De nombreux propriétaires de voitures adorent leurs gros jouets à quatre roues dans la mesure où ils cherchent à se familiariser avec tous les nœuds et systèmes qui composent le véhicule. Après avoir atteint le compartiment moteur, vous constaterez qu'il existe de nombreux éléments apparemment incompréhensibles. Par exemple, sous le capot, il y a une culasse, ce que la voiture contient, ce que peu d'automobilistes débutants savent.

Le contenu

• 1 concepts de base
• 2 caractéristiques de conception
• 3 Fonctionnalité de nœud
• 4 Caractéristiques du joint
• 5 Maintenance du système
• 6 Bon fonctionnement
• 7 Comment une faute apparaît
• 8 Comment nettoyer la culasse

Concepts de base

Sur les cours de voitures et dans les écoles de transport, vous pouvez en apprendre davantage sur la culasse de la voiture, en décodant le concept et les paramètres techniques. Sous cette abréviation, on entend communément la tête du bloc-cylindres de la centrale. C'est une couverture qui recouvre hermétiquement le moteur des influences extérieures négatives.

La pièce a dans la plupart des cas une forme moulée assez complexe. Dans la plupart des cas, les principaux matériaux utilisés sont des alliages d'aluminium. On a également trouvé des produits à base de fonte alliée.

Il est nécessaire de savoir que la tête de coulée après l’étape de coulée subit un vieillissement artificiel du matériau, soulageant ainsi toutes les contraintes physiques établies lors de l’acquisition du moule par l’ébauche.

Cette opération est obligatoire, car la pièce passe par plusieurs étapes de traitement mécanique de haute précision. Si vous ignorez la phase de vieillissement, la culasse du moteur se déforme de manière arbitraire en raison de la contrainte résiduelle.

Caractéristiques de conception

Pour comprendre ce qu'est une culasse dans une voiture et quel rôle elle joue, il est nécessaire de prendre en compte que cet élément est associé à un grand nombre de nœuds supplémentaires:

• calage des soupapes d'admission / d'échappement;
• des buses;
• système d'allumage dans les voitures à essence;
• arbre à cames, etc.

Vous devez savoir que la culasse est située directement au-dessus du bloc-cylindres.

En fait, il couvre tous les cylindres en même temps, leur petite continuation. Sur cette base, pour les moteurs classiques en ligne, les ingénieurs automobiles coûtent une culasse, et pour les structures en forme de V, vous devez placer quelques pièces.

L'entraînement du mécanisme de distribution de gaz, qui fait partie de la tête, comprend des vannes. Structurellement, ils sont situés dans une rangée opposée aux cylindres. Pour un fonctionnement correct du système, ils sont installés dans la plupart des voitures selon un angle d’environ 20.

Fonctionnalité de nœud

La tête du bloc moteur protège simultanément toutes les chambres de combustion. Une pièce en aluminium ou en fonte est placée sur le bloc, je place un joint spécial résistant à la chaleur entre eux. Ce dernier offre un système d'étanchéité maximal. Dans certains cas, une couche supplémentaire de scellant est appliquée, ce qui augmente les performances du joint.

Pendant l'entretien ou les révisions, le joint de culasse doit être remplacé. Il ne convient pas pour une réutilisation.

La pièce en aluminium est soumise à des impacts à haute température car elle se raccorde directement aux chambres de combustion. Le mélange de carburant et d'air pendant les explosions exerce également une force sur la surface interne.

Le boîtier a des trous filetés. Des bougies (pour les centrales à essence) ou des injecteurs (pour les moteurs diesel) sont vissés dans celles-ci. Il y a aussi des trous à travers lesquels l'arbre à cames effectue ses opérations. Dans son cas, vous devez installer:

• des bagues;
• les ressorts;
• des vannes;
• rondelles de butée;
• roulements de rotation, etc.

