Qu'est-ce qui peut être difficile ici? Il suffit d’appuyer sur la pédale de frein, mieux à l’avance lorsqu’un obstacle est apparu. Dans le cas où il existe différents systèmes tels que l'ABS et l'ESP, en général, il ne peut y avoir de problème, même sur des routes glissantes. Mais surtout, lors du freinage, évitez les mouvements brusques, surtout en hiver, sur des routes glissantes. Et en fait, cela dit tout, vous ne pouvez pas continuer. Mais il reste néanmoins certaines nuances sur lesquelles il est souhaitable de connaître.

A propos, les accidents de la route se produisent très souvent en ville et au-delà, avec plusieurs voitures à la fois, l'une après l'autre. Et tout cela, c’est que nous devons pouvoir évaluer correctement la distance devant le véhicule qui se trouve devant, ainsi que la vitesse à laquelle vous allez. Mais tout cela se passe sur la machine.

Comment ralentir correctement?

S'il y a une boîte manuelle dans votre voiture, il suffit alors de retirer votre pied de l'essence et la voiture elle-même s'arrêtera progressivement, vous obtiendrez un freinage moteur. Lorsque la vitesse est fortement réduite, vous devez immédiatement vous retirer du transfert ou en inclure un plus bas pour continuer à freiner le moteur.

Mais il n'y a pas de point particulier à cela. En général, il suffit simplement de couper les gaz et de regarder la voiture ralentir lentement, puis d'activer le point mort du boîtier et que la voiture roule, vous devez maintenant appuyer doucement sur la pédale de frein et rapprocher de l'obstacle de sorte que la voiture s'est complètement arrêtée.

Il est bon de freiner par le moteur lorsque la voiture part d'une colline. L'avantage du frein moteur est que les plaquettes et disques de frein s'usent moins et la consommation de carburant est moindre. Mais tout cela est une perte de temps, dans l’ensemble.

S'il est nécessaire de ralentir devant un feu, il est nécessaire de freiner simplement, comme indiqué ci-dessus. Il est possible de ralentir comme ceci: sans arrêter le rapport, commencer à freiner pour que la vitesse commence à baisser rapidement, puis couper le rapport, puis appuyer sur la pédale de frein avec une force modérée, la maintenir sous pression et amortir encore plus la vitesse, et lorsque la vitesse devient très petite il est nécessaire de dokatyvat au feu ou devant la voiture debout.

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Si la vitesse n'est pas éteinte à l'avance et près du feu, appuyez fortement sur la pédale de frein, le nez de la voiture s'abaissera légèrement; Et si les passagers sont assis dans la voiture, ils seront légèrement inconfortables, ils commenceront à basculer.

En hiver, vous ne devez pas vous arrêter brusquement devant un feu de signalisation ou devant une voiture, car la route peut être glissante et lors d'un freinage brutal, les roues risquent de glisser. Par conséquent, en hiver, il est préférable de ralentir à 100% à l’avance.

De plus, il est utile de ralentir à l'avance car un coureur très rapide peut vous suivre et ne pas réagir à votre arrêt soudain.

Тормозной путь и distance, которой желательно придерживаться

Tout est simple ici, vous devez vous rendre à une distance telle que vous puissiez facilement arrêter la voiture, au cas où la voiture conduite devant commencerait à freiner brusquement. Pour comprendre le temps qu’il faudra pour s’arrêter, il vous suffit de connaître votre voiture et de savoir combien de temps il faudra pour qu’elle s’arrête.

Pour connaître votre voiture, il vous suffit parfois de freiner brusquement et de regarder comment elle se comporte lors d'un freinage brusque. Il est souhaitable de réaliser de telles expériences dans différentes conditions de route, par exemple sur la neige, le verglas et les chaussées sèches.

Selon la norme, si vous allez à une vitesse de 80 km / h, la distance d’arrêt sera de 36 mètres. Si la vitesse est de 160 km / h, alors que la distance d'arrêt est déjà de 144 mètres, il s'avère que si la vitesse est 2 fois plus rapide, la distance d'arrêt augmente 4 fois. Par conséquent, pour ceux qui aiment conduire vite, vous devez savoir que les plaquettes et le système de freinage doivent être en parfait état de marche, car l'effort sera mis sérieusement sur eux.

Mais dans le processus de conduite, il n'est pas nécessaire de savoir combien de mètres la distance d'arrêt sera. Et même savoir combien de temps la distance d'arrêt prend est une perte de temps. Ce devrait être par lui-même. Plus la vitesse est rapide - plus vous devez appuyer sur la pédale de frein pour la réduire, mais vous ne devez pas appuyer très fort, car les roues avant se verrouillent et les pneus commencent à s’user, et pourquoi une usure inutile du caoutchouc?

