Pour que le système de freinage soit toujours normal, vous devez surveiller en permanence ses composants. Comme les plaquettes de frein fonctionnent exclusivement "pour le frottement", elles s'usent plus rapidement que les autres pièces. Il est impossible de dire exactement quand l'usure va se produire, la durée de vie conditionnelle de leur travail est de 8 à 15 tonnes de kilomètres en conduite normale sans «imprudence». La vérification des plaquettes de frein vous permet de savoir approximativement quand remplacer.

Système de freinage

Chaque transport est équipé de:

• mécanisme de freinage;
• frein de stationnement;
• frein de rechange. Il est utilisé en cas d'urgence en cas de défaillance des freins principaux. Dans les voitures, cela se fait généralement en divisant le système de freinage en plusieurs circuits en diagonale ou avant / arrière.

Le système de freinage comprend un mécanisme d’entraînement et de freinage à tambour ou à disque, ainsi que des patins de frein. Les freins à tambour sont maintenant moins utilisés, même s'ils durent plus longtemps. Aujourd'hui, presque toutes les machines sont équipées d'un dispositif de frein à disque. Ce système est considéré comme fixe et comporte un étrier et deux plaquettes stables dans une position. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, ils pressent le disque. Il existe également un système avec un bloc flottant, ils sont plus compliqués. Pendant le freinage, le piston de l’étrier touche l’un d’eux, il part, s’appuie contre le disque et le déplace vers l’autre, après quoi une pince se produit.

Le contenu

• 1 Causes majeures affectant le taux d'usure
• 2 signes d'usure
• 3 Vérification des patins sans enlever la roue
• 4 Le processus correct de vérification des pads et du disque
• 5 Remplacement des plaquettes de frein avant
• 6 Remplacement des plaquettes de frein arrière

Principales causes affectant le taux d'usure

Тормозная колодка имеет две составляющие: каркас и фрикционную накладку. Если говорить коротко, то именно накладка выполняет основную задачу торможения, своим трением останавливая тормозной диск. Передние тормозные колодки изнашиваются в два—три раза быстрее задних. Все потому, что большая нагрузка во время торможения приходится на механизм передних колес, идет перераспределение le poidsа машины на переднюю ось. На скорости износа непосредственно отражаются:

• des trucsdont les pièces sont faites. Chaque fabricant définit son épaisseur sur le produit, vous n'avez donc pas besoin de regarder le prix ni d'acheter les doublures d'origine
• le poids véhicule;

  

  Pads

• changements brusques de température l'air;
• conditions de conduite. L'accélération brusque et le freinage d'urgence réduisent évidemment la durée de vie des produits;
• conception de l'ensemble de frein. S'il y avait une défaillance dans les cylindres, cela affecterait les plaquettes.

Il est à noter que pendant la saison hivernale, le remplacement est effectué moins souvent, ce qui suggère qu’en hiver, il y a peu de manoeuvres pendant le mouvement.

Signes d'usure

Parfois, pour évaluer l’état des plaquettes, il n’est pas nécessaire de monter dans le système de freinage. Beaucoup sont intéressés par la façon de vérifier les plaquettes de frein sans enlever les roues? Détermination de l'usure peut être les caractéristiques suivantes:

1. En cas de freinage d'urgence, un son spécifique est émis dans la roue. Ceci suggère qu’une usure inégale des pièces s’est produite. Leurs plaques sont usées et ont heurté les disques de frein, créant un craquement. Un bruit similaire est accompagné d'usure sur le disque.
2. Capteur d'usure pad. Presque toutes les voitures actuelles ont des indicateurs indiquant l'état du mécanisme. Le capteur ressemble à une lampe; quand il est allumé, cela signifie qu'il est temps de changer la doublure. Parfois, l'oxydation des contacts se produit et l'indicateur peut tout simplement ne pas fonctionner, puis l'usure sera déterminée visuellement.
3. Le système a commencé à se comporter étrangement à des vitesses inférieures. Le niveau de liquide de frein diminue et la pédale est actionnée doucement en appuyant légèrement ou, au contraire, le verrouillage est activé.

