Comment changer les amortisseurs avant de vos propres mains

Le bon fonctionnement des amortisseurs du véhicule garantit non seulement un déplacement confortable, mais également une circulation sur les routes en toute sécurité. Les amortisseurs ont pour fonction de faire taire les vibrations de la carrosserie d'une voiture. Pour cela, ils ont un piston à l'intérieur qui monte et descend à travers un fluide visqueux. En règle générale, ils ont une longue durée de vie, mais comme les nids-de-poule et les fosses de nos routes sont la norme, le mouvement le long d'une telle toile affecte sérieusement la durée de vie des assemblages d'amortisseurs. À son tour, une suspension défectueuse affecte la détérioration rapide des éléments de direction.

Vous pouvez éviter les conséquences en remplaçant immédiatement les amortisseurs défaillants. Selon les statistiques, les amortisseurs avant se cassent plus souvent que l’arrière, en raison du fait que la suspension avant subit d’abord les chocs d’une chaussée inégale. Pour cette raison, la question de savoir comment changer les amortisseurs avant en inquiète beaucoup. Vous pouvez remplacer les amortisseurs avant vous-même, à condition qu'il ne s'agisse pas du remplacement complet de pièces de l'ensemble du système d'amortisseurs, lorsque sa durée de vie est terminée et qu'il ne peut plus effectuer sa tâche principale: amortir les vibrations de la carrosserie.

Remplacement des amortisseurs avant

Amortisseurs à gazole avant

Le contenu

  • 1 QUELS SONT LES AMORTISSEURS POUR QUOI?
  • 2 L'histoire de la création d'amortisseurs
  • 3 types d'amortisseurs
    • 3.1 Huileux двухтрубные амортизаторы
    • 3.2 Gaz monotube
    • 3.3 Bi-tube gasoil
    • 3.4 Amortisseurs pneumatiques
  • 4 Différences amortisseurs avant et arrière
  • 5 Quand dois-je remplacer les amortisseurs avant?
  • 6 Outils nécessaires pour le remplacement
  • 7 Remplacement du démontage / amortisseur avant classique

QU'EST-CE QUI EST IMPORTANT POUR CELA

Lors d'une collision avec des irrégularités, la roue de la voiture se soulève, surmontant la résistance des ressorts ou des ressorts de suspension. Lorsque la fosse est impressionnante, la roue monte avec la carrosserie et lorsque la bosse se termine, sous l'action de l'inertie, la roue se redresse pendant un certain temps. Ceci est dû à la pression de la gravité et à l'énergie du ressort de suspension comprimé. De plus, sous l'action de l'inertie, un corps plus lourd est capable de se lever et de soulever la roue du sol de quelques centimètres, après quoi il revient à sa position initiale, heurtant la roue au sol et le sommet s'écartant à nouveau à cause du ressort comprimé. De telles manœuvres se produisent plusieurs fois, au cours desquelles la voiture devient incontrôlable, car les roues arrivent en l'air et ne peuvent affecter ni la vitesse ni la contrôlabilité du véhicule. Amortisseurs qui résistent à cette accumulation, mis sur le véhicule, afin de réduire la capacité de suspension de la suspension. Le principe de leur travail - plus la vitesse est élevée, plus la résistance est forte.

L'histoire de la création d'amortisseurs

Au début, il n'y avait pas d'absorbeur de choc sur les machines, leur tâche était effectuée par des ressorts - les vibrations du corps étaient atténuées par le frottement des plaques d'acier. Alors que la vitesse des voitures augmentait au fil des ans, les concepteurs ont dû entreprendre la construction d’amortisseurs séparés (amortisseurs) pour assurer la sécurité. Les premiers modèles étaient des emballages de disques à friction compressés. Sur les buttes, ils se retournaient difficilement et supprimaient ainsi l'énergie d'oscillation. Leurs inconvénients sont une forte surchauffe et une usure rapide. Dans les années 20 du siècle dernier, ils ont créé une alternative. Un liquide a été pris comme base qui, passant d’un récipient à l’autre par des trous calibrés, a empêché le véhicule d’osciller. Bien que ce type d’amortisseurs soit réputé pour ses formes, il a été remplacé par des amortisseurs télescopiques, compacts et légers. En outre, ils étaient beaucoup plus sûrs et ne surchauffaient pas. Ce type d'amortisseurs est commun à ce jour.

Dois-je effondrer la similarité après le remplacement des amortisseurs avant?

Amortisseurs avant BMW E39

Types d'amortisseurs

Il existe cinq types d'amortisseurs:

  1. Huileux.
  2. Gaz.
  3. Combiné.
  4. Pneumatique.
  5. Automatique. Arrive avec ajustement hydraulique-mécanique ou électronique.

