Lorsque le véhicule est en mouvement, un ronflement spécifique peut se produire, ce qui modifie la tonalité à bas régime ou le bruit avec une éventuelle râpe à grande vitesse. Un tel problème peut créer un roulement de roue. Les caractéristiques de performance définies par le fabricant devraient permettre au conducteur de ne pas penser à cet élément de la roue pendant une longue période.

Cependant, les réalités de la route apportent leur correction. La raison principale pour laquelle le remplacement du roulement de moyeu arrière est requis n’est pas l’usure physique, mais une déformation mécanique. Le conducteur ne parvient pas à détecter toutes les pannes sur la route et, en cas de défaillance de pièces vulnérables, il suffit de n'en avoir qu'une.

Le contenu

• 1 Déterminer le besoin de remplacement
• 2 Procédure de remplacement
• 3 Installation du hub

Déterminer le besoin de remplacement

Un roulement constant des roues arrière devrait alerter le conducteur, alors qu’il est nécessaire de s’arrêter à l’endroit le plus proche et de vérifier les performances du roulement. La durée de son travail de haute qualité est généralement d’environ 100 000 kilomètres. À l'approche d'un tel paramètre, vous devez traiter le diagnostic de leur état.

Pour ce travail, vous devrez effectuer les actions suivantes:

• sera nécessaire verrouiller les rouessitué en diagonale par rapport au diagnostiqué, car vous devez vérifier des deux côtés, car la cabine n’est pas toujours clairement compréhensible d’où provient le bruit
• levé faire tourner la roue autant que possible les mains jusqu’à ce que vous entendiez le bourdonnement habituel, le son caractéristique est généralement perceptible presque immédiatement, car le roulement de haute qualité fonctionne sans grincement, craquement ni bourdonnement;
• sur une roue douteuse, il vaut la peine de vérifier le jeu En utilisant une procédure simple, en tenant le volant, vous devez le secouer pour vous et pour vous, et la présence d’un mouvement perceptible est une indication pour remplacer le roulement.

Vous devez savoir que la plupart des ateliers de réparation automobile proposent un moyeu avec roulement, mais si le diamètre de l'alésage ne présente ni usure ni déformation, vous ne pouvez pas changer le moyeu, mais achetez un roulement de réparation séparé.

Procédure de remplacement

Avant de changer le roulement de roue arrière, nous bloquons la voiture avec des cales. Affaiblissez les fixations sur la roue en cours de diagnostic. En outre, en vous débarrassant du capuchon central, lâchez l’écrou central 1-2 tours. Maintenant, vous pouvez grimper de ce côté.

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Nous installons des supports de sécurité sous la carrosserie et retirons la roue. Le siège du tambour de frein peut être rempli de WD-40 pour faciliter le démontage. Dans certains cas, utilisez du liquide de frein ou du carburant diesel. Avant de dévisser les boulons de guidage, ceux-ci sont généralement frappés avec un marteau en cuivre afin que le fil «coincé» «cède».

Démonter le tambour de frein. Dans les cas problématiques, un extracteur spécial est utilisé pour une telle opération et, pour les situations plus légères, des boulons sont vissés dans les filets qui leur sont destinés et une tension est créée avec leur aide pour le retrait.

Étape 1. Retirez le capuchon

Étape 2. Extracteur dévisser l’écrou

Étape 3. Retirez le tire-moyeu

Étape 4. Nous obtenons la bague et préparons le roulement

Étape 5. Retrait du roulement

Étape 6. Montez le moyeu à l'arrière

Étape 7. écrou Zavaltsovyvaem

Retirez l'écrou central et étendez le moyeu entier le long de l'axe. Parfois, il y a une cage de roulement sur l'arbre, puis à l'aide d'un extracteur ou d'un ciseau, démontez-le séparément après le moyeu. L'opération est effectuée de manière à ne pas endommager la surface d'atterrissage.

