Sur nos routes, le plus souvent, vous pouvez trouver des voitures qui consomment de l'essence et du carburant diesel. Le temps des voitures électriques n'est pas encore. Par conséquent, nous considérons le principe de fonctionnement d'un moteur à combustion interne (ICE). Sa particularité est la transformation de l'énergie de l'explosion en énergie mécanique.

Lorsque vous travaillez avec des centrales à essence, il existe plusieurs façons de former le mélange de carburant. Dans un cas, cela se produit dans le carburateur puis dans les cylindres du moteur. Dans un autre cas, l’essence est injectée par des buses spéciales (injecteurs) directement dans le collecteur ou la chambre de combustion.

Le contenu

• 1 fonctionnement du moteur
• 2 carburateur de travail
• 3 Le travail des moteurs à injection
• 4 techniques d'injection de carburant
  • 4.1 Injection en un point
  • 4.2 Livraison de carburant en un point
  • 4.3 Injection directe dans la chambre

Le fonctionnement du moteur à combustion interne

Pour bien comprendre le travail du moteur à combustion interne, il est nécessaire de savoir qu'il existe plusieurs types de moteurs modernes qui se sont révélés efficaces dans leur travail:

• moteurs à essence;
• moteurs diesel;
• installations de gaz;
• dispositifs diesel à essence;
• options rotatives.

Le principe de fonctionnement du moteur à combustion interne de ces types est presque identique.

Tiques d'horloge

Chacun a un carburant qui explose dans la chambre de combustion, dilate et pousse le piston monté sur le vilebrequin. De plus, cette rotation via des mécanismes et des composants supplémentaires est transmise aux roues de la voiture.

À titre d’exemple, considérons un moteur à essence à quatre temps, car il s’agit de la variante la plus courante de la centrale électrique dans les voitures sur nos routes.

une tache:

1. l'admission s'ouvre et la chambre de combustion est remplie du mélange de carburant préparé
2. la chambre est scellée et son volume est réduit dans la course de compression
3. le mélange explose et pousse le piston, qui reçoit une impulsion d'énergie mécanique
4. la chambre de combustion est débarrassée des produits de combustion

Dans chacune de ces étapes du moteur à combustion interne a ses propres plusieurs processus simultanés se produisent. Dans le premier cas, le piston est dans sa position la plus basse, avec toutes les vannes d’entrée de carburant ouvertes. La prochaine étape commence par la fermeture complète de toutes les ouvertures et le mouvement du piston en position haute maximale. Dans ce cas, tout est compressé.

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En atteignant à nouveau la position la plus haute du piston, la bougie est soumise à une tension qui crée une étincelle qui enflamme le mélange et provoque une explosion. La force de cette explosion pousse le piston vers le bas. À ce stade, les orifices d'échappement s'ouvrent et la chambre est débarrassée des résidus de gaz. Puis tout se répète.

Travail de carburateur

La formation du mélange de carburant dans les voitures de la première moitié du siècle dernier s'est faite à l'aide d'un carburateur. Pour comprendre le fonctionnement d'un moteur à combustion interne, vous devez savoir que les ingénieurs du système automobile ont conçu le système d'alimentation en carburant de sorte que le mélange préparé soit introduit dans la chambre de combustion.

Dispositif de carburateur

Sa formation impliquait le carburateur. Il a mélangé le gaz et l'air dans les bonnes proportions et a tout envoyé aux bouteilles. Cette simplicité relative de la conception du système lui a permis de rester pendant longtemps une partie indispensable des unités essence. Mais plus tard, ses lacunes ont commencé à prévaloir sur le fond et à ne plus répondre aux exigences croissantes des voitures en général.

Inconvénients des systèmes de carburateur:

• il n'est pas possible de fournir des modes économiques en cas de changement soudain des modes de conduite;
• dépassement des limites de substances nocives dans les gaz d'échappement;
• faible puissance des voitures en raison de l'incohérence du mélange préparé de la voiture.

Pour compenser ces inconvénients, nous avons essayé d’alimenter directement l’essence en injecteurs.

Le travail des moteurs à injection

Le principe de fonctionnement du moteur à injection est l’injection directe d’essence dans le collecteur d’admission ou la chambre de combustion. Visuellement, tout est similaire au travail d'un groupe diesel, lorsque l'alimentation est effectuée de manière mesurée et uniquement dans le cylindre. La seule différence est que les unités d'injection sont équipées de bougies d'allumage.

Conception d'injecteur

Les étapes du travail des moteurs à essence à injection directe ne diffèrent pas de celles du carburateur. La seule différence réside dans le lieu de formation du mélange.

Grâce à cette option de conception, les avantages de tels moteurs sont assurés:

• augmentation de la puissance jusqu’à 10% avec des caractéristiques techniques similaires à celles du carburateur;
• des économies notables d'essence;
• amélioration de la performance environnementale par les émissions.

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Mais avec de tels avantages, il y a des inconvénients. Les principaux sont la maintenance, la maintenabilité et la personnalisation. Contrairement aux carburateurs, qui peuvent être démontés, assemblés et réglés indépendamment, les injecteurs requièrent un équipement coûteux et spécial et installent un grand nombre de capteurs différents dans la voiture.

Méthodes d'injection de carburant

Au cours de l'évolution de l'alimentation en carburant du moteur, ce processus a constamment convergé avec la chambre de combustion. Dans les moteurs à combustion interne les plus modernes, le point d’approvisionnement en essence et le lieu de combustion ont été fusionnés. Maintenant, le mélange n'est plus formé dans le carburateur ou le collecteur d'admission, mais injecté directement dans la chambre. Considérez toutes les options des dispositifs d'injection.

Injection en un point

La version la plus simple de la conception ressemble à une injection de carburant à travers une buse dans le collecteur d'admission. La différence avec le carburateur est que ce dernier délivre le mélange fini. Dans la version à injecteur, l’alimentation en carburant passe par la buse. L'avantage est d'économiser sur la consommation.

Livraison de carburant en un point

Cette méthode forme également un mélange à l’extérieur de la chambre, mais il s’agit de capteurs qui alimentent directement chaque cylindre à travers le collecteur d’admission. C'est une option d'utilisation du carburant plus économique.

Injection directe dans la chambre

Cette option constitue l'utilisation la plus efficace des capacités de la structure d'injection. Le carburant est directement pulvérisé dans la chambre. De ce fait, le niveau d'émissions nocives est réduit et la voiture reçoit, en plus d'une économie d'essence accrue, une puissance accrue.

Le degré de fiabilité accru du système réduit le facteur négatif lié à la maintenance. Mais de tels dispositifs nécessitent un carburant de haute qualité.