Huileux двухтрубные амортизаторы

Différemment, ils sont appelés hydrauliques. Ils sont fiables malgré un design si simple. Leur conception n'est autre que deux tubes: le premier pour la course du piston et le second pour le stockage de l'excès de fluide. Pendant la conduite, ils créent un confort en assurant une conduite en douceur. Cependant, l’inconvénient est que cela ne s’applique pas aux routes russes. Étant donné qu'ils ne conviennent pas aux mauvaises routes, la conduite sur des bosses augmente la vitesse du piston lorsqu'il surchauffe, et des bulles de cavitation apparaissent à sa surface. En d'autres termes, une telle réaction est appelée «formation de mousse» d'un liquide huileux, ce qui entraîne le fait que les amortisseurs perdent la plupart de leurs propriétés d'absorption des chocs.

Comment changer les amortisseurs avant

Amortisseurs avant

Gaz однотрубные

Contrairement aux amortisseurs à deux tubes, le corps du produit lui-même sert de caméra au travail. Bien qu'ils s'appellent gaz, ils ont de l'huile dans la partie supérieure et de l'azote est pompé dans la partie inférieure. Le cas de l'appareil avec une taille d'atterrissage standard, peut accueillir un grand nombre de personnel de travail différent, malgré le fait que la caméra est commune. Si nous comparons cela avec les tuyaux d'huile à deux tubes, ils ont une masse plus petite, cependant, ils prévoient la possibilité d'un montage à l'état inversé. Ils ne surchauffent pas car ils ont un bon transfert de chaleur. Parmi les inconvénients - une durée de vie courte, des dommages même mineurs affectent la durée de vie.

Voir aussi: Défauts majeurs de la direction assistée

Bi-tube gasoil

Au prix coûtant, ils sont beaucoup plus chers que les types précédents, cependant, ils ne sont pas capables de résister aux meilleures routes. Ils ont une structure complexe et une conduite douce. Sur les amortisseurs de ce type, il y a un ajustement automatique. En fonctionnement, les amortisseurs sont presque silencieux, même en cas de conduite rapide sur de mauvaises routes.

Amortisseurs pneumatiques

Ils sont très chers, installés sur des voitures de luxe. Le plus souvent, les pneumatiques sont utilisés en tuning studio pour conférer à la voiture des propriétés inhabituelles. Le prix élevé est justifié par la qualité. Les amortisseurs pneumatiques incorporent des technologies de pointe. Ils permettent de maintenir indépendamment la carrosserie de la voiture de manière stable tout en conduisant sur des routes cahoteuses. Ils ont la capacité d'augmenter ou de diminuer la garde au sol, en fonction de la surface de la route.

Remplacement des amortisseurs avant

Amortisseurs à gaz

Différences amortisseurs avant et arrière

Конечно, главным отличием выступает срок службы. Amortisseurs avant ломаются быстрее. Это связано с тем, что у большинства нынешних машин двигатель располагается спереди, а значит, передняя часть берет на себя больше нагрузок. Переход на передний привод сделал невозможным использование традиционных амортизаторов в передней подвеске. Соответственно требования к амортизаторам ожесточились. Применять стали двухрычажную переднюю подвеску с амортизаторами идентичным задним, но имеющим другие параметры рабочей характеристики. Также отличия есть в размере и способе крепления.

Quand dois-je remplacer les amortisseurs avant?

La fréquence de remplacement des amortisseurs dépend de trois facteurs: la qualité du produit, l'adéquation de la masse du véhicule et le style de conduite. Pour cette raison, la durée de vie des amortisseurs pour les automobilistes est différente. Dans certains cas, le remplacement doit être effectué une fois par an, tandis que d'autres marchent tranquillement pendant 3 à 7 ans. Les conducteurs expérimentés identifieront facilement la défaillance de l’amortisseur pendant la conduite. Déjà à une vitesse supérieure à 70 km / h, la voiture commence à «flotter» le long de la route et, lors de la conduite au-dessus des stands, la carrosserie saute, accompagnée de sons assourdis.

 Dois-je effondrer la similarité après le remplacement des amortisseurs avant?

Remplacement des amortisseurs avant

Vous pouvez également vérifier l’état de fonctionnement en poussant sur l’aile du véhicule et en le relâchant au point le plus bas du parcours. Si l'amortisseur convient, il ramènera immédiatement le véhicule dans sa position d'origine sans hésiter. De plus, la maintenance ne peut être évitée en présence de traces corrosives sur le support de ressort de l'amortisseur. Il est impossible de ne pas en tenir compte, car la plaque à ressort pourrait se détacher dans un court laps de temps. Les fuites d'huile ne sont pas non plus anodines, car en l'absence de pression dans l'appareil, son travail sur les vibrations d'amortissement ne sera tout simplement pas effectué. En cas de corrosion ou de déformation de la tige de piston, cela entraînera une défaillance du presse-étoupe, ce qui garantit le mauvais fonctionnement du châssis et du système de freinage.