Voir aussi: Comment vérifier la fonctionnalité du catalyseur

Pour chacun de ces éléments crée sa propre forme ou trou dans la culasse. Tous font partie d'un mécanisme complexe de distribution de gaz.

Il est intéressant de noter que la maintenance intempestive ou inappropriée du site, ou un fonctionnement incorrect, entraînera une défaillance rapide. Ce qui impliquerait des réparations coûteuses. Aux stations spécialisées, cela coûtera une grosse somme. Même avec l'auto-réparation, l'opération prendra du temps et sera longue. L'une des premières difficultés consiste à dévisser les fixations.

L'avant de la tête est utilisé pour le montage d'un entraînement par chaîne. Il prend également en compte la nécessité d'un tendeur de chaîne.

La surface de la tête, en contact avec le joint et le bloc-cylindres, est soumise à un usinage spécial. Fournit un seul plan horizontal sans dépressions ni saillies. Par la suite, en raison des changements de température, il sera déformé. Par conséquent, en réparation, il subira un polissage supplémentaire. Ainsi, la forme géométrique d'origine est restaurée. Sinon, même la présence du joint ne sauvera pas la dépressurisation des chambres de combustion.

Une forme spéciale est présente dans les parties de la tête accouplées aux chambres de combustion. Les pistons assurent la compression du mélange de carburant à son point le plus élevé et la forme de la chambre contribue à assurer la meilleure turbulence possible des gaz. Ceci a un effet positif sur le processus de combustion avec un retour d'énergie maximal.

La bride d'une forme spéciale est adjacente au dos. Il est connecté à plusieurs tuyaux de branchement, allant plus loin sous la voiture. Il y a des collecteurs d'admission et d'échappement.

Dans les cavités où circule le fluide de refroidissement - antigel. Grâce à cela, la température de la tête et du bloc diminue.

La tête comporte un certain nombre d'éléments fixes, notamment des sièges de soupapes. Ils sont nécessaires pour créer un système serré de mécanisme de distribution de gaz. Par non-amovible devrait inclure les bagues de guidage de la vanne.

Ils sont montés en appuyant sur un équipement spécial. Mener une opération similaire à la maison est très problématique. Des outils spéciaux et du matériel de traitement thermique seront nécessaires.

Parfois, les «artisans» proposent d'effectuer une telle opération dans le garage, mais un tel processus peut entraîner une surchauffe de la pièce et sa déformation ultérieure. Dans ce cas, la géométrie du produit sera irrémédiablement perdue et des microfissures peuvent également être formées. En conséquence, devra acheter un nouveau nœud.

Caractéristiques du joint

La plupart des problèmes proviennent de la dépressurisation, qui survient souvent lorsqu'un joint d'étanchéité tombe en panne. Il doit être correctement sélectionné pour se débarrasser des réparations coûteuses. À la suite d’un burnout, un coup de pistons sera entendu, ce qui entraînera également une défaillance du fonctionnement du moteur. Les fabricants proposent deux types de têtes:

• basé sur le paronite;
• en métal.

Joint de culasse

Les métaux fonctionnent mieux avec leurs fonctions, mais ils ne conviennent pas à certains types de moteurs. En particulier, il n'est pas accepté de le mettre sur des centrales électriques atmosphériques. Là-bas, il est nécessaire de s'entendre avec le paranitique pour faire face à la plupart des irrégularités de surface.

Maintenance du système

Il convient de garder à l'esprit que, dans tous les cas, tous les systèmes et pièces automobiles nécessitent une maintenance dans le temps, y compris la culasse. Un facteur important dans cette situation est le diagnostic opportun. Une attention particulière doit être accordée aux facteurs suivants:

• travail de haute qualité de la pose assurant l'étanchéité;
• essais de vannes;
• il est important de vérifier le bon fonctionnement des joints de soupape;
• besoin de contrôler la qualité des joints d’huile d’arbre à cames.

Voir aussi: Comment changer le joint du couvercle de soupape avec vos propres mains

En cas de problème avec le joint, l'huile du système de lubrification pénètre dans le système de refroidissement et l'antigel pénètre dans les cavités de circulation de l'huile. Avec cette pénétration mutuelle du moteur fonctionnera avec une efficacité réduite.

Quand une partie de l'huile commence à circuler avec de l'antigel, le phénomène de la structure du moteur apparaît. Au bout d'un moment, le moteur cessera tout simplement de démarrer. Simultanément, une augmentation de la température du moteur apparaîtra sur le tableau de bord en fonction des indicateurs.

La présence d'antigel dans le système de lubrification aura un impact négatif sur l'état des bougies. Lors du dévissage, ils peuvent être remarqués par la suie, qui les "inonde".

Bon fonctionnement

Après réparation ou diagnostic, il est important d’assembler correctement l’assemblage de tous les éléments de la culasse, car même une pièce mal fixée sur le bloc-cylindres peut se déformer en cours de fonctionnement. Dans certaines situations, le démontage de la culasse ne permettra pas:

• bloc cylindre ennuyeux;
• un problème avec les vannes qui devront être remplacées ou réparées;
• test de pression des manchons de soupape ou des selles;
• perte de paramètres géométriques de l'interface;
• joint brisé (perte d'étanchéité);
• la nécessité d'éliminer la microteschina.

Il est important de savoir qu’il est nécessaire d’utiliser une clé dynamométrique pour serrer les fixations de la tête.

Récupération de la géométrie de surface

Du fait que l’automobiliste peut voir le moment où l’effort nécessaire a été obtenu, une tension de fil suffisante est assurée et les spires ne se cassent pas. Il est formellement interdit d'utiliser des clés de capacité supplémentaires lors du vissage. Il est également important de respecter la séquence lors du serrage des vis sur les talons.

Comment apparaît la faute

Il est nécessaire de supprimer le noeud d'inopérabilité de manière rapide. Sinon, la panne entraînerait une augmentation de la consommation d'essence ou même un arrêt complet du moteur, ce qui nécessiterait une révision majeure. Pour identifier un problème dans le temps, il est nécessaire de prêter attention aux signes indirects du phénomène:

• des fuites d'huile apparaissent sous le joint d'étanchéité;
• la sonde pendant le diagnostic a une petite quantité de mousse blanche;
• les échappements perdent en transparence, et il y a une brume passée du tuyau;
• des taches d'huile et des gouttes sont visibles dans le radiateur et le vase d'expansion.

Si vous identifiez l'un des signes, nous vous recommandons de contacter la station service pour diagnostiquer l'état de tous les noeuds. Vous pouvez également identifier un joint perforé dans lequel l'intégrité est violée. Lors de son installation, aucun élément étranger ne devrait se trouver d'un côté entre elle et la culasse, ainsi qu'entre le joint et le bloc. En vissant les goujons, vous devez protéger le joint contre les dommages, car cela réduirait sa durée de vie.

Un son non standard sous la forme d'un choc externe est la preuve de la présence de dommages. Une rupture complète du joint peut arrêter le moteur et endommager la culasse. Le plus souvent, des problèmes surviennent dans les cas suivants:

• surchauffe de la centrale électrique;
• mauvaise installation du joint lui-même;
• augmentation des valeurs de compression.

Comment nettoyer la culasse

Pour éliminer le carbone sur la partie métallique de la tête, vous pouvez utiliser divers moyens chimiques. Il est assez résistant à la plupart des "produits chimiques" ménagers légèrement agressifs. Les automobilistes chevronnés utilisent de telles compositions:

• l'acétone;
• carburant;
• nettoyants ménagers;
• poudres à laver, etc.

L'essentiel est d'utiliser un équipement de protection individuelle contre les préparations chimiques. Il sera également nécessaire de bien rincer le métal des résidus de nettoyant.