Il y a un roulement à billes sur toutes les voitures - à la fois sur la traction avant avec une suspension de type MacPherson et sur les roues à propulsion arrière. Il s’agit d’un élément de la suspension par lequel le moyeu de la roue avant tourne par rapport à la carrosserie. Par exemple, dans les vieux vases de la classe classique, il y a deux roulements à billes - sur les bras supérieurs et inférieurs. Entre eux, il y a un moyeu auquel sont attachées les biellettes. L’aspect de cette pièce est assez simple: la partie inférieure se présente sous la forme d’une épaisse rondelle en acier avec un épaississement de forme sphérique au centre. A l'intérieur, cet épaississement est creux, une pointe y est donc placée lors de la fabrication du support. D'une part, il a la forme d'une boule, d'autre part, il a un cône et des filets sur le bord.

А теперь постарайтесь представить неприятную картину – шаровая опора разлетается на две части. Что тогда произойдет? Ничего хорошего, так как колесо будет стоять не четко вертикально, а под углом к поверхности и упираться в кузов. И если вам кто-то вдруг расскажет историю, что после того, как распалась шаровая опора, он доехал благополучно до места ремонта, то не верьте этому человеку. Поможет только услуга эвакуатора или замена узла в полевых условиях. Если есть, конечно, он в запасе или в пределах видимости находится магазин с автозапчастями. Но чтобы не попасть в такую неприятность, необходимо следить за состоянием подвески и своевременно выявлять недочеты. Очень важно знать, comment vérifier le roulement à billes самостоятельно.

Premiers signes de casse

L'apparence du roulement à billes de la voiture

Lorsque vous conduisez une voiture, vous entendez un léger craquement ou un léger tapotement: c’est le premier signe d’un dysfonctionnement. Cela se remarque surtout dans les virages. Très souvent, direction trop facile ou jeu accru accompagné d'un coup. L'essentiel - à ne pas confondre avec la défaillance des joints homocinétiques, car lorsque le volant est tourné à fond au début du mouvement, ils produisent également un resserrement désagréable. Si vous croyez aux livres, les roulements à billes sont éternels (à condition qu’ils aient toujours du lubrifiant et que leur fonctionnement se déroule dans des conditions normales). Peut-être ce mode de fonctionnement - il repose sur le comptoir dans le magasin.

Voir aussi: Comment changer les amortisseurs avant de vos propres mains

En fait, pendant le fonctionnement, l’intégrité de l’anthère est brisée. Le caoutchouc, à partir duquel il est fabriqué, est constamment sous l'influence de la saleté et de l'eau. Au fil du temps, la surface de l'anthère s'assèche, elle se recouvre de microfissures qui se transforment ensuite en trous à part entière. Et puis, les petites particules pénètrent dans la balle, brisant progressivement le métal. En fin de compte, vous entendrez des craquements et des tapotements désagréables. En fait, il ne faut plus rien pour mettre le ballon hors d'usage, il suffit de garder la saleté et la poussière. Et le résultat d'une telle panne est une augmentation du jeu et de la probabilité de blocage. Dans ce dernier cas, il ne fonctionnera pas de tourner le volant, quel que soit l'effort fourni.

Le contrôle initial de la balle peut être effectué presque à «mains nues»

Diagnostiquer le pied

Il existe deux méthodes de vérification: visuelle et mécanique. Dans le premier cas, seule une enquête. Au cours de ce processus, vous identifiez les fissures et les trous sur l'anthère, vous évaluez l'état. S'il y a des dommages, il est nécessaire de remplacer la botte en caoutchouc. Des informations plus complètes sur l'état de la suspension ne peuvent être données que par un diagnostic mécanique. Pour cela, il est nécessaire d'utiliser une fosse, un ascenseur ou un pont aérien. Premièrement, essayez de tirer le volant avec vos mains en le prenant par le haut et par le bas. Pour un diagnostic plus précis, vous aurez besoin d’un support: installez-le entre le moyeu et le bras de suspension. S'il y a du jeu, vous le sentirez immédiatement.

Les conséquences de la défaillance d'un roulement à billes, notamment à grande vitesse, peuvent être très déplorables.

Il est possible de retirer le moyeu de la rotule du roulement à billes et de vérifier le jeu. S'il y a des problèmes, le doigt tournera facilement autour de son axe et d'un côté à l'autre. Dans ce cas, il est préférable de remplacer et de ne pas utiliser d'anciens anthères sur la nouvelle pièce. Remplacer et vérifier le roulement à billes est simple, personne ne devrait avoir de difficultés. Mais si vous n'avez jamais rencontré de procédure similaire, il est préférable de se rendre pour la première fois à la station-service ou de demander l'aide d'un ami expérimenté. Regardez attentivement comment ce travail est effectué, quels outils et quels agencements devraient être utilisés. Mais la prochaine fois, il sera possible de faire cela vous-même.

Voir aussi: Remplacement du roulement de roue avant