fonctionnement. Les huiles de moteur ou les fluides de travail spécialement préparés à base d’huiles minérales, de solutions aqueuses d’émulsols, de glycol et de lubrifiants pour graisse servent de matériau transporté.

Sans tuyaux flexibles de haute qualité résistant à la pression requise et système de canalisation étendu, il est difficile d’imaginer le travail du surpresseur hydraulique. En plus de la responsabilité directe du pompage du fluide de travail, ces flexibles agissent comme des amortisseurs (compensateurs), augmentant la période de fonctionnement des éléments de connexion, des raccords, des raccords et du système dans son ensemble.

Ces résultats sont facilités par l'absorption des vibrations par des éléments flexibles. Le côté négatif de ce phénomène est qu’il faut remplacer ou réparer périodiquement les flexibles de direction assistée dans les zones usées. Après tout tout frottement ou déformation en peu de temps conduit à une fuite.

Caractéristiques de conception des tuyaux de direction assistée

En plus de travailler sous haute pression, le surpresseur hydraulique doit avoir une sensibilité réduite aux fluides de travail utilisés. Pour cette raison, sa surface interne est en caoutchouc synthétique résistant à l'huile et à l'essence.

La surface extérieure est protégée par des couches de caoutchouc résistant à l'usure. Dans certaines circonstances, cette couche joue le rôle de protection thermique. Il peut avoir de telles surfaces:

• en carton ondulé;
• un polymère;
• métal.

Les couches externe et interne sont divisées par une tresse métallique. Cela donne à la structure entière la résistance opérationnelle requise et la rigidité admissible. Les couches de fil alternent avec des éléments caoutchoutés.

Il est de coutume de séparer ces types de tuyaux:

• Frais généraux. Lors de la fabrication de ce produit, les spires du fil sont tissées uniformément sur tout le périmètre.
• Tressage. Chaque tour recouvre le manchon selon un certain angle par rapport à l’axe commun, de sorte que se croisent les tours des couches précédentes. Cette technologie augmente la résistance de la structure et peut fonctionner sous une pression supérieure à celle du type précédent.

Voir aussi: Comment changer les amortisseurs avant de vos propres mains

Le cadre pour les manches dans certains modèles est en textile. Les paramètres géométriques et physico-chimiques du fil et du caoutchouc sont normalisés pour diverses applications.

Dommages soupçonnés

Les automobilistes peuvent être confrontés à divers types de dommages hydrauliques lors de leur fonctionnement, après quoi la réparation des flexibles de direction assistée est nécessaire. Vous pouvez indiquer les éléments suivants:

1. Fabricant de mariage. La particularité est caractéristique des fabricants d'équipements hydrauliques insuffisamment connus. La défaillance se caractérise par un sertissage de mauvaise qualité du joint du manchon ou du raccord. Cela se produit lorsque le matériel n'est pas débogué ou mal configuré.
2. Développement opérationnel. Les dommages sont dus à l'usure lors du fonctionnement du mécanisme. Les principaux problèmes sont les ruptures de cordon, les coupures et les zones effilochées. Cela se produit souvent en raison de l'affaissement du tuyau en raison d'une longueur mal choisie.
3. Incohérences de construction. L'échec est dû à une installation d'équipement inadaptée aux caractéristiques du constructeur. Dans de telles situations, il est possible de casser le fil ou les raccords en raison d'une incompatibilité de la pression dans le système avec la valeur autorisée pour le tuyau.
4. Différences de température ou de produits chimiques. Des dommages à la structure peuvent survenir lors du fonctionnement à la température ambiante, sur laquelle ce caoutchouc n'a pas été calculé, ainsi que lors de l'utilisation de produits chimiques agressifs dans la structure du fluide de travail.

Dommages causés aux tuyaux de direction assistée

Toutes les caractéristiques et les paramètres de fonctionnement admissibles pour chaque tuyau sont indiqués par le fabricant dans le mode d'emploi.

