L'embrayage est un élément important dans la conception de la transmission de la voiture. Il est conçu pour déconnecter la transmission du moteur pendant une courte période et se connecter en douceur pour changer de vitesse. En plus de cette fonction de base, l’embrayage remplit également la fonction d’amortissement des oscillations de la boîte de vitesses et de protection des pièces de la transmission contre la surcharge. En conséquence, l’embrayage est situé entre la transmission et la centrale.

Selon le dispositif d'embrayage, il existe trois types d'embrayage: à friction, hydraulique et électromagnétique. Le premier type d’embrayage transmet le couple en utilisant la force de friction. La seconde est l'écoulement du fluide. Le troisième est le champ magnétique. Le plus commun d'entre eux est le type à embrayage à friction. Trois types d'embrayage à friction sont définis: multidisque, à deux disques et à disque unique. En outre, l'embrayage est divisé en: sec et humide.

Первое использует соответственно сухое междисковое трение, а второе предполагает, что работа дисков сцепления осуществляется в жидкости. В современных автомобилях устанавливают в большинстве своем сухое однодисковое. Dispositif d'embrayage имеет следующие элементы: маховик, сцепляющий картер, нажимной и ведомый диски, пружина, муфта и подшипник выключения, а также вилка сцепления.

Modèle d'embrayage à disque unique

Le volant est situé sur le vilebrequin du groupe moteur. Son rôle est l’embrayage. Les voitures modernes en provenance d'Allemagne, par exemple, ont dans leur appareil un volant à double masse. Il se compose de deux parties, reliées par des ressorts. Une partie avec un disque entraîné, l'autre avec un vilebrequin. La conception de ce type de volant atténue les secousses et les vibrations de l'arbre. Les éléments structurels de l’embrayage se trouvent dans le carter moteur. Il est attaché au moteur avec des boulons.

Le disque entraîné est appuyé contre le volant et, si nécessaire, libéré de la pression. Le disque de pression est relié au boîtier à l'aide de ressorts tangentiels spéciaux. Ils rendent l'embrayage. Le disque de pression est affecté par le ressort du diaphragme, qui fournit la force nécessaire. Il est fixé dans le boîtier, à cette fin, on utilise des boulons de poussée ou des bagues de support.

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Le cadran de pression, le ressort diaphragme et le boîtier forment une unité appelée panier à embrayage. Il se connecte avec les boulons du volant. Le disque entraîné est situé entre le plateau de pression et le volant. Le moyeu du disque entraîné est fixé à l’arbre d’entrée du boîtier à l’aide de la fente.

Les ressorts de l'amortisseur, situés dans le moyeu, jouent le rôle d'amortisseur d'oscillations et assurent un engagement sans heurt de l'embrayage. Des garnitures de friction sont installées des deux côtés du disque entraîné. Ils sont fabriqués à partir de fibres de verre, de cuivre, de laiton, de caoutchouc et de résine. Cette composition est capable de résister à une température très élevée pendant une courte période. Le roulement à billes transmet le mouvement entre la transmission et l'embrayage.

Le principe de fonctionnement de l'embrayage de deux disques

L'embrayage à deux disques est utilisé sur les voitures dotées d'un moteur puissant. Il transmet un couple important sans changer la taille. En outre, la voiture à double embrayage augmente la durée de vie de la structure. Ceci est dû au fait que deux disques esclaves sont utilisés à la fois, qui sont séparés par un espaceur. Le résultat est autant que quatre surfaces de friction.

Comment fonctionne un embrayage à deux disques? L'un des embrayages est toujours allumé. Ceci est entraîné. Lorsque vous appuyez sur la pédale, la fourchette d’embrayage se déplace et agit sur le roulement d’embrayage. Il appuie à son tour sur le ressort du diaphragme du plateau de pression. Les pétales du printemps se penchent vers le volant.

En même temps, les ressorts tangentiels du disque de pression sont supprimés. Par conséquent, le couple n'est pas transmis de la centrale à la boîte de vitesses. Après le relâchement de la pédale, le ressort à membrane fait que le disque de pression entre en contact avec le volant par contact avec le disque entraîné. En raison des forces de friction, le couple est transmis de la centrale à la transmission. Tel est le dispositif d'embrayage.

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