La distinction entre jantes forgées et jantes en alliage

Jantes forgées et en alliage

Ces deux types de jantes sont fabriqués à partir de métaux complètement différents. Les alliages sont possibles à partir d'aluminium, mais ils peuvent parfois être fondus avec l'addition de magnésium. Selon leur fabrication, ces deux types de disques sont produits de deux manières différentes. Les disques coulés sont coulés sous la forme préparée, et les disques forgés sont fabriqués par estampage à chaud dans la production industrielle.

Jantes forgées et en alliage

Les roues en alliage présentent de grands avantages par rapport à l'acier, principalement leur poids réduit. Par exemple, un disque en acier de 13 pouces pèse jusqu'à 8 kg et un disque moulé en alliage léger pèse presque 6 kg. Un disque forgé pèse encore moins - 5 kg. La facilité de la conduite automobile joue un rôle important dans la réduction du poids de la voiture et de son inertie.

Tout ceci conduit au fait que la roue légère, après avoir passé les irrégularités de la route, "revient rapidement à sa place" et continue à donner confiance au conducteur. La légèreté de la roue affecte certainement la facilité de la direction dans les virages, à la fois en mouvement et en place. Une faible inertie augmente considérablement l'accélération de la voiture et augmente la dynamique de freinage.

Jantes forgées et en alliage

L'esthétique joue également un rôle dans ces deux alliages. Jantes en alliage certainement plus belles que l'acier. La production de jantes en alliage ne connaît pas de limites dans la fantaisie d'un modèle de disque moulé.

 Problèmes de roues en alliage.

Les roues en alliage léger et forgées sont certes plus dures que les roues en acier, mais elles sont assez fragiles, en particulier forgées. Frapper dans les fosses ou de puissants raids sur les pierres, c'est très préjudiciable à la "vie" des jantes en alliage. Ils ne se froissent pas comme de l'acier, mais éclatent ou sont ébréchés. L'inconvénient est que la roue en acier peut être roulée sur un pneu, tandis qu'une roue en alliage léger peut ne plus être utilisable.

Voir aussi: Corps en acier et composite

Un disque coulé peut être facilement endommagé, par exemple, même en train de se garer négligemment sur le trottoir ou lors du déplacement à grande vitesse de voies de tramway. En même temps, une jante en alliage léger peut être plus chère qu'une jante en acier deux fois, trois ou même quatre fois. Il y a eu des cas où les dommages ne sont pas visibles visuellement (dommages cachés), mais ils peuvent même se scinder en deux parties s'ils atteignent le trou à une vitesse comparable à celle des dommages invisibles.

Les roues forgées sont suffisamment solides et souffrent de trous et de mauvaises routes, beaucoup plus rarement que les roues moulées. Mais avec un coup fort, le disque forgé transfère toute la force du coup aux éléments de suspension. Dans ce cas, le disque ressemblera à ce qu'il était avant, et la suspension tolérera constamment toutes les irrégularités de la surface de la route et sa réparation coûtera beaucoup plus cher que son remplacement banal. Bien entendu, le choix des jantes en alliage ou forgées est une affaire purement personnelle de chaque automobiliste.

Ne pas oublier, lors du prochain lavage de voiture, de porter une attention particulière au lavage des jantes en alliage, ou plutôt à son «dessin». Une variété de “dessins” peuvent accumuler la saleté sur eux-mêmes, ce qui est mal lavé. Ainsi, la saleté résiduelle sur les disques peut entraîner un déséquilibre du volant, tandis que le conducteur ressentira des coups constants au volant et compliquera la conduite.

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