Chaque automobiliste était nécessairement confronté au problème du remplacement de l'antigel pour une raison ou une autre:

• La durée de vie de l'antigel a expiré.
• Le point de congélation du liquide de refroidissement ne répond pas aux exigences de fonctionnement;
• Au cours du processus, en raison de fuites, le remplissage a été effectué avec un antigel de qualité inconnue ou de l’eau;
• À la demande de l'utilisateur, par exemple, après la révision du moteur, un nouveau liquide de refroidissement est versé avec la nouvelle huile.
• L'antigel a radicalement changé de couleur et de structure pendant son fonctionnement.

Et de nombreux autres facteurs peuvent provoquer le remplacement de l'antigel dans une voiture. Comme le montre la pratique, le remplacement des véhicules antigel est souvent confronté au froid. Toutefois, cela ne devrait pas être fait en fonction de la température ambiante, mais en raison de conditions techniques objectives.

Le marché intérieur offre une vaste sélection de liquides de refroidissement de différentes marques, marques et couleurs. Il y a aussi des faux francs. Au lieu d'antigel, il peut y avoir simplement de l'eau teintée. Très souvent, divers produits chimiques sont ajoutés à ces faux, ce qui augmente la densité de la composition. Cela est nécessaire pour montrer à l'acheteur que le point de congélation de ce produit est élevé (dans l'antigel d'origine, la densité est directement proportionnelle au point de congélation). Ainsi, lorsque vous conduisez une voiture avec de l'antigel factice, vous rencontrerez un certain nombre de problèmes. Le plus désagréable d'entre eux - la défaillance de certaines parties du système de refroidissement du moteur et du chauffage de l'habitacle. Naturellement, je ne veux pas être victime de fraudeurs, risquer de causer des dommages au «cheval de fer» et à la sécurité personnelle.

Le contenu

• 1 Qu'est-ce que l'antigel?
• 2 La composition
• 3 Classification
• 4 Quel antigel est préférable de choisir
• 5 Conditions d'utilisation

Qu'est-ce que l'antigel?

L'antigel est spécialement peint dans des couleurs "toxiques" pour montrer que ce liquide est nocif pour l'homme et la nature.

L'antigel du latin est traduit par "non gelant". En substance, il s’agit d’un mélange chimique, qui est un liquide dont le point de congélation est inférieur à celui de l’eau. Cette propriété est utilisée à des températures inférieures à zéro pour lutter contre le givrage des équipements, ainsi que pour refroidir les moteurs à combustion interne.

Grâce aux leçons de physique, nous savons tous que pendant le gel, l’eau augmente en volume et que si elle était versée dans le système de refroidissement de la voiture, elle «déchirerait» ou endommagerait simplement les réservoirs et les canaux par lesquels elle circulait.

C'est pourquoi dans les voitures, notamment dans le système de refroidissement, circule de l'antigel qui ne gèle pas (ne cristallise pas) pendant le fonctionnement et ne permet pas la déformation des pièces.

Voir aussi: Dysfonctionnements possibles du système de refroidissement du moteur

La composition

L'antigel pour voiture contient les composants suivants:

• L'éthylène glycol ou le polypropylène glycol (contrairement à l'éthylène glycol, il est moins toxique);
• Paquet additif;
• Un colorant;
• Eau distillée.

Le rapport de ces ingrédients est directement lié au coefficient de dilatation de l'eau pendant la congélation. Si l'eau pure se dilate de neuf pour cent pendant la cristallisation, ce pourcentage peut tomber à un an et demi en mélange avec d'autres composants d'antigel. Ceci suggère l'utilisation sans danger d'antigel automobile par temps froid et à basse température.

L'éthylène glycol, comme le polypropylène glycol, a une autre propriété - un point d'ébullition élevé. Cela améliore ses propriétés lorsque le système est refroidi pendant la saison chaude.

L'ensemble d'additifs comprend des composants lubrifiants anti-corrosion, anti-mousse. Il peut varier en composition et en qualité, ce qui affecte directement le prix.

Au départ, Dye ne supporte aucune charge technologique, est plutôt un «leurre» pour la perception visuelle du client. L'antigel, quelle couleur est préférable d'acheter, n'est pas décisif, détermine uniquement vos préférences de couleur.

