Le système de refroidissement du moteur est conçu pour refroidir diverses pièces du moteur qui chauffent pendant son fonctionnement. En plus de la fonction principale, le système de refroidissement remplit un certain nombre d'autres fonctions, telles que le chauffage de l'air pour les systèmes de chauffage, de climatisation et de ventilation.

Il existe trois types de systèmes de refroidissement qui diffèrent en fonction du type de refroidissement, à savoir: un système de type fermé (liquide), un système de type ouvert (air) et un système combiné.

Dans un système de refroidissement de type ouvert (liquide), la chaleur des pièces de moteur chauffées est évacuée par l'écoulement d'un liquide. Dans le système de refroidissement de l'air du moteur est utilisé, respectivement, le flux d'air. Le système de refroidissement combiné du moteur combine les principes de fonctionnement des systèmes à air et à liquide.

Le système de refroidissement liquide le plus courant. Cela s'explique par le fait qu'il fournit un refroidissement homogène et plus efficace. En outre, il crée moins de bruit, mais lorsqu'il est utilisé, le rinçage du système de refroidissement du moteur est obligatoire. Par conséquent, le principe du système de refroidissement, nous le considérons sur l'exemple d'un système liquide. Un tel système fonctionne dans toutes les VAZ, y compris le réglage de la VAZ 2106.

Schéma du système de refroidissement du moteur

Au début, il convient de noter que la conception du système de refroidissement d’un moteur à essence est similaire à celle d’un moteur diesel. La structure générale du système est la suivante: radiateur de système de refroidissement, refroidisseur d'huile, échangeur de chaleur, vase d'expansion, thermostat, pompe centrifuge, ventilateur de radiateur, tuyaux de branchement, commandes, chemise de refroidissement du moteur.

1 - vase d'expansion; 2 - radiateur du système de recirculation des gaz d'échappement; 3 - échangeur de chaleur; 4 - capteur de température du liquide de refroidissement; 5 - pompe à liquide de refroidissement; 6 - capteur de température du liquide de refroidissement à la sortie du radiateur; 7 - thermostat; 8 - refroidisseur d'huile; 9 - pompe de liquide de refroidissement supplémentaire; 10 - radiateur du système de refroidissement.

Le radiateur est nécessaire pour le refroidissement avec un flux de fluide d’air chauffé pendant le fonctionnement du moteur. Le radiateur est doté d’un dispositif spécial de type tubulaire afin d’accroître le transfert de chaleur. Avec le radiateur principal, le système de refroidissement peut comprendre un radiateur à huile ainsi qu'un radiateur qui recycle les gaz d'échappement.

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Un refroidisseur d'huile est nécessaire pour refroidir l'huile. Le radiateur à recirculation des gaz refroidit les gaz eux-mêmes, réduisant ainsi la température. Le fonctionnement de ce radiateur est assuré par une pompe de circulation. De plus, le radiateur est un élément indispensable pour le nettoyage du circuit de refroidissement du moteur.

La fonction opposée à celle du radiateur est assurée par l'échangeur de chaleur de l'appareil de chauffage. L'air est chauffé à travers l'échangeur de chaleur. Pour plus d'efficacité, il est installé près de la sortie de liquide de refroidissement.

Vase d'expansion

Le vase d'expansion est installé pour compenser les variations du niveau de liquide de refroidissement. De plus, le système de refroidissement est rempli de liquide à travers le réservoir.

Pompe centrifuge

Pompe centrifuge обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости. Он может иметь несколько вариантов приводов: ременной, шестеренный и другие. На двигателях, имеющих турбонаддув, устанавливается ещё один насос циркуляции. Кроме того, на них может использоваться двухконтурная système de refroidissement du moteur.

Thermostat

Thermostat регулирует количество жидкости для охлаждения, которая проходит через радиатор. То есть он обеспечивает оптимальную температуру в охлаждающей системе. Находится он в патрубке, который в свою очередь расположен между «рубашкой охлаждения» и радиатором. Мощные двигатели внутреннего сгорания оборудуются термостатом с электрическим подогревом, обеспечивающим регулирование температуры в два этапа.

Ventilateur de refroidissement du moteur

Un ventilateur de refroidissement du moteur est un autre moyen d'augmenter le refroidissement. Il peut avoir trois types d’entraînements: hydraulique, électrique et mécanique. Entraînement électrique le plus courant, il offre plus de place pour l'ajustement.

Commandes typiques du système de refroidissement

Le capteur de température du liquide de refroidissement lit les données de température. De plus, pour améliorer les performances du système de refroidissement du moteur, il existe un autre capteur de température du liquide de refroidissement permettant de refroidir la sortie du radiateur.

De plus, un capteur signale que le rinçage du système de refroidissement du moteur est nécessaire. Les données lues par les capteurs sont transmises à une unité de contrôle électronique qui les convertit en actions qui contrôlent à leur tour les actionneurs.

Outre ce qui précède, les dispositifs suivants peuvent être utilisés pour un fonctionnement plus efficace du système de refroidissement: un relais pour une pompe de fluide supplémentaire pour le refroidissement, un chauffage par thermostat, une unité de contrôle de ventilateur système.