L'un des systèmes les plus importants de la voiture est le système de lubrification du moteur. Entre les pièces de moteur qui se déplacent dans le même plan, une force de friction se produit. L'ampleur de la force de friction dépend de la précision du traitement des surfaces des pièces en contact, de la vitesse et de la pression du déplacement relatif.

Le frottement entraîne le réchauffement des pièces et leur usure progressive. En plus de surmonter la force de frottement, une partie considérable de la puissance de la voiture est utilisée. Réduire les effets négatifs des forces de friction de différentes manières, mais le plus efficace est un lubrifiant. Il s’agit d’un lubrifiant dans lequel l’huile est utilisée sépare les surfaces au cours de leur interaction en remplaçant le contact des surfaces des pièces par frottement des couches d’huile entre elles.

Des dysfonctionnements du système de lubrification entraînent une perte de puissance du moteur, une surchauffe, une usure accrue et un grippage important des pièces, entraînant une cessation complète du fonctionnement du moteur. Cela se produit souvent avec les voitures à l'écoute VAZ 2106, si elles ne sont pas correctement surveillées.

Schéma du système de lubrification du moteur

En règle générale, le système de lubrification du moteur de l'appareil est le suivant:

• bac de carter
• pompe à huile;
• filtrer;
• radiateur;
• systèmes de capteurs et vannes.

- Un carter permet de stocker l'huile, dont le niveau est surveillé à l'aide d'un capteur de température et d'une jauge à huile.

- Une pompe à huile est utilisée pour lubrifier le système. Entraînement par vilebrequin, arbre à cames ou arbre moteur supplémentaire.

- Le filtre à huile est responsable du nettoyage de l'huile des produits de carbone et d'usure.

- Un capteur spécial monté sur la conduite d'huile surveille la pression d'huile.

- Les soupapes de réduction sont conçues pour maintenir la pression de fonctionnement de l'huile moteur.

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Le principe de fonctionnement du système de lubrification du moteur

Il existe deux types de systèmes de lubrification: un système combiné et un système à carter sec. Dans un système combiné, certaines pièces sont lubrifiées par gravité ou éclaboussures, d'autres sous pression. La lubrification est effectuée de manière cyclique: pendant le fonctionnement du moteur, l'huile est pompée dans le système par la pompe et fournie sous pression au filtre à huile. Après le nettoyage des impuretés mécaniques, l'huile s'écoule à travers les canaux vers les paliers d'arbre à cames, les tourillons principaux de bielle et de vilebrequin et le palier de bielle.

De l'huile est fournie à la surface du cylindre par des buses ou par des ouvertures dans le support de bielle.

Toutes les autres pièces sont lubrifiées par pulvérisation. En traversant les interstices de divers joints, l'huile est pulvérisée avec les pièces mobiles des mécanismes de distribution de gaz et de vilebrequin. Le résultat est un soi-disant brouillard d'huile. Il se dépose à la surface des pièces et les lubrifie.

En conséquence, l'huile sous l'effet de la gravité pénètre dans la casserole - tout le cycle se répète.

Le système de lubrification «à sec» du carter est principalement utilisé dans les voitures de sport. L'huile du carter moteur est pompée dans un réservoir spécial d'huile par la pompe. Dans le même temps, le carter moteur reste toujours «sec», sans huile. Cette conception permet, quels que soient le niveau et la position de la prise d’huile, d’assurer un fonctionnement stable du système dans tous les modes.

Dysfonctionnements du système de lubrification du moteur principal

• pression d'huile faible ou élevée;
• encrassement des filtres grossiers et fins;
• fuite d'huile à travers les trous dans les joints;
• fonctionnement instable du système de ventilation du carter;
• violation de l'étanchéité des joints de vilebrequin.

Si l'une de ces anomalies se produit, vous devez immédiatement contacter un centre de service spécialisé. Même un léger retard peut conduire à un manque total d'opportunité d'utiliser la voiture. Surtout si nous parlons d'une voiture à l'écoute VAZ 2109.

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Et voici à quoi ressemblent le moteur BMW E30 M10B18 (voiture allemande) et son système de lubrification: