Les performances réduites de la voiture peuvent être dues à de nombreux facteurs. Par conséquent, le "traitement" d'une telle maladie doit être choisi correctement. Le niveau de compression dans les chambres de combustion du bloc-cylindres est un facteur important. Pour un tel diagnostic, il est approprié de remplacer les segments de piston.

Les autres signes seront le gaspillage d’huile moteur et la réduction de l’efficacité avec la consommation de carburant de la voiture. Une image plus précise donnera une mesure de la compression à l'aide de dispositifs spéciaux.

Le contenu

• 1 Mesure de la compression dans les cylindres
• 2 Démontage du moteur pour le remplacement de la bague
• 3 Vérifier les bagues et les pistons
• 4 Procédure d'installation
• 5 Actions nécessaires après l'installation des anneaux
• 6 Erreurs lors de l'installation des segments

Mesurer la compression dans des cylindres

Prenons l'exemple des travaux sur les modèles classiques de la WHA. Mesurer la compression est nécessaire sur un moteur chaud. Indications moteur froid peut déformer l'image. Pour les mesures, vous aurez besoin d’un manomètre spécial, muni d’un embout fileté. Il peut être acheté dans n’importe quel magasin d’automobile.

Apparence du compressomètre

Commence à vérifier en tordant toutes les bougies de leurs nids. Ensuite, le câble central de la bobine d'allumage est déconnecté. Installez un point mort et tournez le papillon des gaz jusqu’à l’ouverture maximale. Après cela, le compressomètre est vissé dans l'un des trous de bougie. À ce moment, l’assistant doit lancer la poignée de démarrage. Deux ou trois lancers suffiront.

Les lectures sont considérées comme normales si le périphérique a été installé avec des données de 12-13 ks / cm².

Les niveaux de 10 à 12 sont également autorisés. Mais si les chiffres étaient inférieurs à 10 kg / cm²alors cela indique une compression faible. Si la compression atteint toujours un niveau satisfaisant, mais avec un peu de retard, dans ce cas, la responsabilité peut être engagée.

Pour clarifier, vous pouvez verser environ 20 ml d'huile dans la chambre controversée et faire tourner à nouveau le démarreur, en le mesurant. Lors de l’établissement d’une compression normale à 12 kg / cm²La raison réside dans les anneaux. Cela peut résoudre l'installation correcte des segments de piston. Si la pression reste basse, les vannes sont la cause de la diminution.

Montage du mandrin

Démontage du moteur pour le remplacement de la bague

Avant de remplacer, vous devez effectuer un certain nombre de travaux préparatoires:

• Il est nécessaire de vidanger l'huile de moteur usée, car après l'installation de nouveaux anneaux, vous devez remplir avec du fluide de travail frais;
• procéder à l'affaiblissement du tuyau d'échappement du silencieux;
• il est nécessaire de retirer le couvercle de soupape et de régler le moteur en fonction des marques;
• démonter l'étoile d'arbre à cames et dans les VAZ à traction avant, retirer le boulon de la poulie d'entraînement de la courroie, puis la courroie de distribution avec la poulie;
• dans le classique, nous affaiblissons le tendeur, puis démontons également la chaîne et l'étoile montée sur l'arbre à cames;
• démontez ensuite la bascule avec les ressorts en remettant le tout dans le bon ordre pour assembler les pièces;
• retirez la tête du bloc avant de devoir déconnecter le collecteur;
• dérouler et jeter la palette et la pompe à huile;
• retirez les chapeaux de bielle, puis poussez les bielles vers le haut pour pouvoir les retirer avec le piston.

Voir aussi: Réparer le turbocompresseur seul

Vérifier les bagues et les pistons

Chaque anneau des pistons est enlevé et vérifié dans son cylindre. Afin de ne pas les confondre, il est nécessaire de disposer immédiatement les détails dans un certain ordre. Lors du contrôle d'anciennes bagues, leur diamètre extérieur ne doit pas créer un écart supérieur à 1 mm avec les parois du cylindre. À titre de comparaison, vous pouvez insérer dans le même cylindre un nouvel anneau.

Vérification de la fente thermique dans les anneaux

Les mesures seront généralement plus précises dans la partie supérieure du trou du bloc, car l'usure est minimale.

