Hydrocompensateur - empêche l’apparition d’espaces entre l’arbre à cames et les soupapes, ils compensent le jeu des soupapes.

Principe de fonctionnement du compensateur hydraulique

Lorsque le moteur tourne, il ne remplit pas la partie interne du compensateur hydraulique. Après quoi, le plongeur se déplace cycliquement de manière cyclique, évitant ainsi la formation d’écart dans l’entraînement de la vanne, maintenant ainsi le contact de la came de l’arbre à cames et du culbuteur.

De ce comportement, les hydrojackers simplifient grandement la réparation et la maintenance des moteurs à combustion interne, un réglage précis des soupapes lors de la réparation perd son besoin. Il faut dire que le compensateur hydraulique est très sensible à la qualité de l'huile.

Emplacements et types de compensateurs hydrauliques

Les compensateurs hydrauliques sont divisés en deux types, à savoir pour les moteurs tels que DACT et SOHC. Dans leur structure, ils ne se distinguent pas trop entre eux. Le compensateur hydraulique est un système plutôt «mince», placé dans une capsule scellée. Dans les moteurs tels que DACT, il est installé dans les socles situés dans le bloc-cylindres. Eh bien, des moteurs comme les poussoirs hydrauliques SOHC dans les prises des culbuteurs.

Dispositif de compensateurs hydrauliques

Le système du dispositif de l'hydrocompensateur, bien que “mince”, n'est pas du tout compliqué. Le compensateur hydraulique comprend une vanne, un plongeur, un piston, un logement et une bague de retenue. Lorsque les moteurs tournent, la came de l’arbre à cames se trouve en haut du mouvement, l’arrière par rapport au compensateur.

En conséquence, le dispositif de levage ne demande aucun effort, ce qui permet au ressort interne de serrer le piston, ce qui permet de réduire l'écart. L’huile pénètre dans l’espace apparu sous le bouchon à travers la valve. Après le remplissage complet du compensateur hydraulique en huile moteur, la pression à l'intérieur du moteur et la pression du compensateur hydraulique sont comparées et la vanne se ferme.

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Lorsque la came de l'arbre à cames est tournée vers le compensateur hydraulique avec un côté convexe, il commence à l'enfoncer sous la force. Le compensateur rempli d’huile moteur présente une rigidité suffisante pour transférer l’effort sans perte à l’arbre à cames en mouvement, lequel, à son tour, s’adapte à la courroie de distribution. Dans ce processus, une petite partie de l'huile sort du compensateur hydraulique, ce qui crée un petit intervalle, ce qui se situait au début du cycle.

Le principe de fonctionnement de l'hydrocompensateur vous permet d'éviter les espaces de travail du moteur à combustion interne, ainsi que les espaces vides, même lorsque le moteur est chaud, et les espaces associés au calage d'usure.

Signes et causes de casseurs

La première raison de la défaillance des compensateurs hydrauliques est une huile de mauvaise qualité qui obstrue les canaux d'huile et provoque une usure importante des surfaces de travail du clapet anti-retour et du piston.

Le premier symptôme d'un hydrojammeur défectueux est le son caractéristique du moteur, à la fois au régime et au ralenti. Un tel problème peut être causé par la présence d'air dans la cavité du compensateur hydraulique (généralement avec un niveau d'huile insuffisant dans le moteur ou, dans de rares cas, avec un temps d'inactivité prolongé de la voiture avec une pente importante). L'huile moteur qui n'est pas remplacée à temps affecte également les performances des compensateurs hydrauliques. Et bien sûr, les élévateurs hydrauliques eux-mêmes ne sont pas éternels. Ils peuvent échouer en raison de leur durée de vie relativement longue.

La raison pour frapper l'hydrocompensateur sur un moteur chaud:

• Fonctionnement incorrect du filtre à huile;
• Huile moteur de mauvaise qualité;
• Pompe à huile défectueuse;
• Le niveau d'huile est minime ou l'huile est supérieure à la normale.
• Le site d’atterrissage du compensateur hydraulique est «cassé»;
• Самоизнос гидрокомпенсаторов;
• Les compensateurs hydrauliques ne permettent pas d'obtenir l'huile du moteur à la bonne pression;
• Les canaux d'huile sont bouchés.

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Dépannage

Il est parfois possible d’éliminer un tel dysfonctionnement de vos propres mains dans le garage. Vous pouvez essayer de laver les élévateurs hydrauliques et assurez-vous de nettoyer les canaux d'huile. Mais d’abord, il suffit de vérifier le niveau d’huile du moteur, si nécessaire, de l’amener au niveau approprié. Pour éliminer l'air dans le compensateur hydraulique, démarrez le moteur et accélérez-le au moins dix fois.

Si le coup est toujours présent, vérifiez l'état des compensateurs. Vous pouvez trouver les dommages suivants:

• Corrosion sur la surface du piston;
• Porter la coque du corps;
• Coup dur de pousseur.

Bien sûr, il est préférable de faire ce travail lors d’un atelier, il peut y avoir de nombreuses raisons à cela, et malheureusement, on ne peut pas se passer d’outils et de compétences particulières.