   

   Le processus de remplacement des plaquettes de frein

4. Si vous avez trouvé des morceaux de métal sur les disques, vous devez vous rendre à la station-service, car les tampons ne sont pas seulement usés, mais également sur le disque.
5. Longue distance d'arrêt.

Vérification des patins sans enlever la roue

Il est facile de contrôler l’usure des plaquettes de frein, en particulier lorsque le véhicule comporte des jantes en alliage avec de grandes ouvertures à travers lesquelles l’ensemble de frein est visible. En règle générale, seul le bloc externe est visible. Si vous déterminez son épaisseur visuellement, 1,5 à 2 millimètres sont considérés comme critiques. Lorsque, même sans retirer la roue, vous avez remarqué que l’épaisseur de la garniture est inférieure à 5 millimètres, c’est une raison de le remplacer. Si les trous de la roue sont trop petits et que le mécanisme de freinage est mal visible, vous devez commencer à démonter la roue. Lorsque rien n'empêche l'examen, il est facile d'évaluer l'état de la deuxième garniture et du disque de frein en passant.

Le processus correct de vérification des pads et du disque

Avant de procéder à cette vérification, voir le tableau des indicateurs des tailles admissibles des pièces du mécanisme de freinage. Lorsque les données correspondent, commencez à les remplacer. Le processus est divisé en les étapes suivantes:

1. Nous installons le véhicule sur un cric et retirons la roue avant.
2. Nettoyez le disque de la poussière déposée.
3. Caliper détermine l'épaisseur du disque. Le paramètre d'usure admissible est de 10,8 mm.
4. Dans la fenêtre de visualisation déterminer l'épaisseur des deux pads, vous pouvez prendre l'épaisseur.
5. Avec un tournevis, nous regardons comment vont les pads. En cas de déplacement serré, cela signifie qu'ils ont pressé le disque. Si l'usure est inégale, il est nécessaire de mettre un nouveau cylindre et un étrier.
6. Pour arriver à l'arrière, retirez la roue et le tambour.
7. Nous mesurons leur épaisseur et la taille de la surface du tambour. Le diamètre ne doit pas dépasser 201,5 mm.

   

   Plaquettes de frein

Le remplacement de pièces est nécessaire si:

• doublure en huile;
• produits plus minces que 1,5 mm;
• doublure reliée vaguement à la base;
• les disques doivent être remplacés s'il y a des rayures ou des déformations de la forme.

Remplacement des plaquettes de frein avant

1. Nous fixons une voiture sur un frein manuel, nous mettons des barrières sous les roues. Il vous suffit de clés n ° 13 et 17, ainsi que d’un tournevis.
2. Nous faisons le démontage de la roue, en passant nous vérifions le niveau de liquide de frein. Il doit être compris entre les repères MIN et MAX sur le corps du réservoir.
3. Nous appuyons sur le piston et tirons l'étrier jusqu'à ce qu'il s'arrête.
4. Avec la clé sur №13, nous retirons le boulon du bas. Avec la clé №17, nous tenons en ce moment la goupille de guidage. Soulever le corps et sortir les coussinets. Éliminer la saleté, le cas échéant.
5. Nous mettons de nouveaux produits, les ressorts sont installés parallèlement au sommet des patins. Vers le bas, nous retirons le corps du support et fixons le boulon en place, après quoi nous plions la barbe de la rondelle frein.
6. Installez la roue. Ensuite, vous devez appuyer plusieurs fois sur le frein pour vérifier le piston.

   

   Sabot de frein usé

Remplacement des plaquettes de frein arrière

Le processus de remplacement est presque le même:

1. Чтобы обездвижить авто ставим его на передачу. Включать ручник нельзя, так как он прижмет колодки к диску, и произle poidsти замену не получится. Для безопасности ставим бруски под колеса.
2. Nous retirons la roue, nous retirons les broches de guidage portant le numéro de clé 12.
3. Retirez le tambour.
4. Déconnectez les plaquettes du ressort.
5. Nous retirons le patin avant, retirons le levier d’entraînement du câble et le retirons. Aussi fait à l'arrière.
6. Maintenant, nous installons les nouvelles pièces exactement l'inverse.