Les crossovers Infiniti FX sont impressionnants, leurs moteurs sont rapides et fiables. Ces voitures ont commencé à être excellemment vendues en Russie dès le début, même en l'absence de vente officielle.

Il existe maintenant sur le marché secondaire une quantité considérable de voitures «grises» et officielles de la première génération, la série S50.

Les crossovers FX sont équipés de moteurs fiables des séries V6 et V8 VQ. Ces moteurs surmontent calmement plus de 400 000 km., et après cette course, vous pouvez simplement changer les chemises et les pistons dans les blocs-cylindres. Le niveau d'huile peut être vérifié à l'aide d'une jauge, et ces moteurs consomment environ 2 litres d'huile pour 10 000 km. Si vous conduisez de manière active, le moteur 8 cylindres consomme plus d'huile. Si le voyant de basse pression d'huile est déjà allumé, cela signifie que le moteur est terminé.

Il arrive également qu'après cinq ou six années d'activité en Russie, les FH Infiniti puissent présenter des fuites de réservoirs en plastique contenant des radiateurs de refroidissement, qui coûtent environ 600 dollars. Ce problème ne se produit pas sur toutes les voitures, mais sur beaucoup. Par conséquent, le niveau d'antigel doit également être surveillé. Et récemment, dans de nombreuses stations de réparation d'Infiniti, il est possible d'installer des réservoirs en métal dans les radiateurs. Vous devez également nettoyer périodiquement les peignes de radiateur encrassés, en particulier si vous remarquez que la température dans un embouteillage augmente rapidement dans la chaleur de l'embouteillage. Et si la flèche de température n'est pas stable et si elle sort du poêle lorsque le moteur est chaud, cela signifie que vous devez vous adresser au service d'assistance, car il existe un risque d'embouteillage dans le système, ce qui peut entraîner une surchauffe. entraînera des réparations coûteuses des culasses. Mais, en règle générale, cette situation ne peut se produire que dans des cas négligés.

En passant, même une légère surchauffe du moteur ne devrait pas être autorisée, car les couvercles de vanne en plastique, qui coûtent chacun environ 330 $, peuvent facilement se déformer. Après cette situation, le pétrole commencera à tomber dans les puits de bougie, ce qui provoquera des ratés.

Il est également nécessaire de nettoyer périodiquement le papillon, sinon la saleté pénétrant dans ce nœud entraînera un fonctionnement instable du moteur. Dans certains cas, le moteur démarre mal et, lorsqu'il se réchauffe, il cale, ce qui signifie que le capteur de position de l'arbre à cames est défaillant. Mais ce problème est facilement résolu en remplaçant le capteur.

Transmission

Transmission automatique en 5 étapes Jatco résiste calmement 250000 km. si elle est tombée en panne avant cette course, cela signifie que la voiture a été très exploitée, si vous conduisez plus ou moins calmement, alors cette boîte automatique peut supporter sans danger plus de 300 000 km. Une nouvelle boîte coûte environ 10 000 dollars. L'essentiel, avec une régularité de 60 000 km. changer l'huile de transmission et vérifier que l'antigel ne pénètre pas dans l'huile. Étant donné que le système de refroidissement de la transmission automatique et du moteur sont proches l'un de l'autre, et en cas de dépressurisation, l'antigel pénètrera facilement dans l'huile, ce qui ne produira rien de bon.

Très rarement, mais il n'y a que l'Infiniti FX à propulsion. Celles-ci se trouvent notamment dans les versions américaines, à moteur 6 cylindres. Pour déterminer cette situation lors de l'achat, il suffit de voir s'il y a un bouchon à l'endroit où il devrait y avoir un bouton pour verrouiller de force l'accouplement. Après 2006, les voitures n’étaient livrées qu'en traction intégrale chez des concessionnaires officiels.

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Transmission отличается надежностью у Инфинити ФХ несмотря на то, сколько в машине ведущих колес. Но когда пройдет environ 200 000 km., les traverses peuvent déjà être portées pour cette course et il est nécessaire de changer les arbres à cardan le plus tôt possible;

La voiture utilise le système de traction intégrale ATTESA E-TS, hérité de la sportive Nissan Skyline GT-R. La boîte de transfert est contrôlée par ordinateur. Ainsi, si les roues arrière commencent à patiner, le système peut transférer tout le couple aux roues avant et peut également ralentir les roues bloquées.

