La courroie de distribution est nécessaire pour connecter le vilebrequin et l'arbre à cames (dans les moteurs à 8 soupapes, un arbre à cames est utilisé, dans les moteurs à 16 soupapes, deux sont utilisés). Souvent, la courroie patine, ce qui affecte le fonctionnement de l'ensemble du moteur - les cycles d'admission et d'échappement ne se produisent pas de manière synchrone. De ce fait, la consommation de carburant augmente, la puissance diminue et la température du liquide de refroidissement augmente. Par conséquent, il est nécessaire de remplacer la courroie en temps voulu et de surveiller son état.

Le plus dangereux est une ceinture cassée. Cela peut arriver à tout moment. Les raisons en sont très différentes: usure des poulies, arbres mal installés, qualité médiocre du matériau constituant la courroie. Il convient de noter immédiatement que la plupart des moteurs ne tolèrent pas une courroie de distribution ouverte - la soupape est courbée. En conséquence, la nécessité de réparer le moteur.

Le contenu

• 1 combien de fois la ceinture change
• 2 Comment remplacer la ceinture
• 3 méthode de remplacement facile
• 4 Méthode "dealer"
• 5 Poseslovie

Combien de fois la ceinture change

La ceinture est préférable d'acheter un fabricant éprouvé

Le critère principal est la qualité. Essayez d'acheter uniquement des pièces de rechange d'origine dans les magasins, n'utilisez pas de pièces de rechange multimarques que vous pouvez offrir dans les magasins de voitures. Habituellement, ces composants sont de qualité douteuse et peuvent tout simplement ne pas résoudre la ressource indiquée. Les constructeurs automobiles essaient d'améliorer la qualité des objets sur leurs voitures. Et il est extrêmement dangereux de faire confiance à un fabricant inconnu pour un nœud tel que la courroie de distribution - des problèmes peuvent survenir immédiatement après l'installation. Il vaut mieux surpayer un peu pour la courroie et la poulie d'origine, plutôt que de faire une réparation de moteur coûteuse.

En ce qui concerne le chronométrage, la courroie de distribution est remplacée en moyenne tous les 60 000 km. courir C'est la majorité des fabricants. Mais il y a des voitures sur lesquelles la durée de vie atteint 90 mille. Et surtout, si la voiture a plus de cinq ans, il est préférable de ne pas retarder le remplacement: il est recommandé de l'utiliser tous les 60 000 kilomètres - de le changer tous les 50 000 km.

Comment remplacer la ceinture

Pour réduire le coût de remplacement de la courroie de distribution, vous pouvez le faire vous-même. Faites-le sous le pouvoir de tout le monde, sur de nombreuses machines, cette procédure est similaire. Pour plus de clarté, examinons la procédure de remplacement de la Renault Logan sur une voiture équipée d’un moteur 1,6 litre à 8 soupapes. L'inspection de la courroie de distribution doit être effectuée une fois tous les 15 000 km et, si nécessaire, la resserrer. Les propriétaires de ces voitures savent que les courroies vont à peine 50 mille. Sur cette base, nous pouvons conclure qu'il est nécessaire d'effectuer des réparations à l'avance, c'est-à-dire que la fréquence de remplacement de la courroie de distribution sur Logan est de 40 à 45 000 kilomètres. Considérons en détail l'ordre des travaux:

La clé 18 dévisse le boulon de la poulie de vilebrequin

Dévissez les boulons et retirez la protection du moteur

Dévissez les boulons du carter de distribution

Retirez le couvercle et la protection

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1. Desserrez les boulons sur la roue avant droite, montez la voiture sur le cric (n'oubliez pas de mettre des butées sous les roues arrière). Après avoir dévissé complètement les boulons et retirer la roue.
2. Lorsque vous avez accès au boulon de la poulie de vilebrequin, vous pouvez commencer à le dévisser. Vous aurez besoin d'un partenaire, vous devez le mettre dans le siège du conducteur afin qu'il puisse appuyer sur la pédale de frein à la cinquième vitesse.
3. Tournez le boulon avec la clé à 18. S'il ne cède pas, utilisez le levier.
4. Placez un cric sous le moteur. Attention, lors du levage, vous devez installer une planche de bois entre le vérin et la palette. La palette est en duralumin, il est donc facile d’endommager le cric.
5. Retirez les cinq boulons et retirez le support du moteur.
6. Retirez la courroie entraînée par des équipements supplémentaires: direction assistée, compresseur de climatisation et générateur.
7. Pour accomplir le point précédent: en utilisant la clé sur 13, dévisser le boulon du rouleau de tension et desserrer la courroie.
8. À l’aide des touches 13 et 10, retirez le capot supérieur du mécanisme de synchronisation.
9. La clé pour 8 dévisser les boulons qui fixent le couvercle inférieur.
10. Après avoir retiré les capots, nettoyez-les de la saleté et de la poussière en les essuyant avec un chiffon.

Méthode de remplacement facile

Toujours pas touché la courroie de distribution elle-même, mettre l'étiquette sur l'arbre à cames vers le haut. Il y a aussi une étiquette sur la surface de la ceinture, mais nous l’ignorons: à chaque tour, elle se déplace de 2 dents. Vous pouvez, bien sûr, avant de remplacer la courroie de distribution, être long et fastidieux de faire tourner le vilebrequin, mais cela n’a aucun sens. Par conséquent, n’exposez que la marque de l’arbre à cames afin qu’elle lève les yeux. Lorsque les marques de la courroie et de l’arbre à cames coïncident, les marques de la poulie de vilebrequin et de la courroie s’harmonisent également. Si les anciennes marques de la courroie sont effacées, appliquez avec un marqueur un nouveau risque sur sa surface (et vous devez mémoriser exactement celui qui doit correspondre à la marque sur la poulie d'arbre à cames).

Marque d'arbre à cames

Pour le retirer, il faut desserrer l’écrou qui a serré la poulie de tension. De plus, dévisser complètement l’écrou car le rouleau doit également être changé. Nous attachons la nouvelle ceinture à l’ancienne - toutes les étiquettes sont identiques. L'installation d'une nouvelle courroie est extrêmement simple - installez-la sur les poulies de manière à ce que les marques de la courroie soient alignées sur les marques correspondantes de l'arbre à cames et du vilebrequin. Pré-installer le nouveau rouleau, qui doit être tourné à la fin autour de l'axe excentrique pour la tension de la courroie. Pour ce faire, vous pouvez utiliser le tendeur, qui est utilisé pour les voitures VAZ, car les trous du rouleau sont les mêmes. Une fois l’opération terminée, procédez à l’installation de tous les éléments précédemment supprimés.

Voir aussi: Le démarreur tourne mal sur un moteur chaud - que faire?

Méthode "dealer"

Vous devez d’abord combiner deux marques - sur l’arbre à cames et sur la culasse (sans retirer la courroie). Dans cette position de l'arbre à cames, le piston du premier cylindre est au point mort haut. Dévissez maintenant le bouchon sur le bloc.

Installez-y un dispositif spécial - un boulon avec une longueur de filetage de 75 millimètres et un diamètre de 10 mm. Avec cela, vous verrouillez le vilebrequin, il ne tournera pas. Et maintenant, enlevez l’ancienne ceinture avec un rouleau, puis installez-en une nouvelle. La méthode est bonne parce que vous ne lancez pas accidentellement les arbres (ou plus précisément le vilebrequin). Ce n’est un secret pour personne que lorsque vous habillez une ceinture, vous pouvez la déplacer d’un quart de tour au moins, voire plus. Mais pour quelqu'un, ce sont des opérations inutiles et absolument inutiles.

Poseslovie

En même temps que la courroie de distribution, les rouleaux changent

Un peu sur le choix des ceintures a déjà été dit, mais il convient de noter quelques points supplémentaires:

1. Les consommables d'origine ont toujours une ressource supérieure à celle qui n'est pas d'origine.
2. Les courroies et les rouleaux d'origine sont fabriqués dans un matériau de qualité et sont testés.

Lors de l'achat, faites attention à l'état du caoutchouc - il ne doit pas être fissuré. Pour ce faire, pliez la ceinture dans différentes directions. Si la moindre fissure est visible - renoncez à l'achat, demandez à le remplacer par un exemplaire de haute qualité Les pièces de rechange pouvant être stockées dans des conditions extrêmes pourraient être acheminées dans les magasins - elles ont à la fois surchauffé et trop refroidi. Et cela affecte l'état du matériau. Et en allant au magasin, trouvez l’étiquetage exact de votre ceinture (ou emportez-la avec vous si elle est déjà retirée). Le moindre écart de dimensions rend impossible son installation sur la voiture. Faites également attention au fait qu’à aucun endroit le cordon ne quitte la ceinture.