Pour les batteries acides modernes, l'électrolyte est le principal milieu dans lequel se déroulent les réactions. De par sa quantité, sa température, ses caractéristiques électrochimiques dépendent entièrement du travail de toute la batterie. Pour chaque saison, la composition de l'électrolyte pour batteries doit avoir une certaine densité. Cela garantira la durée et l'exactitude de son fonctionnement.

Dans les batteries en maintenance, vous pouvez contrôler la composition et la densité de ce fluide. Cette opération est effectuée à l'aide d'un ensemble d'outils spécifique.

Le contenu

• 1 Caractéristiques de la composition
• 2 Vérification de l'électrolyte dans la batterie
• 3 paramètres d'électrolyte dans différentes conditions de température
• 4 Préparation d'électrolyte
• 5 Recharge d'électrolyte
• 6 Difficultés possibles dans le travail
• 7 Conclusion

Caractéristiques de la composition

Основные компоненты, из которых состоит электролит, знакомы даже школьнику. Поэтому ответом на вопрос, quel acide dans la batterie de voiture, является «концентрированная серная кислота». Для обеспечения работы автомобильной АКБ ее разбавляют дистиллированной водой.

La densité d'acide maximale est de 1,84 g / ml. Toutefois, les automobilistes sont plus susceptibles d’utiliser du liquide dilué, dont l’indicateur est de 1,4 g / cm.³. En cours de dilution de l'acide sulfurique produit beaucoup de chaleur.

Travailler avec de l'électrolyte

Vous devez savoir que des solutions acides sont utilisées pour les batteries hautement purifiées contre les impuretés indésirables.

Les paramètres que l'acide doit respecter sont même décrits dans les normes de l'État. GOST 667-73. Cela est dû au fait que les impuretés résiduelles réduisent considérablement la durée de vie de l'appareil.

Le critère principal pour distinguer les solutions est la densité du liquide. Il est nécessaire que ce paramètre ne dépasse pas 1,07 ... 1,3 g / ml. Ces résultats fournissent une teneur approximative en concentré H₂ALORS₄ au niveau de 27-40% en solution.

Vous devez savoir que dans les ouvrages de référence, les lectures d'acide dans la solution sont le plus souvent indiquées par 15.C. Si la température ambiante change, il est nécessaire d'inclure un coefficient de température de correction dans le calcul.

Travaux de vérification de l'électrolyte dans la batterie

Cette opération doit être effectuée au moins deux fois par an: dès l'arrivée du froid et avec l'établissement de la chaleur estivale. C'est le changement de température qui devrait être déterminant au début du test.

Les travaux sont effectués en présence d'un tel ensemble auxiliaire:

• Un hydromètre - un appareil permettant de vérifier la densité des liquides (il est facile de le trouver dans presque tous les magasins d’automobile);
• un tube de verre d'un diamètre interne de 5-7 mm (dans certains cas, il sera remplacé par une feuille de papier vierge).

Densimètre de voiture

La préparation de l'électrolyte pour les batteries commence par la vérification de l'état actuel du liquide dans toutes les banques. Pour ce faire, vous pouvez utiliser un algorithme simple:

• dans les batteries d’entretien, dévissez la fiche du récipient à essai;
• Trempez peu la partie active de l'aréomètre dans le récipient contenant l'électrolyte;
• en utilisant une poire en caoutchouc sur un densimètre, nous aspirons un petit volume de liquide de sorte que le flotteur se soulève et flotte sans toucher les parois du navire;
• sur la ligne de contact de l'électrolyte et de la tige, il y aura des données de densité réelles;
• écrivez le résultat sur une feuille de papier.

La procédure de mesure est effectuée pour chaque conteneur séparément.

Vous devez savoir que les valeurs de densité dans toutes les banques doivent être aussi proches que possible les unes des autres et doivent différer les unes des autres de plus de 0,2-0,3 g / cm³.

Le manque de densité peut être compensé par un niveau de charge plus élevé. Ceci fournira un plus grand indicateur de densité et par conséquent un point de congélation plus bas du liquide.

