Le principe de fonctionnement du radiateur de

Les moteurs à combustion interne modernes sont nécessairement équipés de systèmes de refroidissement. Le plus progressif est le type de fluide. Ceci est dû au fait que dans le bloc moteur, la température peut atteindre 1800-2000C. Dans le même temps, seule une partie de la chaleur est transférée au travail utile et l’énergie thermique non réclamée restante doit être évacuée dans l’atmosphère.

Pour assurer l'évacuation correcte de la chaleur et les performances des composants individuels du système, il est nécessaire de connaître la structure du radiateur de refroidissement du moteur et des autres éléments inclus dans ce processus. Si vous ne les supportez pas en position de travail, cela peut rapidement affecter la défaillance de la centrale et entraîner une réparation coûteuse du moteur.

Le contenu

  • 1 opération du système
  • 2 Variété de dessins
  • 3 système actuel
  • 4 Conception et fonctionnement du radiateur du système de refroidissement du moteur
  • 5 La présence d'un thermostat
  • 6 mesures de sécurité

Fonctionnement du système

Une augmentation significative de la température dans les cylindres du moteur peut entraîner une déformation géométrique des pièces, l’utilisation de lubrifiants et une distorsion des écarts technologiques déterminés par le fabricant. En conséquence, de tels événements contribuent à une augmentation significative de l'usure des produits de couplage. Risque accru de coller ou de coller.

à quoi sert le radiateur de refroidissement du moteur

Il est important de savoir qu'un moteur surchauffé contribue à réduire le taux de remplissage des cylindres de tous les types de centrales. Pour les moteurs à essence, l'effet négatif se traduit par une diminution de la combustion par détonation du mélange air-carburant.

La surfusion de la centrale est également indésirable. Trop froid un moteur à combustion interne perd sa qualité de puissance en raison de la perte de chaleur, car les processus suivants se produisent:

  • la graisse devient trop visqueuse;
  • augmentation de la friction;
  • une certaine quantité de carburant est condensée, éliminant une partie du lubrifiant des surfaces internes latérales;
  • en raison de composés soufrés apparaissent des poches de corrosion.

Le principe de fonctionnement du radiateur de refroidissement du moteur est de conserver le mode thermique le plus avantageux pour l’installation. C'est important de comprendre.

Variété de dessins

Dans les véhicules à moteur à combustion interne, il existe des types de refroidissement tels que:

  • l'air;
  • à base de liquide;
  • combinés.

Le premier type est considéré comme obsolète. Il était utilisé sur le vieux "Zaporozhtsy", dont le bruit a été entendu sur plusieurs kilomètres. Le bloc-cylindres était strié (zone de recul accrue) et le flux d’air provenant du ventilateur y était dirigé.

quel dispositif et quelle fonction du radiateur du système de refroidissement du moteur

Les systèmes liquides sont utilisés sur tous les moteurs modernes. Des solutions spéciales sont utilisées comme liquides en circulation, par exemple l’antigel à bas point de congélation.

Dans les systèmes de câblage combinés, le ventilateur installé est complété. Cela commence automatiquement.

Les systèmes liquides sont ouverts lorsque la circulation permet d'accéder à l'environnement extérieur grâce à l'utilisation d'un tube à vapeur. Un circuit fermé n'implique pas de communication avec l'environnement, ce qui permet de maintenir la pression au-dessus de la pression atmosphérique à l'intérieur. Le second type en augmentant la pression augmente la température d'ébullition. En conséquence, le liquide peut atteindre 110-120C.

Il existe trois options les plus courantes pour déplacer un liquide de refroidissement:

  1. Forcé. La conception implique une pompe qui force l'antigel à travers les tuyaux.
  2. Thermosiphon Le mouvement du liquide de refroidissement est effectué en raison de la différence de densité de l'antigel situé à l'intérieur du radiateur et de celui qui se trouve dans les canaux de la chemise. En cours de travail, la masse tiède provenant du moteur se dirige vers la zone supérieure et se déplace vers le réservoir du radiateur. Tout se refroidit là-bas, son coefficient de densité augmente, ce qui lui permet de descendre jusqu'aux buses d'admission de la chemise du moteur.
  3. Mixte (combiné). Dans des éléments plus surchauffés, par exemple, la culasse réduit la température en force à l'aide d'une pompe et la chemise du moteur fonctionne en mode thermosiphon.
Voir aussi: Sélection d'antigel par marque automobile

Système actuel

La grande majorité des systèmes de refroidissement nationaux et étrangers semblent être fermés et obligés de déplacer des liquides. Leurs principaux éléments sont:

  • radiateur de refroidissement;
  • tuyaux de branchement et tuyaux de raccordement;
  • chemise (canaux technologiques du bloc);
  • pompe à eau;
  • multi-fan;
  • thermostat.

