Одним из ключевых механизмов в двигателе внутреннего сгорания является привод газораспределения. Он необходим для вращения распределительного вала и своевременного открывания клапанов в цилиндрах. Каждому автовладельцу не помешает более подробно узнать о том, quelle est la courroie de distribution, и что может произойти в случае его обрыва.

Le contenu

• 1 Qu'est-ce qu'une ceinture
• 2 Votre voiture a-t-elle une courroie de distribution?
• 3 Combien de temps dure la courroie de distribution?
• 4 Pourquoi les cassures de la courroie de distribution
• 5 À quoi s'attendre après la falaise
• 6 Les symptômes

Qu'est-ce qu'une ceinture

L'apparition de la courroie de distribution

Pour améliorer la transmission des couples utilisés, les courroies à surface interne dentée. L'utilisation de produits à surface plane est impossible, car des glissements se produisent, ce qui entraîne un mauvais fonctionnement du mécanisme de synchronisation - les cycles d'admission et d'échappement sont perdus, ce qui entraîne une incapacité du moteur à fonctionner. L'essence de la transmission par courroie est la synchronisation du système de piston et de soupape. Pour le fonctionnement normal du moteur à combustion interne, il est extrêmement important que l'admission de carburant et le dégagement de gaz d'échappement se produisent à une certaine position du piston dans le cylindre. Par conséquent, une courroie trapézoïdale à nervures flexible est utilisée pour synchroniser le fonctionnement du moteur. C'est ce qu'une courroie de distribution dans une voiture moderne.

Votre voiture a-t-elle une courroie de distribution?

Presque toutes les voitures construites il y a une décennie et demie étaient équipées d'une ceinture. Aujourd'hui, la tendance des constructeurs automobiles est un peu double: ils continuent d'installer des courroies sur des voitures à faible coût, ce qui réduit leur coût. Mais les modèles les plus coûteux ont une chaîne dans leur conception - il est considéré comme plus fiable et durable.

Pour déterminer s’il ya une courroie de distribution dans le moteur de votre voiture, ouvrez simplement le manuel du propriétaire ou regardez sous le capot. Habituellement, le mécanisme de synchronisation est situé sur le côté gauche du moteur (face à la voiture), recouvert d’un cache en plastique. Le fait est que la courroie de lubrification n'est pas nécessaire et qu'elle est située à l'extérieur du bloc moteur. Mais la chaîne a besoin d’huile pour un fonctionnement normal, elle est placée sous un énorme couvercle métallique sous lequel le lubrifiant pénètre depuis le plateau du moteur. En cas de doute sur le type de conduite de votre voiture, consultez les forums consacrés à votre modèle.

Les voitures modernes sont de plus en plus équipées d'un entraînement par chaîne de distribution.

Combien de temps dure la courroie de distribution?

Il n’ya pas de réponse définitive à cette question car la ressource d’un élément est influencée par de nombreux facteurs, parmi lesquels la qualité est au premier rang. Si vous utilisez la ceinture d'origine, elle peut sans difficulté servir exactement la période déclarée par le constructeur. Par conséquent, il est nécessaire de respecter le temps de remplacement recommandé par le fabricant. Lorsque la courroie de distribution est remplacée, il est temps de ne pas trop la serrer. Mais souvent, dans les magasins, les clients achètent des composants universels pouvant être installés sur des dizaines de modèles de différents fabricants. Il faut avoir peur de tels ensembles, car ils ne leur font pratiquement pas confiance. Une chose si vous achetez des essuie-glaces universels, et une autre: les mêmes éléments de moteur universels.

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La plupart des voitures doivent remplacer la courroie de distribution et la poulie après avoir parcouru une distance de 60 000 km. Mais il y a de petites nuances. Si le véhicule est utilisé depuis plus de cinq ans, il est nécessaire de remplacer les composants par 10 000 km. avant Donc, vous vous protégez d'une ceinture cassée en raison d'une usure excessive. Une exigence similaire est imposée aux machines fabriquées il y a 10 à 20 ans. Plus le moteur est ancien, plus on y prête attention.

Il est généralement nécessaire de changer la courroie de distribution tous les 50 000 à 60 000 kilomètres d'une voiture.

Pourquoi la courroie de distribution est-elle déchirée?

Une ceinture cassée peut arriver à tout moment. Et les raisons de ce trouble abondent. Considérez les principaux:

1. Usure excessive, remplacement tardif ou mauvaise qualité du matériau constitutif de la courroie.
2. Lubrification de la surface de la courroie, pénétration de poussière et de saleté.
3. Violation de la pompe, formation de contrecoup dans son roulement ou blocage complet.
4. Saisie de l’arbre à cames, du vilebrequin ou de la poulie de distribution.
5. Il y a des objets étrangers sous le boîtier de protection - pierres, éclats, etc.