En plus de la densité du conducteur lors de la conduite du véhicule, il faut maintenir un niveau de fluide suffisant dans la batterie. Il n'est pas recommandé de l'abaisser à moins de 10-15 mm du niveau supérieur des plaques.

Niveau de liquide dans la batterie

Les mesures de niveau peuvent être facilement effectuées à l'aide d'un tube de verre sur une batterie horizontale montée de manière uniforme. Pour ce faire, déposez-le dans le pot sélectionné de sorte que son extrémité inférieure touche le haut des assiettes. Ensuite, fermez le bout du tube avec le doigt afin d’éviter toute fuite de liquide dans la cavité du tube. Mesurer le niveau résultant avec n'importe quelle ligne.

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Si une quantité insuffisante de liquide est détectée, il est nécessaire de reconstituer le distillat dans le récipient problématique en plusieurs passes. Pendant la procédure, une petite quantité de chaleur ou d’ébullition se produira.

Vous devez savoir qu'en aucun cas vous ne devez verser l'électrolyte dans la batterie pour amener le liquide au niveau requis. Cette action peut ruiner la batterie.

Test d'électrolyte avec tube de verre

Le contrôle de niveau en l'absence de tube de verre peut être effectué à l'aide d'une feuille de papier propre enroulée dans un petit tube. La procédure sera la même, mais il convient de noter que dans ce cas, le mouillage indiquera un niveau d'électrolyte légèrement supérieur en raison d'une erreur de mesure.

Paramètres d'électrolyte dans différentes conditions de température

Pour chaque saison ou zone climatique, les paramètres d'électrolyte correspondants en densité sont conservés.

Vous devez savoir que, pour les conditions hivernales et les zones climatiques plus froides, la densité d'électrolyte doit être supérieure, car cela entraînera une diminution significative de la température de congélation de ce fluide.

Dans les climats chauds et lors de températures ambiantes chaudes, il est souhaitable de maintenir une densité d'électrolyte inférieure., car il offre une durée de vie beaucoup plus longue.

Les paramètres corrects peuvent être maintenus grâce à un tableau spécial qui détermine la densité favorable pour la saison et les conditions climatiques. Dans des conditions difficiles et avec une baisse extrême de la température, il est recommandé de transporter la batterie dans une pièce chaude. Au même endroit, il est possible de recharger et de vérifier les paramètres électrochimiques.

Se branche dans la batterie réparée

Avec une faible densité de 1,1 g / ml, le liquide est capable de l'apparition de cristaux de glace, même à -6S. Par conséquent, même pour conduire dans le froid, les automobilistes des régions du nord utilisent des conteneurs thermiques spéciaux qui protègent les batteries.

Préparation d'électrolyte

Dans les magasins d’automobiles, des batteries neuves sont proposées à la vente et sont déjà remplies avec la quantité nécessaire de liquide préparé. Cependant, dans certains cas, il faut recharger une batterie chargée à sec. Cette option sera plus appropriée pour les zones climatiques extrêmes nécessitant une approche individuelle dans la préparation de l'électrolyte. Pour les automobilistes débutants, l'option la plus rentable serait d'acheter un liquide déjà préparé pour des zones climatiques spécifiques.

Si vous ne trouvez pas le volume final, vous pouvez créer vous-même une solution à vos conditions. Attributs requis:

• un récipient avec de l'eau distillée, que vous pouvez trouver en pharmacie ou dans un magasin de voitures;
• acide H₂ALORS₄ (sulfurique) avec un niveau de densité de 1,4 g / cm³ (taux préférentiel) ou 1,84 g / cm³ (utilisé en dernier recours);
• capacité tarée, avec laquelle vous pouvez mesurer le volume requis de fluide pour le travail;
• un tube ou une tige de matériaux chimiquement neutres (ébonite, verre, céramique) pour mélanger la solution;
• éléments de protection individuels (lunettes, gants en caoutchouc de haute qualité, tablier de protection, veste à manches longues).

