Le stationnement à long terme de la voiture sans mouvement et le réchauffement périodique du moteur peuvent parfois nuire à la capacité de la démarrer. En réponse au défilement des touches, des clics provenant du circuit de relais seront entendus dans la serrure, mais le défilement du moteur ne se produira pas.

Cette situation suggère qu'il y a eu une décharge complète ou partielle (dans une large mesure) de la source d'alimentation dans le véhicule. Il est impossible d'appeler cela une décharge automatique si la batterie était pleinement opérationnelle et si la période de stationnement n'était pas calculée sur plusieurs mois. La raison peut être dans un processus de fuite indésirable. Comment vérifier la fuite de courant sur une voiture avec un multimètre, il est utile de connaître les propriétaires du véhicule.

Le contenu

• 1 Les cas les plus courants
• 2 accessoires électriques
• 3 Fuite de courant admissible dans la voiture
• 4 Recherches indépendantes
• 5 Nous identifions les problèmes

Cas les plus courants

Afin d'éviter une telle situation, il est important de prendre soin de votre voiture rapidement et efficacement. L'attention particulière est demandée par les batteries possédant une expérience opérationnelle considérable. Le contrôle du courant de fuite dans une voiture avec un multimètre doit être effectué plus souvent pour les systèmes électriques dans lesquels une ancienne batterie est installée. Mauvais état des bornes (balance ou présence de sels), le câblage est inutilisable.

Les raisons les plus populaires pour lesquelles la charge va à zéro comprennent:

• travailler pendant longtemps dans le garage ou sur le parking sans éteindre les optiques;
• phares antibrouillard gauche allumés;
• travailler à un volume minimal d'une radio ou d'une radio, surtout s'il y a un caisson de grave.

Si tous les systèmes sont éteints à temps, il reste à utiliser l'équipement électrique de mesure, mais il est utile de savoir à l'avance quel type de fuite doit se produire dans la voiture. Il est important de se débarrasser de ce facteur, car il peut entraîner non seulement des dommages au câblage, mais également à l’incendie de la voiture dans son ensemble. Parmi les solutions disponibles, il existe plusieurs façons d’implémenter la surveillance.

Accessoires électriques

Le dépassement du taux de fuite actuel de la batterie de la voiture peut aider tous les types d’équipements indépendants auxquels le propriétaire de la voiture est connecté de manière indépendante ou avec l’aide de services automobiles tiers (sans marque). Chaque année, de tels dispositifs deviennent de plus en plus sur le marché intérieur. Cependant, il convient de prêter attention à leur qualité.

Lorsque vous essayez d'identifier un problème, il est recommandé de porter une attention particulière à ces appareils. Ceux-ci peuvent inclure:

• téléviseurs portables;
• alarme non-propriétaire;
• puissants amplificateurs étrangers pour les systèmes audio;
• éclairage supplémentaire dans la cabine;
• ensemble de haut-parleurs anormaux;
• navigateur.

Voir aussi: Comment ramasser la batterie par marque de voiture

Le fabricant protège de manière fiable les câbles automobiles «natifs». Par conséquent, les courts-circuits avec ceux-ci ne sont possibles qu'en cas de dommages importants à l'isolation ou à leur intégrité. Un exemple est l'accident avec la déformation de la carrosserie.

Malheureusement, les câbles empilés d'appareils électriques tiers ne sont pas toujours montés de bonne foi et ne sont pas conformes aux normes de sécurité. Il est nécessaire de prendre en compte (pour éviter) toutes les capacités opérationnelles pouvant le rendre inutilisable. De tels câbles entraînent des courts-circuits et des incohérences dans les charges de débit, car ils permettent d'économiser sur les appareils peu coûteux en les équipant de fils de section insuffisante.

Mesurer le courant de fuite dans une voiture avec un multimètre est d’abord nécessaire sur un tel équipement. Le câblage peut être placé trop près d'éléments qui chauffent pendant le fonctionnement, ce qui peut endommager l'isolation et créer un court-circuit.

Fuite de courant admissible dans la voiture

Il est important de considérer que tout véhicule contient des consommateurs électriques permanents. Ils restent dans la chaîne avec la batterie même après que les autres sources soient complètement déconnectées. Ces éléments comprennent:

• horloge sur le tableau de bord;
• alarme connectée;
• unité de contrôle électronique, etc.

Cette exploitation est liée à la particularité de leur travail. Si vous les déconnectez de la batterie, il est nécessaire de reconfigurer l'équipement à chaque fois. Dans ce cas, vous devez savoir qu’un certain taux de fuite de courant autorisé dans la voiture permet de décharger progressivement la batterie.

Cependant, cette valeur est petite, elle peut être déterminée par chaque utilisateur indépendamment, en additionnant le courant des consommateurs. Habituellement, une alarme nécessite environ 20 mA en mode marche, l'horloge «mange» pas plus de 1-2 mA. Des valeurs plus précises peuvent être trouvées dans les instructions d'utilisation.

Vous devez savoir qu'une voiture en état de marche dotée de batteries de haute qualité ne consomme pas plus de 40 à 80 mA.

De telles lectures sont tout à fait acceptables, car même une lampe frontale moderne est capable de prendre environ 500 mA. Avec la valeur autorisée «aller à zéro» même durant les mois les plus froids, il est assez difficile d'observer les lectures.

Recherches indépendantes

Les automobilistes expérimentés connaissent les deux raisons les plus populaires:

• fermeture du réseau;
• appareil tiers médiocre.

En raison de la disponibilité d'équipements de diagnostic modernes à faible coût, vous pouvez identifier le problème de manière indépendante. Nous déterminerons comment trouver le courant de fuite dans la voiture avec un multimètre. Au début, nous commutons l'appareil en mode ampèremètre. Il est important de se rappeler que le courant détectera une constante (et non en alternance!). Maximum suffisant sera de 10 A, donc pereschelivaem gérer à la position désirée.

Voir aussi: Combien coûte la batterie de la voiture

Toutes les mesures sont effectuées avec le moteur éteint. Les consommateurs existants sont désactivés chaque fois que possible. L'appareil doit parfois être connecté au circuit ouvert. Pour ce faire, nous jetons la borne négative (négative) et fermons l’espace avec un multimètre dans cet espace (un contact au fil ouvert et le second au contact libre de la batterie).

Il n’est pas nécessaire de fermer le compteur sur les contacts de la batterie, cela risquerait de provoquer un court-circuit et un fusible serait grillé.. Si l'utilisateur a tout fait correctement, une image avec un numéro apparaîtra sur l'écran monochrome. Ce sera le courant de fuite actuel.

Déterminez si la valeur tombe dans l'intervalle requis (jusqu'à 80 mA). Lorsque l’appareil affiche plus de résultats, il vaut la peine de poursuivre la recherche du consommateur.

Nous détectons des problèmes

Au stade de la surveillance initiale, nous effectuons une inspection visuelle de l’intégrité des câbles. S'il y a des situations anormales, elles sont ensuite examinées plus attentivement pour détecter les pannes. Nous testons tous les interrupteurs de fin de course.

Lorsque l'inspection a donné un résultat positif pour la détection de corrosion ou de refusion, passez à l'étape suivante. Pour ce faire, nous traduisons le multimètre en mode ohmmètre (surveillance de la résistance). Vérifiez la section de câble sélectionnée pour les fils croisés dans la voiture.

La sortie alternée des fusibles doit être attribuée à la présence d’une étincelle dans les contacts. S'il est présent, il indique le passage du courant. Nous vérifions l'appareil en fonction.

La cause du problème peut être un générateur. Il ne peut non seulement pas charger la batterie, mais aussi la décharger en position arrêt du moteur. Cela vaut la peine de le tester. Pour ce faire, connectez le fil rouge avec un plus et le noir - avec un moins sur le générateur. Effectuez une pré-traduction du testeur en mode voltmètre.

Lorsque la batterie est éteinte, les lectures doivent être de 12,6 à 12,9 V. Nous démarrons le moteur, allumons la lumière, la radio et le poêle. Le maximum ne devrait pas dépasser 14,3 V et la norme, les 12,8-13,4 V. Les faibles valeurs sont la preuve évidente du problème.

Ces tests simples peuvent être effectués indépendamment. Cela aidera à surveiller l'état de votre batterie.