Dysfonctionnements de l'hydraulique avec lesquels il n'est pas recommandé de continuer à utiliser la voiture

• les raccords sont fortement endommagés par les processus de corrosion;
• rupture significative dans les manches;
• abrasion importante de la partie extérieure du tuyau;
• la présence de blocage complet ou partiel à l'intérieur des manches;
• manque de composés d'étanchéité;
• rupture du raccord avec le diamètre d'alésage;
• fuite de fluide au niveau des joints;
• déformation ou détérioration de la surface intérieure due à une pression élevée ou à une augmentation de la température.

Dans tous les cas, le remplacement ou la réparation du manchon est requis.

Réparation

Étant donné la nature des dommages possibles, on peut supposer que la réparation la plus courante des flexibles de direction assistée consiste à fixer les raccords ou à remplacer des pièces individuelles du flexible. Des manchons à sertir seront nécessaires pour le remplacement.

Dispositifs d'auto-réparation

Les travaux d'algorithme peuvent être comme suit:

1. Un manchon cassé doit être déconnecté du système.
2. Un nouveau tuyau aura besoin de la même longueur pour ne pas créer un affaissement excessif. La mesure est effectuée de mamelon à mamelon. Dans ce cas, nous sélectionnons un tuyau qui satisfait toutes les données géométriques et les paramètres de pression. Cela aidera le marquage indiqué par le fabricant à l'extérieur. Il y aura également un diamètre interne spécifié.
3. Lors de la réparation d'un tuyau haute pression, les extrémités sont coupées à la fois à l'extérieur et à l'intérieur de la gaine métallique. La procédure est plus rapide en utilisant des machines d'écorçage.
4. Les raccords sont sélectionnés en fonction de paramètres géométriques et de données de filetage technologiques. Les mesures sont faciles à effectuer avec des pieds à coulisse et des jauges à filetage. Les raccords domestiques et étrangers peuvent différer entre eux en fonction de plusieurs critères, il est donc préférable de prendre les mesures vous-même.
5. Les raccords sont sertis sur l'équipement de sertissage, en utilisant à chaque fois des cames amovibles appropriées
6. La sonde de contrôle détermine la qualité du travail effectué. Dans les usines spécialisées, cette opération est effectuée à l'aide de stands industriels spéciaux.

Voir aussi: Quel type de graisse est le mieux pour les roulements de roue

Pour les connexions non standard, il est nécessaire d'utiliser des kits de réparation avec les raccords recommandés. Vous pouvez débrancher la tête de l'ancien raccord si elle n'est pas endommagée et la souder à la partie à presser. Cette option est utilisée dans les cas extrêmes, car l’effet de cette réparation est de courte durée.

Dépannage de la direction assistée

Dans la plupart des cas, le tuyau est endommagé en raison de la rotation fréquente du volant avec un effort important. L'usure se produit au tuyau connecté à la soupape de limitation.

Lors de l'installation et de la réparation des flexibles de direction assistée, il convient de garder à l'esprit que la pression admissible dans le système peut varier en fonction des modèles de voiture dans la plage de 80 ... 130 kgf / cm².

Ces indicateurs de performance significatifs ne permettent pas l'utilisation de pinces pendant les réparations. Il est nécessaire de choisir l'option la plus acceptable:

1. Remplacement de la manche complètement.
2. Remplacement partiel d'une zone déformée ou usée avec installation de raccords sur un nouveau manchon.

Le remplacement et l’installation du nouveau tuyau s’effectue conformément aux points suivants:

• à l'aide d'un élévateur ou d'un cric, l'essieu avant doit être soulevé;
• le volant tourne le plus loin possible vers la gauche;
• un tube est placé sur l'extrémité de la seringue médicale pour pomper le fluide de travail résiduel du réservoir;
• après avoir vidé le tuyau, il est nécessaire de débrancher et de boucher les trous hydrauliques;
• un nouveau manchon est sélectionné avec les caractéristiques de fonctionnement admissibles afin de ne pas modifier les caractéristiques de fonctionnement de l'unité;
• À la place de l'ancien laitier, un nouveau est monté, après quoi le fluide de travail est versé dans le système.

Avec une bonne performance de l'hydraulique de travail entièrement restaurée.