Les voitures modernes comprennent un grand nombre de nœuds assurant l’efficacité des transports. La plupart d'entre eux visent à transférer le moment de puissance du moteur aux roues. Le différentiel joue un rôle important dans cette chaîne.

Pour voir un tel nœud, vous devez regarder directement sous le bas. Savoir ce qu'est un différentiel dans une voiture ne concerne pas seulement ceux qui réparent des machines, mais également ceux qui sont déterminés à bien les contrôler.

Le contenu

• 1 Quel est le différentiel dans la voiture?
• 2 Comment fonctionne la voiture différentielle
• 3 Comment est le différentiel
• 4 Variété de types de construction

A quoi sert le différentiel dans la voiture?

Le mécanisme est intégré au véhicule afin de donner à la paire de roues motrices une vitesse de rotation possible. Cette méthode minimise les risques de dérapage des deux côtés et augmente la perméabilité de la voiture sur les zones à problèmes des routes.

En entrant dans un coin ou en roulant sur une surface inégale, chacune des roues d'un essieu moteur parcourt une longueur différente. Sans différentiels, les pneus glisseraient sur la surface. Il est possible d’éliminer l’effet résultant uniquement s’ils disposent d’une vitesse de rotation différente. Pour cela, le différentiel intégré est utilisé.

Ce mécanisme à engrenages donne non seulement des vitesses différentes aux pneus, mais distribue également le couple dans les bonnes proportions de chaque côté (demi-essieu). Il fait référence aux principaux éléments structurels de la transmission et est monté par des ingénieurs à différents endroits de la voiture:

• pour les voitures à traction avant, l’installation est effectuée à un poste de contrôle;
• les véhicules à propulsion arrière comportent un tel engrenage dans le carter d'essieu arrière;
• Les modèles à traction intégrale introduisent une paire de différentiels dans le carter moteur des essieux avant et arrière;
• Une voiture à quatre roues motrices est équipée d'un nœud demandé traditionnellement dans une razdatka.

Sur les machines à un seul essieu moteur, l'assemblage structurel est effectué dans la plage des roues motrices. Cela vous permet d’appeler le nœud transversal. Ceux qui sont intéressés par le centre différentiel, ce que c'est, vous devez savoir qu'il est installé dans les voitures avec la formule de roue 4x4. Dans les véhicules à traction intégrale, il relie les deux essieux moteurs.

Как работает дифференциал автомобиля

La nature du fonctionnement de l’engrenage est presque identique dans toutes les conceptions. La division de travail du moment de puissance au moment crucial est faite dans de tels cas:

• lors du mouvement rectiligne d'une voiture de tourisme ou d'un camion;
• quand le conducteur fait un virage;
• du glissement possible de la voiture.

Lors du suivi direct sur la route de la voiture entre les demi-axes, la force de couple exercée par le moteur est répartie dans des proportions égales. Dans ce cas, les deux disques reçoivent une vitesse angulaire équivalente. Les satellites intégrés au corps ne reçoivent pas de rotation autour de son axe. Il y a un retour de couple sur chacun des demi-axes à partir du pignon mené du pignon principal via un engrenage fixe à six rapports.

Voir aussi: Charnière à vitesse angulaire égale

La rotation de la voiture permet au différentiel de répartir la force et la vitesse reçues du moteur en mode autonome et de les redistribuer selon le schéma suivant:

• étant donné que la roue intérieure suit un petit cercle radial et qu'elle est soumise à une résistance sensiblement supérieure à celle de sa paire, la charge accrue la force à réduire la vitesse de rotation
• pour une roue se déplaçant le long d'un rayon accru de l'extérieur, la valeur de la vitesse angulaire augmente, ce qui permet à la machine de surmonter les virages sans à-coups, sans patiner.

Sur la base du schéma cinématique résultant, chaque roue de la paire principale tourne avec sa vitesse angulaire. Pour ralentir la rotation du pneu du rayon intérieur rencontrer les satellites entraînés. En raison de la conception spéciale de cette boîte à engrenages coniques, la vitesse de la roue augmente à partir du rayon extérieur. Dans ce cas, le train principal envoie un couple stable tout le temps en tournant.

Une voiture peut se déplacer en ligne droite, mais dans le même temps, ses roues, lorsqu’elles conduisent en tout-terrain ou sur une route mouillée / glissante, sont capables de subir des chargements divers. L'un d'entre eux perd probablement l'attelage de haute qualité avec un lit de chaussée (il y a un glissement), et le second s'avère surchargé. La répétition de la cinématique utilisée dans le processus de rotation est dupliquée physiquement.