L'écart peut être vérifié dans des calibres spéciaux. Il convient de prêter attention au jeu thermique dans les segments de piston, qui doit être compris entre 0,25 et 0,45 mm. Il peut être vérifié avec une sonde. Si le paramètre est inférieur, l’écart peut être augmenté en limant le plan final avec un fichier diamant.

Le diamètre des pistons est vérifié en bas (jupe). Cela se fait avec un micro.

Il est nécessaire de comparer cet indicateur avec le tableau des valeurs acceptables. De plus, vous devez vérifier l’écart entre la gorge du piston et la bague. En cas d'excès, les pistons doivent être remplacés. La limite de tolérance est de 0,15 mm. Les pistons sont également vérifiés visuellement pour les fissures et l'intégrité des linteaux pour les anneaux. Après le rinçage, des pistons satisfaisants peuvent être utilisés.

Procédure d'installation

Les produits de marques de fabricants éprouvés sont étiquetés de manière pratique, ce qui explique clairement comment installer correctement les segments de piston. “TOP” est écrit sur l'un des côtés, ce qui signifie “top” en anglais. Ce côté doit être dirigé vers la chambre de combustion ou le sommet du piston.

Marque sur les côtés des anneaux

Si aucune inscription n'a été trouvée, il devrait y avoir une rainure sur tout le diamètre. Cette étape devrait être annulée.

Deux méthodes d'installation sont généralement utilisées. L'un d'eux est plus sûr et le second est plus souvent utilisé soit par de grands professionnels, soit par des débutants absolus. Les deux conviennent à une application automatique pendant la réparation.

Installation à l'aide de plaques métalliques

Dans le premier cas, vous devez couper quelques morceaux plats d’étain, d’une épaisseur d’environ 0,3 à 0,5 mm. Trois ou quatre de ces feuilles ont un diamètre de piston. Des anneaux sont mis sur eux. Et tomber au niveau de la fente. Ensuite, le mandrin pour les segments de piston est retiré des plaques et le segment repose dans la gorge souhaitée. La méthode est parfaite pour n'importe quel maître.

Montage de segments de piston

La deuxième option nécessite une certaine expérience et de bonnes compétences. Cela réside dans le fait que vous devez dissoudre l’espace avec vos doigts, en augmentant le diamètre intérieur de la bague jusqu’à ce que le piston la traverse et s’installe dans la gorge souhaitée. Les inconvénients sont que les serruriers souvent inexpérimentés brisent beaucoup de bagues, en utilisant plus de force que nécessaire.

Voir aussi: Fumée bleue du tuyau d'échappement d'un moteur diesel

Actions nécessaires après l'installation des anneaux

Une fois que chaque anneau a pris place dans la rainure, vous devez installer les fentes à environ 120 degrés les unes des autres. Cela réduit les risques de passage de gaz de la chambre à carburant dans la cavité du carter.

Mauvaise installation des segments de piston

Il est prouvé que le premier anneau contient environ 75% de la compression totale et le second - environ 20%.

Si les écarts thermiques sont divorcés, alors, lorsqu'une certaine quantité de gaz traverse le premier anneau, il n'aura pas le temps d'aller plus loin, contrairement à la position plus proche du deuxième intervalle.

Erreurs lors de l'installation des segments

L'installation de nouveaux anneaux dans des cylindres usés n'est absolument pas efficace. Cela est dû au fait que le trou usé a la forme d'une ellipse. Le rodage de qualité attendu ne peut pas se produire.

Jeu d'anneaux de piston

Aussi à grande vitesse, le deuxième anneau, constitué de fonte, peut éclater de manière triviale.

Pendant le fonctionnement de la bague dans les gorges de production bourrées. De tels espaces obturent la chambre de combustion et les gaz de celle-ci pénètrent dans le carter. Et dans le sens opposé vient l'huile. Une telle conception peut durer quelques milliers de kilomètres et il est nécessaire d'effectuer des réparations

En outre, une erreur grossière sera l'installation consciente de lacunes en face les unes des autres. Les gaz surchauffent un côté du piston et il en résulte une pièce déformée. Il y a épuisement du métal et déformation supplémentaire de tous les éléments.