Dans les voitures modernes, les fabricants installent un grand nombre d'équipements électroniques de tous types. Une attention particulière est accordée aux capteurs. Les informations qui en découlent sont acheminées vers l’unité principale (unité de commande électronique), où les données sont analysées, puis des commandes sont envoyées aux actionneurs.

Un des capteurs les plus populaires est DFID, ce que nous allons décrire plus loin. Son fonctionnement dépend des performances du véhicule. Il est important de le diagnostiquer en temps opportun à l'aide des outils disponibles.

Le contenu

• 1 De quoi le DFID est-il responsable?
• 2 lieu
• 3 Comment ça marche
• 4 Surveillance de la santé

De quoi le DFID est-il responsable?

Cette abréviation signifie capteur de débit d'air massique. Dans la littérature étrangère, on trouve souvent son capteur de débit d'air massique analogique de langue anglaise ou l'abréviation MAF.

Qu'est-ce que DFID dans une voiture? La fonctionnalité principale de cet appareil consiste à contrôler la quantité d'air propre envoyé à la zone de travail du moteur. Cette masse pénètre dans les cylindres pour former un mélange air-combustible. La qualité de la masse de travail (celle-ci sera épuisée ou enrichie) dépend de la quantité d'oxygène introduite dans le moteur.

Pour déterminer les influences du DFID, il est utile de considérer que le réglage de la quantité d’air pénétrant dans le moteur pourra influencer la charge de la centrale. Le moteur fonctionnera plus léger ou plus dur.

Il est nécessaire de savoir que des problèmes avec le capteur de débit d'air vont bientôt conduire à la préparation d'un mélange avec un rapport de proportionnalité incorrect, ce qui affecte considérablement le fonctionnement du moteur.

Emplacement

Pour surveiller l'état de l'appareil, vous devez connaître son lieu d'installation sous le capot. Par conséquent, les automobilistes sont souvent intéressés par l'emplacement du capteur de débit massique. Les constructeurs automobiles la placent souvent derrière le filtre à air dans le tuyau correspondant.

Cet agencement vous permet de travailler avec de l'air pur, sans inclusion de poussière ou d'autres éléments contaminants solides. Sinon, de telles particules détruiront l'appareil. Pour créer un fonctionnement en douceur, vous devez changer le filtre encrassé de la voiture en temps voulu.

Voir aussi: Qu'est-ce que l'ECU dans la voiture, où est

Il convient de noter que dans certains modèles de véhicules, les éléments de montage du capteur ont une disposition symétrique. Dans une telle situation, le périphérique peut être réparé de manière aléatoire et erronée. Pour éviter que cela ne se produise, les fabricants ont placé une flèche spéciale sous la forme d'une flèche à l'extérieur du boîtier. Il indique la direction correcte du mouvement de l'air.

Comment ça marche

Il ne faut pas oublier que de nombreuses années se sont écoulées depuis l'invention des premiers capteurs de débit d'air. Ils ont été améliorés et modernisés par les fabricants. À cet égard, le fonctionnement du DFID dépend de sa date de publication.

1. Type scapulaire. De tels dispositifs n'ont perdu de leur pertinence que dans les années 80 du siècle dernier. Visuellement, ils ressemblent à la manette des gaz. Un arbre à résistance variable était équipé d'une ou plusieurs lames. En se déplaçant le long du flux d’air des buses, ils bénéficiaient d’une rotation. La résistance était sous tension de référence. Des informations sur le changement de tension sont parvenues à l'unité principale. Rencontrez un tel ensemble complet peut, par exemple, sur l'ancien "trois" BMW. Le fonctionnement de ce nœud n’était pas toujours absolument stable, ce qui conduisait souvent à des échecs.
2. La surveillance de la pression atmosphérique est une option de contrôle plus avancée sur le plan technologique. Selon les lois classiques de la physique, il est connu que lors d’une augmentation du débit de gaz dans une conduite, la valeur de la pression chute. Les fabricants individuels ont installé un capteur de débit d'air basé sur la consommation volumétrique. L'inconvénient des modèles était une valeur incorrecte du niveau d'oxygène dans le mélange gaz-air. Cela est dû au fait qu'avec la température, la densité du gaz diminue, ce qui garantit une diminution de la quantité d'oxygène dans le volume. Sur la base de cette pratique, un dispositif spécial, un refroidisseur intermédiaire, est installé dans certaines voitures diesel. Il est nécessaire de réduire la température de l'air entrant, ce qui conduit à un enrichissement en oxygène et à une augmentation des caractéristiques de puissance.
3. Type anémométrique. Ces dessins sont typiques des voitures fabriquées depuis les années 90. Le schéma général théorique impliquait la présence de deux dispositifs dans l'ensemble complet: un filetage pour le chauffage à partir de matériaux réfractaires et un capteur de température. Ce type de capteur de débit d'air a fonctionné très simplement. L'ECU a envoyé un petit courant au filament, ce qui a conduit à son chauffage à une température fixe. La valeur définie était contrôlée par le capteur. Lorsque la voiture était en mouvement et que le conducteur a appuyé sur l'accélérateur, la vitesse de l'air dans le port de travail a augmenté. Ainsi, le refroidissement du filament s'est produit. L'électronique a augmenté le courant donné sur un fil, pour le maintien de la température. Une option pour modifier le dessin consiste à utiliser une plaque au lieu d'un fil.
4. Les nouveautés sont WWWR avec des plaques de platine. Sur la base du coût de cet appareil, on peut croire à la présence de métaux précieux. Des bases en silicium platiné peuvent être utilisées. Jusqu'à présent, ils n'ont pas eu le temps de gagner une grande popularité.

Voir aussi: Le principe de fonctionnement de la manette des gaz et son réglage

Le principe de fonctionnement des appareils modernes implique une technique d'auto-nettoyage. Ce processus se produit lors du démarrage du mode de calcination des éléments réfractaires. Un chauffage à haute température est fourni (parfois jusqu'à 1000C) Pendant ce temps, la poussière et les excroissances grasses sont éliminées de la surface.

Surveillance de la santé

Le propriétaire de la voiture peut, de manière indépendante, par des panneaux indirects, surveiller le fonctionnement du capteur. Lors de l'identification des problèmes de problème, il faut agir. Les caractéristiques dangereuses comprennent:

• absence de fonctionnement stable de la centrale;
• la présence de pannes de courant tout en maintenant la pédale d'accélérateur;
• le moteur commence à être instable, ce qui se manifeste souvent dans les voitures à moteur diesel;
• si la vitesse du moteur est flottante, il s'agit également d'un symptôme caractéristique.

Il ne faut pas oublier que certaines marques de voitures risquent de ne pas démarrer du tout si le capteur de débit d'air se brise. Si le problème survient en cours de route, nous vous recommandons de le plier temporairement du connecteur, en coupant le circuit avec l'ordinateur.