Cependant, dans ce cas, la répartition inégale de la charge entraîne des facteurs négatifs. Le côté le moins chargé de ce principe est capable de récupérer jusqu'à 100% de la charge totale du moteur. Un demi-axe plus stable peut perdre sa rotation et arrêter de tourner.

Il est nécessaire de lutter avec un manque, en introduisant une influence externe par une méthode efficace:

• régler le verrouillage manuel ou automatique;
• Le système de stabilité est mis sur les voitures.

La deuxième méthode est plus progressive.

Comment est le différentiel

La composante de base du schéma cinématique du nœud est l'engrenage planétaire. Le dispositif de la voiture différentielle sans il est impossible en raison de la nature du travail. Les éléments principaux de la conception sont les suivants:

• engrenages de demi-essieux;
• boîtier métallique durable;
• engins satellites.

Un groupe d'engrenages semi-axiaux avec le corps fournissent des satellites utilisés en tant que réducteur planétaire. Dans ce cas, les premières vitesses sont reliées à des demi-essieux sur lesquels est montée indirectement la paire de roues motrice. Différents modèles de différentiels reposent sur quatre ou deux satellites. Le plus souvent, les fabricants conçoivent la conception de deux de ces engrenages.

La paire de satellites est située à l'intérieur de la coque. Cela s'appelle parfois une tasse ou un transporteur.

La destination traditionnelle de l'élément est la transmission par satellite du moment de travail depuis l'engrenage principal jusqu'aux engrenages sur les demi-axes. Dans certaines sources, ils peuvent être appelés engrenages solaires.

Voir aussi: Comment remplacer le soufflet de l'articulation interne du CV

Ces derniers sont utilisés pour transmettre la force de couple due à la rotation des roues motrices. Selon la conception, les engrenages droit et gauche peuvent avoir un nombre égal ou différent de dents. Cette fonctionnalité est utilisée dans différents types de différentiels:

• pour un type de boîte de vitesses asymétrique, un nombre différent de dents dans l'engrenage à développante sera pertinent;
• en engagement symétrique, des engrenages avec un nombre égal de dents seront nécessaires.

Vous pouvez savoir quel type se trouve dans votre voiture sur le site officiel de l'entreprise automobile ou dans le manuel d'utilisation de la voiture.

Variété de types de construction

Il faut savoir qu'il peut y avoir des différentiels à vis sans fin, biseautés ou cylindriques. Pour les roues montées sur un seul axe, un schéma avec des paires coniques est utilisé. Une boîte de vitesse cylindrique est installée pour le type central. Les variantes de vers sont universelles.

Outre ces trois variantes du schéma de travail, d'autres variétés sont également utilisées:

• différentiel à verrouillage complet;
• Couplage visqueux;
• Différentiels de Thorsen;
• Kvayf.

Le blocage total est principalement demandé par les modèles de fret et de voiture tout-terrain. Pour déclencher le verrouillage, le conducteur utilise directement les mécanismes de commande de l’habitacle. Cette option est pertinente pour améliorer le débit des véhicules.

Les ingénieurs allemands de Siemens ont participé au développement de Thorsen. Essentiellement, ce type est une symbiose d’engrenages à vis sans fin et à engrenages coniques servant un seul objectif - la division du couple entre les demi-axes.

Dans Quif, il est stipulé que les satellites à l’intérieur sont disposés sur deux rangées parallèlement à l’axe de rotation du bol. De plus, pendant la phase active de performance, des forces de friction apparaissent, à la suite desquelles un blocage se produit automatiquement, ce qui affecte positivement la perméabilité du véhicule. L'utilisation la plus fréquente de cette conception se trouve dans le processus de réglage en profondeur des voitures tout-terrain et des voitures.

L'utilisation du couplage visqueux en tant que différentiel est identique à celle d'un convertisseur de couple. Il existe une telle conception dans les véhicules à traction intégrale. Là, elle agit comme un lien entre les paires de roues avant et arrière. Lorsque l'un d'eux glisse, le second se débarrasse de ce dernier.

La conception d'un tel différentiel est cachée dans le cylindre. À l'intérieur d'un fluide visqueux se trouve un paquet de disques métalliques avec de petites perforations et des arbres interconnectés (maître / esclave). En raison d'un changement de température, un changement de viscosité se produit, ce qui est fondamental pour le fonctionnement de cette unité structurelle.