Et pour ceux qui aiment la conduite active, en particulier sur les surfaces glissantes, l’embrayage électromagnétique et les boîtes de vitesses de l’essieu avant s’useront plus rapidement. L’essieu avant lui-même coûte environ 3 000 dollars. Et il est des cas où les fans de conduite particulièrement agressive sur les moteurs V8 brisent les cannelures des roues motrices et même le volant moteur du moteur. Si vous y allez tranquillement, la transmission ne nécessitera pas d'attention particulière, sauf qu'une fois tous les 60 000 km. Il est nécessaire de changer l'huile dans le razdatke et les boîtes de vitesses sur les ponts.

Il existe un mode de transmission Infiniti PF, Neige, qui ne bloque pas de force l’embrayage d’essieu. Dans ce mode, la pédale d'accélérateur se comporte différemment, les vitesses sont commutées différemment, le système ABS est activé, de sorte que dans ce mode, il n'est pas facile d'entrer dans un dérapage.

Les freins normaux sont plutôt faibles, en particulier sur les FH américains. Les disques de freins doivent être remplacés plus souvent que les freins à huile, même s’ils sont freinés intensément. Les voitures adaptées au marché russe sont équipées de gros étriers et de roues plus épaisses, mais néanmoins, elles ne sont pas assez durables et ne pourront que rarement faire face au PC avec des roues natives. avec une course de 80 mille km. Une paire de disques originaux coûte 270 USD, mais pour ne pas changer les disques ordinaires aussi souvent, il est judicieux d’installer des disques perforés non originaux de sociétés telles que Rotora ou Stellen.

Vous pouvez également installer les freins de réglage Brembo, Proma, Endless ou K-Sport. Même si vous freinez la 2e génération de FH, la voiture ralentira beaucoup mieux.

Le mécanisme de direction d’Infiniti FH est à pignon et crémaillère, mais il est assez précis - 2,8 tours d’un bord à l’autre, ce qui signifie qu’il peut y avoir un jeu après 80 000 km. Mais cet écart peut être ajusté si le fluide de travail ne coule pas. Si on frappe à la rambarde, ce n’est pas une raison pour un remplacement, vous pouvez toujours rouler, mais alors 100 000 km. un coup semblable peut émettre la croix de la colonne de direction, qui est déjà usée, son remplacement coûtera 100 $.

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Les barres de direction et les roulements de roue sont maintenus longtemps, mais si vous tombez dans des creux graves, ils s'useront plus rapidement. Les nouvelles bielles de direction coûtent 70 USD et les roulements de roue avant avec moyeu coûteront 300 USD. En passant, si des roues à profil bas de 20 pouces sont installées, la suspension sera tuée plus rapidement. Il est donc logique d’utiliser des roues de 18 pouces avec des pneus plus épais.

Quant aux amortisseurs, ils se tiennent calmement 130 000 km, ainsi que les leviers en aluminium sur la suspension avant. Le remplacement des amortisseurs coûtera 320 $ à l'avant et 160 $ ​​à l'arrière, et les leviers avant à 320 $. La suspension arrière multibras est plus fiable, mais sur les versions américaines, les supports et les coussinets de stabilisateur sont de courte durée, ils suffisent à 30000 km. Certes, ils sont peu coûteux - 25 $ pour chaque rack. En ce qui concerne l’assemblage russe, la suspension est plus souple et les stabilisateurs et leurs coussinets, contrairement aux versions américaines, couvrent environ 60 000 km.

Électricien sur Infiniti FH

Électricien chez FH est très fiable par rapport aux crossovers européens. Il existe également quelques problèmes mineurs: avec le temps, les capteurs de pression des pneus commencent à réagir et les caméras de recul en panne. De plus, dans la configuration de base, la caméra de vue arrière n’est pas de grande qualité, la visibilité à travers le hayon n’est pas très bonne et, par mauvais temps, les caméras se salissent immédiatement et presque rien n’est visible.

Salon

Quant à la cabine de l’Infiniti FH, elle s’est avérée de qualité médiocre, mais elle a l’air riche et des matériaux peu coûteux sont utilisés. Au fil du temps, des grincements apparaissent aux places avant, rendent ses sons plastiques et même le hayon. La garniture en plastique des portes est suffisamment souple près des poignées et se raye rapidement. Et le côté du siège est garni d'un similicuir complètement résistant.