Les antigels existent en différentes marques, couleurs et compositions

Mais si la couleur change pendant le fonctionnement, cela peut en dire beaucoup pour un automobiliste chevronné. Un changement de couleur ou l’apparence de sédiments ou de paillettes dans sa composition indique que son utilisation n’est pas appropriée. Si, lors de l’achat d’une voiture antigel usée, elle s’avère brune ou brune, vous pouvez être tout à fait sûr que personne n’a suivi le moteur et qu’il a probablement surchauffé plus d’une fois. Un tel équipement ne vaut pas la peine d'acheter!

Classification

L'antigel automobile est divisé en trois groupes principaux. La principale différence entre antigel les uns des autres réside dans la composition de l'ensemble d'additifs proposé (inhibiteurs).

1. Antigels automobiles de classe G-11 (hybride). La composition de tels additifs antigel comprend à la fois des propriétés organiques et inorganiques (borates, silicates, phosphates, nitrites et autres). Ils appartiennent à des moyens moins coûteux et ont tendance à déposer la couche de silicone sur toute la surface du système de refroidissement. Dans ce cas, l'efficacité du processus est réduite en raison de la détérioration du transfert de chaleur. La durée de vie de l’antigel de classe G-11 est de trois à cinq ans.
2. Antigels pour automobiles de la classe G-12 (carboxylates). La principale différence entre les antigels de cette classe est que les additifs utilisés sont à base d’acides carboxyliques (organiques). Les additifs de ce type ne sont distribués que dans les zones sujettes à la corrosion et non déposées sur toute la surface. De ce fait, le transfert de chaleur n'est pas perturbé et l'efficacité du système de refroidissement augmente. Les antigels de cette classe peuvent être utilisés dans les moteurs de machines à haut régime, où un échauffement important se produit et où une régulation efficace de la température est requise. La classe d'antigel G-12 a une durée de vie supérieure à cinq ans.
3. Antigels d'automobiles de classe G-13. Les antigels de cette classe contiennent du polypropylène glycol et des additifs organiques (inhibiteurs de minéraux), ils ne contiennent pas de substances toxiques et se décomposent rapidement lorsqu'ils sont mis au rebut. Ce groupe de produits est apparu sur les exigences de sécurité environnementale des fabricants européens et se réfère à un meilleur et plus cher.

Voir aussi: Comment remplacer le liquide de refroidissement

Quel antigel est meilleur выбрать

L’approche la plus rationnelle pour choisir l’antigel de votre voiture est de repousser les caractéristiques techniques de la voiture en tenant compte des spécifications d’admission. Chaque voiture a ses propres spécifications d’admission, par exemple:

• Pour Ford, la spécification pour l'approbation du FORD SSM-97B9102A;
• Pour spécification d'homologation Volkswagen VW TL-774;
• Pour spécification BMW pour l'homologation BMW n ° 600.69.0.

Les informations nécessaires peuvent être obtenues dans le manuel d'instructions de la voiture ou sur les sites Web des concessionnaires officiels.

Conditions d'utilisation

Nous avons décidé quel antigel choisir, maintenant nous allons discuter des règles de son utilisation optimale.

Lors de la préparation d’antigel à partir de concentré, il est important de respecter la proportion

L'antigel automobile est modifié selon le plan ou selon les besoins, si son remplacement extraordinaire n'est pas dicté par les conditions de réparation de la voiture. En outre, ne mélangez pas les caractéristiques et les types de liquide de refroidissement, ce qui vous priverait de mauvaises "surprises" pour votre voiture. Si vous ne vous rappelez pas quel antigel a déjà été versé, il est préférable de vider tous les anciens en premier, puis d'en verser un nouveau. Il n'est pas recommandé de mélanger différents types d'antigel, car les emballages d'additifs peuvent avoir des propriétés totalement différentes et, par suite de réactions chimiques, ils se déséquilibrent. Les pannes possibles dues au mélange de composition différente en additifs et à la présence de sédiments de ballast: défaillance de la pompe à eau, encrassement du système de refroidissement, surchauffe du moteur, révision.

N'économisez pas de liquide pour le refroidissement - un antigel de mauvaise qualité peut endommager le moteur et le système de refroidissement!

L’antigel automobile est vendu à l’état concentré ou dilué et convient déjà à une utilisation complète. De nombreux automobilistes préfèrent acheter le concentré afin de diluer indépendamment la solution dans les bonnes proportions. Cependant, il ne faut pas oublier qu'il est seulement nécessaire de diluer avec de l'eau distillée et la proportion elle-même est déterminée par le point de congélation requis. Dans chaque cas, vous devez suivre les instructions du fabricant du concentré.