Une transmission automatique est un dispositif qui permet de choisir un rapport de démultiplication en fonction des conditions de la surface de la route, du terrain et de la vitesse, sans la participation directe du conducteur. Dans une voiture équipée d'une transmission automatique, l'accélérateur (pédale d'accélérateur) détermine la vitesse à laquelle la voiture se déplace et ne détermine pas le régime moteur. C'est le principe de la transmission automatique.

Le contenu

• 1 Un peu sur l'histoire de l'invention de la transmission automatique
• 2 L'appareil est une transmission automatique
• 3 Le principe sur lequel la transmission automatique
• 4 Caractéristiques de l'utilisation de la transmission automatique
• 5 règles de fonctionnement de la machine

Un peu sur l'histoire de l'invention de la transmission automatique

L'histoire montre que la transmission automatique a été inventée quelque part dans les années trente du vingtième siècle. Depuis l’apparition d’une telle transmission, le principe de fonctionnement de la transmission automatique n’a pas changé, mais il est constamment complété en fonction du temps et d’autres exigences techniques. Grâce à ces ajouts, des boîtes de vitesses automatiques sont apparues, se différenciant par leurs variantes et leurs modèles. Différents fabricants ont des spécifications techniques différentes.

Avec les caractéristiques distinctives de toute transmission automatique reste un principe de fonctionnement. Cela est dû au fait qu'ils ont presque le même appareil, si vous ne tenez pas compte de quelques petites nuances.

L'appareil est une transmission automatique

Appareil automatique

•  Le convertisseur de couple, également appelé embrayage hydraulique, est un mécanisme situé entre le moteur de la voiture et le carter de la boîte de vitesses. La tâche fonctionnelle de l’accouplement hydraulique est la transmission et la redistribution du couple lors du démarrage de la voiture;
• Le couple est transmis indirectement au moyen d'engrenages planétaires;
• Les embrayages à friction sont responsables du choix de l’un ou l’autre rapport;
• L’un des mécanismes est l’embrayage à roue libre, qui sert essentiellement à réduire les coups dans les «paquets» lors des changements de vitesses. Dans certains cas, lorsque la transmission automatique est en marche, l’embrayage à roue libre désactive le freinage à l’aide du moteur;
• La boîte comprend également des tambours et des arbres de liaison;

Le principe sur lequel fonctionne la transmission automatique

Pour contrôler la transmission automatique, il existe un ensemble spécial de "bobines" qui dirige l'huile sous une certaine pression vers les pistons dans les embrayages à friction et les bandes de frein. Il est possible de régler la position des bobines en mode automatique ou manuel à l’aide du sélecteur.

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Il faut également savoir que le contrôle automatique de la transmission automatique peut être hydraulique et électronique. Hydraulique s'appelle automatique, utilisant la pression d'huile obtenue du régulateur centrifuge. À son tour, le régulateur centrifuge est connecté à l'arbre de transmission automatique, situé à la sortie. Le système hydraulique est conçu pour utiliser la pression d'huile en fonction de la position de l'accélérateur. La machine reçoit des informations sur la position dans laquelle se trouve la pédale d'accélérateur. Il s'agit de l'ordre de commutation des bobines.

Schéma de transmission automatique

Dans le système de contrôle électronique, des solénoïdes sont responsables du mouvement des bobines. Les solénoïdes sont reliés à l'unité de commande de la transmission automatique par des câbles. Des variantes de leur connexion à la commande du système d'allumage et d'injection de carburant sont également possibles. Dans ce cas, le mouvement des solénoïdes est contrôlé par une unité de commande électronique. L'unité contrôle les solénoïdes en fonction de la position du levier de vitesse, de la vitesse à laquelle la voiture se déplace et de la position de l'accélérateur.

Caractéristiques de l'utilisation de la transmission automatique

Afin d'éviter diverses pannes et problèmes, vous devez connaître le fonctionnement et l'utilisation de la boîte de vitesses automatique. Les voitures équipées d’automatique, sont des véhicules très pratiques et confortables. Même si de nombreux automobilistes sont sceptiques à l’égard de telles transmissions, elles sont très populaires. Habituellement, tout dépend de ce à quoi la personne est habituée. Si le conducteur aime la dynamique, la vitesse, la transmission automatique n’est pas une option pour lui. Après avoir examiné le dispositif, ses caractéristiques techniques et son fonctionnement, il apparaît clairement que celui-ci est destiné aux personnes qui préfèrent une conduite plus calme.

Le convertisseur de couple assure la connexion en douceur du boîtier au moteur

Dans tous les cas, avant de maîtriser une voiture avec une arme à feu, vous devez connaître toutes les nuances et les règles d'utilisation d'une telle transmission. Il est important de comprendre qu'en négligeant certaines fonctionnalités, vous pouvez désactiver la transmission automatique dans un délai relativement court. Vous devez également savoir que la réparation ou le remplacement de toute la transmission automatique coûtera une somme arrondie.

Règles de fonctionnement de la machine

Même si toute la transmission est contrôlée électroniquement, le conducteur doit suivre certaines règles pour la contrôler avec le sélecteur de vitesse:

• Avant de démarrer le moteur, le sélecteur doit être en position «N» (point mort) ou «P» (stationnement). Il est impératif de presser la pédale de frein;
• Avant de conduire avec la pédale de frein enfoncée et le bouton activé, responsable du verrouillage du sélecteur, le mode souhaité est sélectionné. En aucun cas, ne peut pas ajouter de gaz lors de la commutation du sélecteur;
• Après avoir arrêté la machine, celle-ci doit être serrée sur le frein de stationnement (frein à main), après quoi le levier sélecteur doit être placé sur la position “P”. Une telle séquence est due au fait qu’une voiture non freinée au freinage d’urgence peut se déplacer de façon arbitraire dans la descente, ce qui peut entraîner un blocage de la transmission automatique de la roue de stationnement. Par conséquent, pour l’assurance, vous devez toujours serrer le frein à main et c’est seulement à ce moment-là que vous pouvez déjà transférer le sélecteur sur la position “P”;

  

  Comment contrôler la box machine

• Il est nécessaire d'apprendre que, coincé dans un marais ou dans la neige, il est inacceptable d'utiliser ce que l'on appelle la méthode consistant à faire basculer une voiture à l'aide d'essence. Il est formellement interdit de déplacer le sélecteur de vitesses sur différentes positions. Par exemple, il est formellement interdit d’interpréter "R" ou "D" si la voiture n’est pas complètement arrêtée.
• La transmission automatique a ses propres caractéristiques lorsque vous conduisez dans des conditions météorologiques et climatiques différentes. Pour les déplacements en période hivernale, les positions de sélection "1", "2", "3" et "W" sont utilisées. En hiver également, la conduite dans une voiture mal équipée est contre-indiquée - le dérapage automatique détermine que la voiture se déplace à vide et commence à prendre de la vitesse;
• Lorsque vous conduisez avec une remorque, la vitesse ne doit pas dépasser 80 km / h et le sélecteur doit être en position «3».
• Il est recommandé de remorquer la plupart des voitures selon la formule 50/50 (la distance de remorquage ne dépasse pas 50 km et la vitesse ne doit pas dépasser 50 km.) Il existe des modèles qu'il est généralement interdit de remorquer;
• Divers départs et tournants spectaculaires sur place sont également interdits. Lorsque vous appuyez simultanément sur les pédales d’essence et de frein, l’huile de la transmission commence à bouillir et la transmission automatique peut tout simplement brûler.