Comme c'est agréable, lorsque la voiture ne nécessite pas d'attention, le moteur tourne clairement et de manière uniforme, la voiture écoute le volant et la suspension ne cogne pas et offre un confort optimal. Une telle voiture est pratique et sûre.Et maintenant, une personne réchauffe sa voiture et se dirige vers sa destination prévue en suivant son itinéraire habituel; Le propriétaire de la voiture essaie immédiatement de comprendre pourquoi les freins freinent.

Mais craquer est-il vraiment aussi dangereux qu'il est peint? Nous prenons courage et essayons de trouver les raisons du grincement des freins. Et, en même temps, pour répondre, le craquement des freins est-il dangereux?

Le contenu

• 1 Pourquoi craquent-ils?
• 2 Squeak Source - Vibration
• 3 séances d'entraînement
• 4 Problème dans le capteur
• 5 Météo

Pourquoi craquent-ils?

Le défaut criant de plaquettes de frein de mauvaise qualité ne se produit que dans 30% des cas.

L'idée fausse la plus répandue parmi les automobilistes dans le domaine de la connaissance du système de freinage - la source du sifflet lors du freinage. Et ses auteurs ne sont pas seulement des spéculations inconditionnelles d’automobilistes inexpérimentés, mais aussi souvent la «sentence» imposée dans les stations-service: «Craquement des freins - usure des plaquettes de freins». En outre, après cette "phrase", il sera sans équivoque conseillé de placer les plaquettes de la société "N", connues sous le nom de plaquettes les plus "non craquantes" sur le marché.

Laissez-moi vous assurer que ces coussinets craqueront aussi rapidement que les tampons «normaux». Les experts affirment que les plaquettes (ou plutôt leur qualité) ne produisent des sons désagréables que dans 30% des cas. Alors, quelle est la raison pour le couinement dans les 70% restants?

Squeak Source - Vibration

En fait, lors du freinage, tous les éléments du système de freinage «grincent» vibrent, mais étant donné que la plaquette est mobile et n’a pas de liaison rigide avec la voiture, rien ne peut en atténuer les vibrations. En conséquence, nous entendons la vibration du pad.

Voir aussi: Comment fonctionne l'ABS sur la voiture

Dans cette situation, un «réparateur» expérimenté vérifiera si l'une des conditions suivantes est la cause d'auto-oscillations:

• formation d'un collier sur un disque de frein usé. L'épaule touche le bord du coussin et le fait "osciller" avec une fréquence désagréable pour l'oreille humaine;
• "Wedging" pads dans les guides. Les rails de guidage nécessitent une lubrification spéciale;
• course du piston non réglée dans l'étrier;
• et, bien sûr, on ne peut que douter de la qualité du tampon lui-même, à savoir l'hétérogénéité de la composition de la garniture de friction, la qualité de son collage ou de son frittage.

Disque de frein à gorge pour se débarrasser du grincement

L'épaule du disque est éliminée en rainurant la surface de travail. Il est important que l’épaisseur de la partie travaillante du disque après la rainure soit conforme aux normes. Si la couche de réparation du disque est épuisée après le sillon, le disque entier est modifié, sinon le grincement et le sifflement persisteront, même avec les pads les plus «résistants aux rayures». Après avoir travaillé avec le disque de frein, faites attention aux plaquettes - lubrifiez les faces latérales, les trous des guides d'étrier, ainsi que la paroi arrière avec un lubrifiant «anti-grincement». J'espère que tout le monde comprend pourquoi en aucun cas ne doit lubrifier la surface de travail des patins?

Le disque et les pads sont prêts. Vérifiez les étriers de travail - guides et pistons. Guidez la graisse avec la même graisse que les tampons. Après cela, récupérez les freins et vérifiez l'absence de couinement. Si tous les "gestes" ci-dessus n'ont pas aidé, alors le problème est vraiment dans les pads, et ils peuvent être remplacés. Il est à noter que vous obtiendrez les meilleurs «pads de disque» en tandem uniquement s'ils sont produits par un seul fabricant. Le respect de cette condition garantira une compatibilité maximale des matériaux en interaction du disque et des pads et réduira en conséquence la probabilité d'un "accompagnement au violon" non désiré pendant le freinage.

Séance d'entraînement

Pour la disparition complète des grincements, lors du remplacement des plaquettes de frein, cela prend un certain temps. Cela est dû au frottement des surfaces les unes aux autres. Le truc est que lors de la fabrication du patin, une couche contenant des impuretés «parasites» est formée sur le patin de friction. Il existe un moyen simple de se débarrasser de cet effet désagréable. Accélérez la voiture sur une portion droite de la piste à une vitesse de 100 km / h et ralentissez doucement mais uniformément. Répétez cette opération plusieurs fois (5-6). Si les «sons» ne disparaissent pas après cela, cela signifie que vous devez vérifier à nouveau tous les éléments du mécanisme de freinage.

Vous pouvez essayer de lubrifier les coussinets avec une pâte spéciale contre les grincements. Mais n'oubliez pas - la pâte ne doit pas tomber sur la surface de travail des pads.

Problème dans le capteur

Pas si souvent, mais il arrive tout de même que la rectification des freins soit due à une plaque mal montée du capteur d'usure des plaquettes. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, la plaque touche simplement le disque de frein et émet un cliquetis distinct.

Voir aussi: Comment manipuler les disques de frein avec ses propres mains

La météo

Si les grincements et les sifflets ne sont pas la règle dans votre voiture, il convient de noter les conditions météorologiques dans lesquelles ces sons apparaissent. Peut-être sont-ils accompagnés de pluie ou ne se produisent-ils que par un matin glacial? Si oui, alors dans votre cas, la réponse à la question de savoir pourquoi les plaquettes de frein grincent sera leur humidité banale.

Pour éliminer l’influence des conditions météorologiques, vous devez «sécher» les freins. Sur le chemin de la place de stationnement, plusieurs fois, doucement, mais ralentissez assez rapidement. En raison du chauffage, les mécanismes de freinage vont se dessécher.

En résumé, on peut affirmer que les craquements, à part l'inconfort, n'entraînent aucune conséquence grave. Dans tous les cas, lorsque les grincements apparaissent, il est nécessaire d'effectuer des diagnostics, car l'usure du disque de frein n'est pas exclue. Le test peut être fait par vous-même - c'est une tâche simple.