Pendant le fonctionnement de la centrale, l'antigel dans les canaux de l'enveloppe reçoit de la chaleur du moteur. Ensuite, il se déplace le long des canaux disponibles vers le radiateur pour refroidir et revient dans les autres canaux. Une pompe située dans le système facilite le mouvement et un grand ventilateur derrière le radiateur contribue au refroidissement. L'intensité du travail est corrigée par le thermostat intégré et le démarrage / arrêt automatique opportun du ventilateur.

quel appareil est le radiateur de refroidissement du moteur

Remplissez la quantité requise d'antigel par un col spécial dans le radiateur. Cela peut également être fait à travers le vase d'expansion. En règle générale, environ 6 à 12 litres d'antigel conviennent aux systèmes modernes. Il sera possible de le remplacer après une vidange complète en dévissant le couvercle de l'appareil ou au fond du réservoir du radiateur..

Conception et fonctionnement du radiateur du système de refroidissement du moteur

La chaleur excessive du radiateur est évacuée dans l'espace environnant. Ceci est facilité par sa conception spéciale. Les principaux éléments du produit sont:

  • réservoir supérieur;
  • réservoir inférieur;
  • noyau;
  • attaches.

Les matériaux les plus populaires pour la fabrication de radiateurs sont:

  • le cuivre;
  • l'aluminium;
  • alliages de cuivre;
  • alliages à base d'aluminium.

Le noyau du produit est fabriqué sous différentes formes. Il existe un type tubulaire, il existe une variante de plaque et se présente également sous forme cellulaire. Le plus souvent, vous pouvez trouver une structure tubulaire. À l’intérieur se trouvent des tubes verticaux de section transversale ovale ou circulaire. Ils sont passés à travers des rangées de plaques minces montées horizontalement. Ils sont soudés aux deux réservoirs.

où regarder le dispositif de radiateur de refroidissement du moteur

Important à savoir! La présence de plaques contribue non seulement à augmenter la rigidité de la structure, mais a également un effet positif significatif sur le transfert de chaleur.

Les tubes ovales sont préférés. Ils ont augmenté la surface de refroidissement, ce qui contribue à un transfert de chaleur rapide. De plus, si un gel liquide indésirable se produit, l'ovale est seulement déformé et le cercle peut se briser, ce qui dépressurise le système.

Les variantes d'exécution lamellaires se rencontrent moins souvent. En eux, le liquide de refroidissement se déplace le long du volume, qui est formé par deux plaques de chiffres soudés l'un à l'autre. La partie inférieure et la partie supérieure sont reliées aux réservoirs. L'air de refroidissement se déplace le long de la partie extérieure des plaques. Pour augmenter la surface de refroidissement, les plaques sont en carton ondulé. Ainsi, il est possible de refroidir rapidement qu'avec des homologues tubulaires.

Cependant, les assiettes présentent plus d'inconvénients. Ils se manifestent par une pollution rapide, la nécessité d'un plus grand nombre de zones soudées, l'utilisation de soins plus approfondis.

Les structures centrales en nid d'abeille suggèrent la présence de tubes ronds horizontaux pour l'air, qui sont lavés à l'extérieur par un antigel. Pour assurer une soudure confortable de tels systèmes, les tubes sont évasés aux extrémités en forme hexagonale. Ce format fournit une surface de refroidissement plus grande que celle analogue.

La partie supérieure du canon, située au-dessus, est équipée d'un col soudé. Dehors, il est fermé avec un bouchon spécial avec une soupape à vapeur. Le petit tuyau doit également être raccordé à un tuyau flexible. À travers, le liquide de refroidissement est fourni.