Lorsque vous travaillez avec des réactifs chimiques, vous devez suivre certaines règles:

• il est interdit de verser de l'eau dans de l'acide, particulièrement avec un mouvement brusque, car cela provoque des éclaboussures et des brûlures chimiques
• autorisé à ajouter de l'acide dans l'eau avec un mince filet;
• pendant l'ajout, mélanger à l'aide d'un bâtonnet de paille ou d'ébène.

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Après avoir pris les doses nécessaires, une mesure de densité obligatoire est effectuée à l'aide d'un hydromètre.

Lors de la préparation de l'électrolyte, vous devez connaître la quantité de liquide nécessaire dans la batterie. Le volume varie selon les modèles dans la plage de 2,6 ... 3,7 l. Pour le remplacement, vous pouvez préparer un liquide avec une marge et éliminer le résidu avec du bicarbonate de soude.

Il existe certaines proportions pour la préparation d’une solution d’une densité donnée. L'entrée est une quantité proportionnelle d'acide et de distillat.

Recharge d'électrolyte

Remplir le liquide préparé doit être très soigneusement. Ceci est fait en utilisant un entonnoir en verre ou à partir d'un autre matériau chimiquement neutre. Une tasse en verre avec un bec coudé spécial convient également.

Nous effectuons l'opération jusqu'à ce que le liquide atteigne 10-15 mm au-dessus des assiettes dans des canettes. Ensuite, laissez le système entier pendant 2-3 heures seul. Passé ce délai, la densité du milieu peut légèrement diminuer, ce qui est un phénomène valable.

Charge de la batterie

La batterie chargée doit être chargée en mode de fonctionnement. Pour cette opération, on utilise un courant 10 fois inférieur à la valeur indiquée comme capacité sur le boîtier de la batterie. Cela signifie que pour une lecture de 60 A * h en dehors de la batterie, il faut un courant de 6 A. La charge doit être poursuivie pendant 4 heures. Après cela, la densité et le niveau du liquide sont à nouveau mesurés. Appareil électrique préparé pour utilisation.

Difficultés possibles dans le travail

Une batterie de voiture en cours de fonctionnement peut entrer dans diverses situations, par exemple dans le cas où l'électrolyte commencerait à geler et à se cristalliser. Aucun brûleur ne peut être utilisé dans ce cas. Il suffit de le débrancher du câblage électrique et de le placer dans une pièce chaude pendant 12 à 20 heures. Cette procédure assurera un dégel uniforme de tous les réservoirs froids.

Si le conducteur a remarqué des fissures causées par le gel ou pour d'autres raisons, une telle batterie ne peut plus être utilisée. Il doit être déconnecté des terminaux et sortir immédiatement du compartiment moteur.

Lorsque le boîtier gonfle sans l'endommager, vous pouvez le charger en ajustant le chargeur pour fournir un courant de 1 A pendant environ 1 jour.

Batterie congelée

Cela nécessitera plusieurs fois de surveiller la densité de l'électrolyte. Avec une augmentation notable de la densité pendant la charge, vous devez savoir que la batterie peut durer un certain temps.

Des copies séparées de la batterie avec une décharge importante ne gagnent pas la capacité requise pendant la charge. Le remplacement complet de l'électrolyte dans tous les réservoirs est autorisé. Préamorçage lavé à l'eau distillée avant de verser la solution préparée. Ensuite, la batterie est laissée pendant deux heures pour imprégner les plaques et ensuite, elles sont mises pendant deux jours pour être chargées avec un courant compris entre un demi-ampère et un ampère. La procédure est terminée lorsque la densité ne change pas pendant 2 heures.

Conclusion

La quantité et la qualité d'électrolyte affectent les performances de la batterie. Les mesures de densité dans les batteries en entretien sont contrôlées au moins deux fois par an. Si le niveau de liquide dans les bidons baisse, il est nécessaire d'ajouter de l'eau distillée. Lors de l'achat de batteries à charge sèche, il est également conseillé d'acheter une solution préparée auprès de fabricants réputés utilisant un acide hautement purifié. Lors de l’auto-préparation de la solution, vous devez respecter toutes les mesures de sécurité individuelle.