À quoi s'attendre après la falaise

А теперь о самом печальном – о последствиях обрыва. Стоит заметить, что он может пройти безболезненно, а может и навредить ГБЦ. Все зависит от того, какой двигатель, какой тип поршней. Практически всегда rupture de la courroie de distribution безболезненно проходит на двигателях более простых конструкций. Чем сложнее устройство ДВС, тем плачевнее последствия. В некоторых моделях двигателей, когда поршень находится в ВМТ, тарелка клапана не достает до его поверхности. В других использовано небольшое ухищрение – сделаны небольшие выемки в поршне, чтобы не допустить соприкосновения с клапаном. Но что касается большинства 16-клапанных моторов, то они не защищены от обрыва. И когда он происходит, то загибание клапанов неизбежно.

Si vous ne remplacez pas la courroie à temps, une destruction partielle ou une rupture complète peut se produire.

Et l’essence est assez simple: la courroie se casse, les arbres à cames restent exactement dans la position où ils se trouvaient pendant la pause. Mais le vilebrequin continue de tourner. En conséquence, les pistons ont frappé à plusieurs reprises les soupapes. Bien sûr, même le métal le plus fort ne peut pas supporter une telle charge. En conséquence, toutes les soupapes se plient. Un résultat moins «traumatisant» est une ceinture cassée au ralenti. Dans ce cas, seules quelques vannes sont endommagées. Mais les prochaines étapes restent les mêmes - vous devrez réparer la culasse. Et même si les dégâts sont présents sur 3 ou 4, il est préférable de tout changer en même temps.

Voir aussi: Pourquoi le moteur surchauffe

Parfois, il y a une destruction des pistons, des bagues de guidage, l'apparition de fissures à la tête du bloc. Heureusement, cela se produit assez rarement - à des vitesses très élevées. Réparer le moteur coûte très cher, surtout s'il est de fabrication étrangère. Il sera plus facile d'acheter un contrat. Si l’on en croit les statistiques, les moteurs DOHC (principalement sur les voitures japonaises) sont très mal tolérés par une ceinture cassée. Mais aucune comparaison ne vient avec cette courroie entièrement ouverte sur les moteurs diesel. En raison des particularités de leur conception, tout le mécanisme de distribution de distribution et le groupe de pistons, tels que les bielles, les paliers et les poussoirs, échouent. Et si cela se produit à des vitesses élevées, la révision de la culasse ne peut être évitée.

Les symptômes

1. La présence de fumée noire du tuyau d'échappement.
2. Démarrage difficile du moteur.
3. L'apparition de vibrations du moteur.
4. Bruit extérieur

La conséquence la plus fréquente d’une courroie crantée cassée est le pliage des soupapes.

Si au moins un de ces défauts est présent, inspectez immédiatement la courroie de distribution. Bien entendu, les mécaniciens compétents à la station-service inspecteront plus efficacement et seront en mesure d'identifier tous les problèmes du moteur à l'aide d'un équipement de diagnostic. Mais une inspection visuelle de la ceinture peut être facilement effectuée par vous-même.

Mais ce ne sont que des signes mineurs d’une courroie crantée cassée. Certains symptômes indiquent directement le mauvais état de la ceinture. Nous devrons travailler un peu pour les comprendre. Malgré cela, tout le travail est tout à fait capable de réaliser une personne sachant au moins utiliser les clés. Vous devez d’abord retirer la protection du pignon de distribution - vous devez dévisser 3-4 boulons. Maintenant, vous voyez la ceinture. Il doit également être inspecté, vérifier la tension, la présence de fissures et de dommages. Regardez, si elle est déplacée et s'il n'y a pas de dents endommagées.

En outre, la ceinture ne doit pas être encrassée, antigel ou huilée - cela est impératif. S'il y a une fuite de liquide, recherchez-la et corrigez-la. Si la courroie devient liquide ou si la saleté est trop usée, peut-être même glisser. Oui, ne soyez pas surpris, la courroie peut sauter sur un arbre pour quelques dents, ce qui affecte immédiatement le fonctionnement du moteur. Le rouleau de tension s'use souvent - il peut se coincer périodiquement, ce qui frotte la courroie contre sa surface et la détache progressivement.

Проверяют натяжение ремня ГРМ в самом длинном его участке. Если натяжение слишком сильное, то ослабьте, соответственно, при недостаточном — подтяните. Помните, чем слабее натяжение, тем выше вероятность обрыва. Теперь вы знаете, чем грозит rupture de la courroie de distribution, поэтому старайтесь выполнять профилактические работы вовремя.