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La principale crainte est que les conducteurs de poids lourds inadaptés conduisent sans chargement car, s’ils commencent à freiner brusquement, leur distance de freinage sera trop petite, voire inférieure à celle d’une voiture particulière. Après tout, des freins puissants y sont installés et sans charge, une telle machine sera encore plus freinée par ces freins. Par conséquent, si vous ne gardez pas vos distances et que ce camion commence à ralentir fortement, la situation ne sera pas très agréable. Mais il n’ya rien de terrible là-dedans non plus, il suffit juste de le manœuvrer avec un volant, pourquoi devriez-vous freiner immédiatement? Nous devons nous rappeler que les freins sont venus avec une culotte.

Lorsque vous conduisez en ville, vous devez laisser une distance telle que vous puissiez conduire en cas de problème et ne pas le reprendre. Par conséquent, vous pouvez devenir pour que les roues devant la voiture debout restent sur votre capot. Mais ici aussi, il ne devrait y avoir aucune règle, il est nécessaire d’examiner la situation, et parfois vous pouvez vous blottir plus près, de sorte que l’automobiliste en déplacement puisse comprendre qu’il ne faut pas s’émousser et aller plus vite.

Comment freiner en tournant

En fonction de la netteté du virage. Mais il est clair que plus le virage est raide, plus la vitesse doit être réduite. La technologie est toujours la même - il est souhaitable de réduire la vitesse à l’avance. Il est nécessaire de freiner les mêmes que dans le cas précédent. Vous pouvez faire un virage à la vitesse, l’essentiel est de s’assurer que la voiture ne sort pas de la trajectoire. En cas de collision, cela signifie que vous pouvez ralentir un peu, vous pouvez tourner davantage le volant. En général, il est nécessaire de coordonner le mouvement du volant avec la pédale de frein.

Encore une fois, l’essentiel est de ne pas faire de mouvements brusques, car lorsque la voiture roule à grande vitesse le long d’un arc, les roues extérieures sont plus chargées que les roues intérieures. Par conséquent, si vous freinez brusquement, la voiture dérapera rapidement, mais si vous ralentissez légèrement, appuyez doucement sur le frein et tout ira bien.

Comme vous pouvez le constater, rien n’est difficile ici, d’autant plus qu’il s’agit de machines qui ne disposent pas de systèmes de sécurité supplémentaires ni d’aides pour le conducteur. Mais même si vous conduisez les anciennes VAZ ou Moskvich, une utilisation raisonnable de la pédale de frein évite les dérives et autres problèmes. Même si un obstacle apparaît nettement devant, il suffit d'évaluer rapidement la situation, de commencer à ralentir progressivement, puis de plus en plus fort. Si vous voyez soudainement qu'une collision est inévitable, vous pouvez simplement vous écarter de la trajectoire dangereuse en utilisant le volant.

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Si nous parlons de voitures modernes dotées d’un système ABS et de la stabilité, vous n’avez pas besoin de penser au bon freinage, le système est intelligent et pense pour vous, il peut faire un effort particulier sur une roue donnée. En passant, le système ABS n’est pas aussi facile qu’il semble, si vous commencez soudainement à freiner sur une route glissante, le système ne vous permettra pas de verrouiller les roues, de sorte que la maniabilité restera, mais vous ne pourrez pas freiner, vous devrez tourner. Ou bien, pour freiner sans heurts, le système ABS a pour caractéristique que les roues d’une route glissante ne se bloquent pas si la pédale de frein est enfoncée brusquement.

En général, la conclusion de toute cette histoire est un: tous les mouvements doivent se faire sans à-coups, à la fois par le volant et par les pédales. Même si vous ne remarquez pas quelqu'un et commencez à vous restructurer en douceur, le conducteur que vous n'avez pas remarqué vous remarquera et ralentira ou signalera. Mais si vous reconstruisez brusquement, il y a moins de chances que l'autre pilote puisse répondre correctement. De même, avec les freins, si vous appuyez brutalement sur le bouton, la voiture peut entrer, elle perd le contrôle et des conséquences peu agréables peuvent alors se produire. Et si vous appuyez doucement sur la pédale, les roues ne se bloqueront pas et tout ira bien.

Et puis une vidéo dans laquelle l'instructeur de l'école de conduite explique comment ralentir correctement: