De nombreux propriétaires de voitures à moteur diesel se sont probablement demandé plus d'une fois quelle était la différence entre le diesel d'été et le carburant d'hiver. Dans cet article, nous allons essayer de comprendre cela un peu.

Si vous essayez de distinguer le carburant diesel par la couleur, alors je peux vous décevoir, ce n'est pas différent en couleur. Alors quelle est la différence?

Diesel d'été

Ce carburant contient de nombreuses molécules de paraffine complexes, qui cristallisent facilement même à une température positive (+1, +2). Si la température est inférieure à - 5 degrés Celsius, le carburant diesel d’été commence à tomber en cristaux de paraffine solides, la viscosité du carburant commence à croître, une turbidité caractéristique apparaît, à la suite de quoi le carburant cesse de couler normalement dans le système de carburant. Le filtre commence à se boucher et le moteur ne démarrera pas dans un avenir proche.

Зимнее дизельное топливо

Si vous ne vous "mêlez" pas à des processus chimiques complexes pour la production de carburant d'hiver, vous pouvez simplement dire que la technologie de préparation du carburant d'hiver diffère de celle de l'été en ce qui concerne sa technologie de distillation complexe. Le gazole d'hiver est distillé à une température de +320 degrés Celsius, ce qui permet d'éliminer le produit final de la plupart des paraffines (de 80% à 90% des paraffines). Un tel carburant à son prix n’est pas très différent. Mais il ne gèle pas et influe grandement sur les performances d'un moteur diesel à basses températures extérieures.

Voir aussi: Installation de HBO sur un moteur diesel

Il arrive souvent que les vendeurs de carburant négligents dans les stations-service n'offrent pas le carburant diesel d'hiver, mais le carburant d'été avec toutes sortes d'additifs antigel. Les additifs les plus simples sont l'antihélium. Ils sont composés de substances qui ne permettent pas aux molécules de paraffine de se transformer en caillots. Ainsi, avec l’aide d’antigels, le gazole n’épaissit pas et ne devient pas trouble, et la température de congélation augmente de façon marquée.

Avec ces additifs, la température de congélation peut être augmentée à - 30 degrés Celsius. Indépendamment, transformer le carburant diesel d'été en carburant d'hiver, il est également possible d'ajouter des additifs directement dans le réservoir de carburant.