Il convient de noter que le remplacement des amortisseurs arrière, ainsi que des amortisseurs avant, est effectué de manière globale: il est nécessaire de remplacer les pièces des deux côtés, même si un seul n’est pas correct.

Outils nécessaires pour le remplacement

La suspension avant étant considérée comme étant de conception plus complexe, l'opération de remplacement de l'amortisseur avant prend plus de temps. En règle générale, les travaux sur le remplacement des amortisseurs avant ou arrière ne présentent pas de différences considérables. Dans les deux cas, les mêmes outils sont nécessaires, mais il existe parfois des outils individuels qui dépendent du modèle spécifique:

  1. Tournevis (transversal et longitudinal).
  2. Clés de cap et rozhkovy.
  3. Un ensemble de têtes avec une clé et des rallonges.
  4. Dispositifs de recul.
  5. Clé ballon.
  6. Extracteur de printemps.
  7. Brosse en fer.
  8. WD - 40 liquide.
  9. Un ou deux crics et des chèvres pour le filet de sécurité.
  10. Marteau.
  11. Underride "chaussures".

    Comment changer les amortisseurs avant

    Amortisseurs à gaz

Démantèlement / remplacement classique des amortisseurs avant

Retirez le couvercle de la hotte et suivez les étapes suivantes:

  • retirer le joint du compartiment moteur et les autres pièces bloquant l'accès au support supérieur de la crémaillère;
  • enlever le capuchon. À l'aide d'une clé, dévissez l'écrou de montage supérieur. Ceci est fait avec l'aide d'une tête avec une extension;
  • enlever le patin en caoutchouc. Contre le défilement d'une tige, nous utilisons une passatizh et une clé;
  • Dévissez les écrous de fixation inférieurs de la roue et soulevez la voiture à quelques centimètres du sol. Pour plus de sécurité, insérez le support, vous pouvez utiliser la roue retirée en la plaçant sous le seuil;
  • de plus, brosser, fixer le flexible de frein, visser les boulons de la barre stabilisatrice de la charnière Après les avoir essuyés avec du kérosène ou avoir tout versé avec une «clé liquide»;
  • retirez délicatement les connecteurs des plaquettes d'indicateur d'usure et des capteurs de position de roue, puis placez-les sur le côté afin de ne pas blesser
  • enlever les bouchons. Prenez l’étrier sur le côté pour qu’il n’interfère pas, vous pouvez le fixer au levier;
  • extracteur enlever le ressort. Le travail doit être effectué avec soin afin de ne pas faire basculer le ressort;
  • prenez la clé pour 15 et retirez le rack avec les disques;
  • en tenant le "doigt" torx pendant 8, dévisser le boulon central. Après cela, retirez les écrous fixant la boule au levier;

    Remplacement des amortisseurs avant

    Ecrou amortisseur de 17

  • Dévissez les 3 boulons supérieurs de chaque côté sous le capot. En tournant le dernier boulon, tenez le bas du rack pour le ressort avec votre main;
  • boulon, pince de serrage pivotante, nettoyer et tremper dans du liquide WD-40;
  • Lorsque le boulon est dévissé, écarter la pince avec un ciseau large
  • sortir l'amortisseur, nettoyer et bouger le poing;
  • verticalement, réinstallez le support, puis mettez les coupleurs à ressort et retirez l'écrou supérieur tout en maintenant l'hexagone sur la tige. Si la rouille interfère, vous pouvez l'éliminer avec un brûleur à gaz;
  • en supprimant tous les détails, vous pouvez commencer à remplacer l'ancien amortisseur par un nouvel amortisseur;
  • plus loin, récupérez tout dans l'ordre inverse.

Comme vous pouvez le constater, le processus est simple en ce qui concerne la question: faut-il faire un effondrement de similarité après le remplacement des amortisseurs avant? Tout dépend du modèle, si les composants sont intacts et que le corps n'est pas endommagé, vous ne pouvez pas. Le remplacement des amortisseurs le plus souvent n'affecte pas l'alignement des roues, mais avec l'effondrement, tout n'est pas si simple. Si auparavant l'effondrement n'était pas terminé, les boulons de fixation des piliers sur les fusées de direction sont souvent d'origine et ne permettent pas de régler le carrossage. Mais selon le modèle de la voiture ou sur les machines à kilométrage élevé, il peut y avoir des boulons de diamètre excentrique ou légèrement inférieur à celui d'origine. Dans une telle situation, le réglage de la cambrure est extrêmement souhaitable. Si le remplacement de la garantie et passe à la station service, alors la similitude effondrement est obligatoire, parce que votre faute, que les amortisseurs étaient défectueux, non.

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