Dans le réservoir inférieur se trouve un tuyau d'évacuation avec un tuyau flexible. Pour la fixation de haute qualité, utilisez des colliers à vis. Cette conception vous permet d'avoir un petit décalage de l'unité par rapport au refroidisseur.

Voir aussi: Puis-je mélanger de l'antigel rouge et vert

Le liège aide à isoler le système de l'environnement externe. Sa conception contient les éléments suivants:

  • boîtier en métal;
  • soupape à vapeur;
  • soupape à air;
  • blocage du ressort.

Avec l'éventuelle ébullition du système de refroidissement, le niveau de pression à l'intérieur de tous les réservoirs augmente. Une fois la valeur critique définie par le fabricant, la vanne de vapeur s'ouvre et la surpression est libérée dans l'atmosphère. C'est un événement normal.

à quoi sert le radiateur du système de refroidissement du moteur

Sinon, la vanne d'air est activée. Une fois le véhicule arrêté, le liquide est refroidi, au cours duquel la vapeur se condense et la pression dans le système baisse en dessous de la pression atmosphérique. La soupape d'admission du bouchon de radiateur permet d'éviter de pincer les tubes vers l'intérieur. Après ouverture, il laisse pénétrer un peu d’air vers l’intérieur, offrant un équilibre entre pression interne et externe.

Le vase d'expansion aide à compenser le volume de travail requis d'antigel. Il convient de garder le liquide dans la quantité fixée par le fabricant. Il est important de surveiller le niveau de liquide dans le vase d'expansion.

Dans certains modèles de radiateurs, il n'y a pas de buse de remplissage. Ajoutez de l'antigel au volume requis puis dans le vase d'expansion. Le contrôle de l'occupation est effectué uniquement sur un moteur froid.

La présence d'un thermostat

Un rôle important dans le système est également attribué au thermostat. Il est utile de relever rapidement la température souhaitée du moteur et de la maintenir pendant le fonctionnement de la centrale.

Le plus souvent, ils sont montés dans une chemise de refroidissement de la culasse le long du circuit de circulation du fluide de l'unité au réservoir supérieur du radiateur. Les types de thermostats suivants sont utilisés, qui diffèrent par le type de charge:

  • avec une charge solide;
  • avec remplissage liquide.

quelles sont les pièces du radiateur de refroidissement du moteur

Dans le premier cas, un petit réservoir de faible capacité est incorporé à l'intérieur de l'élément, lequel est rempli de charge avec une masse de cérésine et de poudre de cuivre. La partie supérieure est scellée avec un couvercle et séparée du récipient par un diaphragme spécial. Dans la partie supérieure se trouve une tige affectant la soupape intégrée.

À une température élevée, le contenu du réservoir est sous forme solide et la vanne est fermée. Pendant le chauffage du moteur, le contenu de la cavité fond avec l’augmentation du volume en agissant sur le diaphragme spécial, la tige et la vanne.

Dans le second cas, le kit de thermostat comprend la forme originale d'un cylindre en laiton, d'un corps, d'une tige et d'une double vanne. À l'intérieur de la cavité, il y a un volume de liquide qui bout à 72-74C. На холодном движке клапан закрыт, и тосол двигается по меньшему кругу. При нагреве обеспечивается расширение, и открытие клапана.

Mesures de sécurité

Le conducteur doit surveiller la température depuis son siège. Pour cela, il a une échelle spéciale avec une flèche qui devrait être en position médiane. De plus, lorsque la valeur seuil est dépassée, le voyant correspondant sur le tableau de bord s'allume.

Les mouvements avec un excès significatif de la température définie ne sont pas autorisés. Nous devons nous arrêter et attendre le fluide de refroidissement. Il est interdit d'ouvrir le couvercle du radiateur lorsque le moteur est chaud afin de ne pas se brûler à la vapeur. Le remplissage est nécessaire pour effectuer seulement après le refroidissement complet du moteur.

Sans la quantité requise d'antigel, vous ne pouvez pas continuer à conduire. Il est nécessaire d'appeler une dépanneuse ou de remorquer la voiture jusqu'à la station service pour ne pas bloquer le moteur. Nous recommandons de transporter un récipient contenant plusieurs litres d’antigel, dont la qualité correspond à la saison de l’année.

LEAVE ANSWER