Il existe 2 types de gazole:

• méthane (gaz naturel);
• mélange propane-butane.

Le méthane a une forme gazeuse. Dans le cylindre, il est également à l'état gazeux, il est plus léger que l'air et ne sent pas. Un mélange de propane-butane est un gaz liquéfié, dans un cylindre, il est à l'état liquide et, lorsqu'il pénètre dans le moteur, il devient gazeux dans la boîte de vitesses. Le propane-butane a une odeur particulière et est plus lourd que l'air, c'est-à-dire qu'il ne s'évapore pas, il pousse sur le sol, et le méthane, en cas de fuite, il disparaît tout simplement. C'est la différence fondamentale entre ces gaz.

Le méthane est un carburant plus fiable car sa composition est constante. Et la composition du propane-butane change constamment. En été, il peut y avoir un mélange, en hiver un autre et, en fonction des zones climatiques, les proportions de propane et de butane peuvent différer. Par conséquent, le remplissage de gaz avec un gaz de qualité médiocre est un phénomène très fréquent.

Mais faire le plein de méthane contrefait est impossible, il est toujours homogène et a toujours une pression stable. Et élimine les problèmes rencontrés lors du ravitaillement en carburant de qualité médiocre. De plus, le propane-butane est affecté par la température et le méthane n'est pas affecté par la température. Par conséquent, quelle que soit la température comprise entre -30 et +40, la machine est toujours la même.

Après avoir installé l'équipement pour le méthane, la voiture devient un peu mazout. Son kilométrage augmente sans ravitaillement. C'est particulièrement utile sur les longs trajets, surtout s'il n'y a pas de carburant de qualité sur la route. Aujourd'hui, le méthane est le carburant le plus prometteur. Ses réserves naturelles suffiront pour plus de 60 ans d'utilisation active, mais les réserves de pétrole bon marché disparaîtront dans environ 20 ans. Cela signifie que les prix de l'essence et du propane-butane vont augmenter. Mais le temps naturel dans le prix de la croissance ne sera pas encore, il est donc avantageux de l’installer dans la voiture. Le méthane est donc de loin le carburant le plus prometteur.

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Une voiture conventionnelle de type Honda Accord avec un moteur de 2,4 litres consomme environ 12 mètres cubes par 100 km. courir Avec un moteur 1.6, la consommation sera d’environ 8 à 9 mètres cubes aux 100 km. Cela signifie que si vous conduisez activement, l'équipement au méthane sera rentable au bout de quelques mois d'utilisation active. C’est la même chose que de verser de l’argent à la banque à 370% par an. C'est-à-dire que l'argent est très rapidement repoussé, si le trajet est normal. Il est même judicieux de contracter un emprunt pour l'achat de méthane et de le rembourser avec l'argent économisé. Vous n’avez même pas besoin de trouver votre argent quelque part pour installer du matériel.

En outre, il est intéressant pour beaucoup de savoir si la ressource du moteur diminue si elle fonctionne au méthane. Il s'avère que la ressource du moteur sur le méthane est supérieure à celle de l'essence. Lorsque le méthane brûle - il ne déchire pas le film d'huile dans les cylindres, cela réduit l'usure. Le méthane a un indice d'octane très élevé, ce qui signifie que vous ne pouvez jamais obtenir une détonation. Et sur l’essence, la détonation peut souvent être obtenue, elle n’est tout simplement pas très perceptible. Et cela arrive quand, à bas régime, de donner de l'essence, il y a un tel tintement. Ainsi sur le méthane n'arrive jamais de détonation, ce qui étend également la ressource du moteur. Il s'avère que l'huile peut être changée moins souvent avec du méthane et que le kilométrage augmente environ 1,5 fois.

En ce qui concerne la sécurité des équipements de méthane. Il existe une classification des dangers de différents types de combustible à l’inflammation ou à l’explosion. Le méthane est classé 4ème pour la sécurité, il est supérieur à celui de l'essence - il a 3ème. Au propane-butane - 2e classe. Et tout cela à cause des fuites de propane-butane s'accumule et forme une concentration explosive.

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Pour le stockage de méthane à l'aide de cylindres puissants de 200 atmosphères et d'équipements modernes. Fils d'acier minimisant les risques de fuite. En cas de dommage au fil par lequel le gaz passe au moteur, les raccords de cylindre sont équipés d'un dispositif automatique qui élimine les fuites de gaz. La bouteille de gaz est installée à l'endroit le plus invulnérable en cas d'accident.

Mais même en cas de fuite, le gaz naturel s’évaporera tout simplement et c’est tout, pas de danger. Les cylindres sont soumis à de multiples tests, ils ont une marge de sécurité élevée, ils sont testés en cas de chute, d'incendie criminel, de choc ou de coup de feu. Toutes sortes de dommages passent les cylindres avant leur mise en vente. Mais même si le ballon est endommagé, ce qui est peu probable, le gaz est toujours plus léger que l'air, il va simplement s'évaporer et l'explosion ne se produira pas.

Certains se demandent ce qui se passera si un court-circuit se produit dans la voiture. Ensuite, faites sauter le fusible et c'est tout. Dans la voiture en cas d'étincelle apparaît rarement, pour cela et créé des fusibles. Même si un incendie se déclare dans la voiture, un insert spécial est fourni pour ce cas, qui fond avec une augmentation de la température, après quoi le gaz s’évapore et c’est tout.

Il est bon d'installer du méthane sur une voiture puissante dotée d'un gros moteur, car le principal problème de ces voitures est la consommation de carburant. Surtout si le moteur est V8 ou V12, alors il ne reste que des seaux où il y a de l'essence. Mais pour le méthane, le coût est complètement différent. Dans le coffre mis le cylindre et tout. Soit dit en passant, le poids d'une bouteille contenant du méthane est inférieur à celui d'une bouteille contenant du propane-butane.

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Et puis une vidéo sur le méthane et ses principales différences avec le propane-butane: