Le bon fonctionnement du mécanisme de distribution de gaz affecte la consommation de carburant, les performances des composants adjacents et la durée de vie globale des pièces de voiture. Pour ce faire, la voiture met en place le système, y compris le réglage des jeux de soupapes. Une telle opération à la gare n’est pas bon marché, car elle nécessite non seulement du temps et des compétences, mais également des connaissances et de l’expérience.

Toutes les voitures étrangères modernes n’ont pas besoin de cette opération. Les constructeurs automobiles sont allés dans la voie de l'installation dans les voitures hydropomp, aidant à automatiser l'écart thermique. Mais dans ce cas, la fiabilité du système dans son ensemble est réduite et la facilité de maintenance de l'unité est réduite à presque zéro. Mais, par exemple, Honda n’a pas retiré la vis d’arrêt avec un écrou de la conception. De plus, l’installation en usine ne change pas de près de 100 000 kilomètres.

Le contenu

• 1 Principes de base de l'ajustement
• 2 Comment les vannes sont-elles ajustées?
• 3 La séquence de réglages pour le VAZ 2106
• 4 Réglage pour VAZ 2109

Principes de base de l'ajustement

Pour obtenir le résultat correct, il est nécessaire non seulement de savoir comment ajuster la soupape dans les interstices, mais également de respecter les conditions dans lesquelles ce processus a lieu sur presque n'importe quelle voiture.

Le travail est effectué sur le moteur refroidi. La plage de température recommandée est de 15 à 25 degrés.

Dans ce mode, les mesures seront aussi objectives que possible. Certains experts font ce travail sur une voiture plus chaude, mais permettent une petite correction pour la température. Cette option est indésirable pour les débutants.

Réglage du jeu

Le plus souvent, le jeu est ajusté sous la vis, et pour une telle opération, il est possible de le faire avec un ensemble de sondes ayant une largeur de 10 mm. Mais, par exemple, il est souhaitable de vérifier les vases classiques avec des ensembles plus larges. Depuis une sonde étroite peut donner une petite erreur.

Vous devez savoir que sur les voitures Lada, du «premier» au «septième» modèle, les concepteurs ont installé un jeu des soupapes thermiques de 0,15 mm, identique à l'admission et à l'échappement.

Pour une telle valeur, vous pouvez utiliser un seul outil, mais s'il est entre les mains d'un maître expérimenté. Après tout, l’impossibilité de passer à travers la fente indique un serrage de l’écrou, et un passage trop libre peut indiquer un écart important. Cependant, seuls ceux qui ont effectué de manière répétée une telle opération seront en mesure de saisir la limite entre «trop grand» et «suffisant».

Jeu de sonde

Pour les débutants, une paire de sondes fera l'affaire. La première doit être l'épaisseur maximale autorisée - «ne passe pas», et la seconde sonde pour ajuster les vannes doit avoir l'épaisseur minimale autorisée «passer».

Voir aussi: Comment régler la manette des gaz

Comment les vannes sont-elles ajustées?

Avant de commencer le réglage, vous devez installer le piston, sur lequel la manipulation sera effectuée, jusqu'au point mort haut de la course de compression. Dans cette position, les vannes doivent être fermées. Les rockers peuvent bouger librement dans le trou.

Pour faciliter le réglage, vous pouvez utiliser le réglage de la position initiale sur les repères des poulies de vilebrequin et d'arbre à cames.

Maintenant, vous devez libérer le contre-écrou sur le boulon ou la vis. Serrer ou desserrer le deuxième écrou pour le réglage; vous devez pousser la jauge dans le jeu réglable sous la bascule (bascule) et serrer l’écrou de réglage à la hauteur souhaitée. Après avoir réglé le jeu requis, serrez le contre-écrou.

Étape 1. Installez la poulie de vilebrequin au moyen des étiquettes.

Étape 2. Sélectionnez la vanne à régler

Étape 3. Mesurer le jeu actuel

Étape 4. Réglage

Vous devez savoir qu'avec un fort serrage de l'écrou de blocage, vous pouvez augmenter légèrement les écarts. Par conséquent, des spécialistes expérimentés desserrent légèrement l'écrou de réglage avant de serrer le contre-écrou.

Maintenant, vous devez vérifier l'écart au même endroit. Si cela n’est pas satisfaisant, la procédure est répétée jusqu’à ce que le résultat souhaité soit obtenu. Cet écart peut être qualifié d'excellent lorsque le passage de la sonde est accompagné d'un petit effort, mais sans outil de pliage.

Vous devez savoir que pour installer le vilebrequin dans la position suivante, il doit être tourné strictement dans le sens des aiguilles d'une montre uniquement par la poignée de démarrage.

Emplacement des cylindres et des vannes

Il est nécessaire de suivre la procédure de réglage de la vanne établie par le fabricant. Cela peut être 1-3-4-2 ou autre, mais vous devez lancer le vilebrequin pour passer au cylindre suivant. Sur le "classique" de son tour 180 correspond à une rotation de l'arbre à cames de 90.

La séquence de réglages pour le VAZ 2106

A titre d'exemple, prenons le modèle classique de VAZ. Après avoir installé les étiquettes des poulies opposées aux points de contrôle, le réglage des soupapes est effectué dans l'ordre strict. En position initiale, vous devez régler les espaces vides des vannes 6 et 8.

Voir aussi: Comment vérifier le capteur d'arbre à cames

Tourner le vilebrequin 180 , en position haute sera disponible 4 et 7. Ajout de 180 de plus , il en résultera un tour complet du vilebrequin et les 1ère et 3ème positions seront en position de réglage. En faisant défiler le vilebrequin un autre demi-tour, vous pouvez mettre les cinquième et deuxième soupapes.

Réglage pour VAZ 2109

Le principe de détermination des lacunes est similaire aux modèles "classiques". Cependant, le réglage des rondelles au lieu des vis est impliqué. Par conséquent, si le jeu est mal réglé, il est nécessaire de remplacer les rondelles pour ajuster les vannes.

Faites tourner l'arbre à cames avec un outil spécial. Après installation dans la position souhaitée sur la tige, le poussoir est enfoncé, puis nous mettons le verrou. Avec l'aide d'une pince à épiler, sortez maintenant la rondelle. Du bas, il y aura une inscription indiquant l'épaisseur.

Mettez à sa place l'épaisseur nécessaire de la rondelle de réparation et retirez le verrou. Après cela, mesurez à nouveau l'écart. Si cela vous convient, passez à la vanne suivante. Sinon, répétez la procédure avec les rondelles.

Après avoir réglé les paramètres nécessaires du système d'allumage, il est nécessaire d'assembler le mécanisme dans l'ordre inverse du démontage. Il est conseillé d'installer des composants et des pièces à leur place afin de ne pas déséquilibrer le fonctionnement du moteur et des autres systèmes.