Nous effectuons une inspection de l'axe pour identifier les tours de la bague de roulement. S'il y a des traces (présence de rainures sur le diamètre de l'alésage), le moyeu devra également être changé.

Vous devez savoir que la formation d'empattements avec un ciseau ou une panne sur une surface usée pour un ajustement plus rigide du manchon de roulement est totalement inacceptable! Il est nécessaire de changer complètement le moyeu usagé dans cette situation!

Le remplacement actuel du roulement de roue arrière peut être effectué avec le diagnostic concomitant des éléments restants. Il est nécessaire de vérifier simultanément que le cylindre de frein ne fuit pas et que les plaquettes de frein sont contrôlées pour vérifier leur usure.

À l'aide d'un dispositif amovible, nous sortons une bague de retenue et, si nécessaire, versons un liquide de nettoyage spécial pour faciliter l'extraction du roulement. Il est habituel d'utiliser l'une des trois méthodes courantes pour démonter la bague extérieure du moyeu:

1. utilisant une presse hydrauliquece qui n'est pas dans tous les garages;
2. extracteur réutilisable, son coût est disponible et l’unité peut être utilisée ultérieurement;
3. avec un marteau ou une masse de 2-3 kg, pour cette méthode, une entretoise spéciale du diamètre approprié est requise.

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Moyeu fixé sur une surface rigide et avec un marteau, appliquez quelques coups sur le mandrin préparé Ceci est fait avec précaution, afin de ne pas endommager la surface d’atterrissage du mandrin ou le reste des pièces avec un marteau lourd.

La surface libérée de la cage peut être nettoyée avec du papier émeri fin et d’éventuelles taches de corrosion, puis lubrifiée à l’huile (il est autorisé d’utiliser l’exploitation minière). Cela facilitera l'installation d'un nouveau roulement, qui doit d'abord être assemblé à l'aide de deux rondelles et d'un boulon. Le diamètre extérieur des rondelles doit être inférieur de 2-3 mm au diamètre du roulement.

Avant l'assemblage, vous pouvez ajouter de la graisse dans un séparateur à double rangée. A l'aide d'un marteau, de préférence avec une finition en cuivre ou en bronze, tapotant légèrement sur les côtés opposés du roulement "plante".

Vous devez savoir que les roulements sont en acier fortement allié, qui peut s'effriter sous des charges dynamiques élevées (coups de bélier). Il est donc recommandé d'utiliser une entretoise «douce» en cuivre ou en bronze pour éviter d'endommager les agrafes.

Si, au stade initial, l'approche s'avère serrée, il y a probablement un biais, il est donc utile de l'égaliser avec des coups légers, plutôt que d'appliquer un effort inutile. Lorsque le nouveau support est divisé en deux, l'ancien peut être utilisé comme entretoise. Nous continuons jusqu'à la gorge pour la bague de blocage. Fixez la bague de roulement.

Moyeu de montage

Nous nous débarrassons du dispositif de serrage d’un boulon et de deux rondelles. Maintenant, vous pouvez retourner à sa place le hub. Assurez-vous d'installer un nouvel écrou central en pré-lubrifiant le filetage avec un «lithol» ou un autre lubrifiant.

Installez les fixations du tambour de frein. Nous posons la roue et la fixons avec des boulons de fixation. Nous tournons le volant "à la main" et écoutons les bruits parasites. L'absence de bourdonnement ou de grincement, ainsi que la rotation libre, indiquent l'exactitude de l'ensemble

Nous abaissons la roue avec un cric et ensuite seulement nous effectuons le serrage final de l'écrou central. Il est recommandé d'utiliser une clé dynamométrique pour cette opération. La valeur de tension devrait être proche de 20 kg / m. Cette valeur est assez grande, vous devrez donc augmenter la longueur de la clé sans clé spéciale. Vous pouvez maintenant serrer le crochet et serrer les boulons de fixation de la roue à l'effort requis.