Mécanisme de taraudage, qui soulève le volant. Soit dit en passant, le tableau de bord se déplace avec le volant. C’est pourquoi, dans quelques années, l’entraînement électrique risque de laisser un vide.

Vous devez également vous assurer que rien n'empêche les sièges de s'éloigner, car ici le mécanisme de réglage longitudinal des sièges est utilisé, en passant, il s'use rapidement, car il est activé à chaque fois. Au fil du temps, les actionneurs électriques des serrures de porte s'usent et coûtent chacun environ 500 $. Il est également déconseillé de garder la voiture longtemps au soleil en été, car le revêtement sur le panneau avant peut être recouvert de bulles de surchauffe. Le système audio, après plusieurs années de service, cesse de reconnaître les disques.

En dépit de toutes ces petites choses, Infiniti FX est une voiture assez forte et durable, vous pouvez donc et devriez acheter ce modèle sur le marché secondaire. Bien sûr, cela dépend beaucoup du propriétaire précédent, s’il y va tranquillement, c’est un gros plus. Il est préférable de choisir une voiture qui a été officiellement vendue en Russie. Environ la moitié des versions américaines sont sur le marché et la moitié en russe, vous pouvez facilement les distinguer - par la forme du numéro sur le hayon ainsi que par les phares. Infiniti FH avec un moteur V8 sont considérés comme plus coûteux à entretenir, ces machines environ 20%. Les modifications avec un moteur 8 cylindres deviennent moins chères plus rapidement que celles avec un moteur V6.

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Par conséquent, vous pouvez prendre une excellente version de 5 ans pour environ 1,2 million de roubles. Pour cet argent, vous pouvez acheter une Lexus NX, qui semble être une voiture plus confortable, mais moins agile. Mais les représentants allemands de cette classe d’Audi, BMW et Mercedes sont nettement plus chers.

Pour la règle Infiniti FX

La FX35 est une voiture plutôt vive.Lorsque vous poussez l’essence au sol, elle prend immédiatement de la vitesse et glisse. Malgré son poids - plus de 2 tonnes, le FH35 passe à une centaine en 7,8 secondes seulement, voilà ce que signifie le moteur V6 de 280 chevaux. Et aussi un rugissement très agréable du moteur, caractéristique des moteurs Nissan.

La transmission automatique pour Infiniti fonctionne en 2 modes - manuel ou d'entraînement. Même en mode boîte automatique habituel, la voiture passe à 6 500 tr / min si vous appuyez sur l'accélérateur au sol. Les transmissions sont commutées rapidement et de manière rigide, ce qui procure beaucoup de joie. La voiture réagit clairement en appuyant sur la pédale d'accélérateur, car les composants électroniques qui contrôlent l'accélérateur et la boîte de vitesses automatique sont parfaitement adaptés.

La direction à la ferme est assez forte, la voiture réagit rapidement à la moindre flèche. Même en accélération, les réactions de la direction restent les mêmes. Il faut donc rester vigilant et rouler tout le temps, car la suspension est suffisamment solide et ressemble à une roue large et sportive qui déforme la voiture sur une mauvaise route et laisse le chemin désiré.

La voiture résiste facilement aux irrégularités mineures sur la route, mais des trous et des bosses plus graves créent une vibration puissante et la voiture tremble. Un rugissement élevé du moteur ne fait que provoquer une conduite agressive, mais cela peut ne pas sembler être un phénomène particulièrement agréable pour les passagers.

Ce qui est typique d'Infiniti FX, c'est la possibilité d'entrer facilement dans un dérapage. Si vous éteignez le gaz au tournant, le dos commencera à entrer. Il existe un système de stabilisation, mais il commence à fonctionner dès que le conducteur commence à se débattre avec un dérapage. Vous devez donc avoir quelques compétences de conduite afin de conduire en toute confiance Infiniti avec des dérives.

Si vous avez de l'expérience dans la dérive, il est très agréable de dériver sur Infiniti FH, surtout en hiver, si vous désactivez le système de stabilisation VDC et travaillez correctement avec de l'essence, vous pouvez alors conduire en douceur. En général, Infiniti FH - une voiture digne d'attention.

Et maintenant, assurez-vous de savoir comment acheter une voiture Infinity FX 35 d'occasion afin de ne pas vous exposer à une situation désagréable: