Un coup à l’avant de la voiture peut indiquer une défaillance de la suspension. Cela indique la détérioration ou la rupture simultanée de ses éléments individuels. Le plus souvent, vous devrez peut-être remplacer le stabilisateur d'un ou des deux côtés. Dans le même temps, il est plus probable que les manches soient également usées et qu’elles doivent être mises à jour.

Il ne vaut pas la peine de remettre à plus tard les défauts révélés, car le fait de régler ce problème entraîne un déséquilibre supplémentaire des éléments restants. La réparation ou le remplacement peuvent être effectués indépendamment dans le garage en présence d'outils improvisés.

Le contenu

• 1 vérification fonctionnelle
• 2 Effectuer un travail de diagnostic
• 3 Algorithme de remplacement du support de stabilisateur
• 4 Conclusion

Bilan de santé

Lorsque vous conduisez hors route ou sur des routes inégales, des barres stabilisatrices, connectées directement au stabilisateur, participent à la suppression des vibrations en translation. La fixation lors de la conception de la suspension de ces rayonnages est réalisée à l'aide de pattes structurelles. La plupart des fabricants de composants automobiles disposent d'un tel élément à 100-120 000 km, mais sur nos routes, ils ne peuvent même pas atteindre 30 000 à 40 000 km.

Avant de changer de stabilisateur, vous devez vous familiariser avec leur conception et leur fonction. Parmi les détails de la suspension, il n'y a aucun élément majeur ou mineur, car ils sont tous interconnectés. Si un élément tombe en panne, l'intégrité du reste sera immédiatement compromise. Et avec la réparation de la suspension ne peut pas être serré, car il affecte directement la sécurité de conduite.

La base de la stabilisation est une poussée capable de résister aux efforts de torsion, mais en raison de ses propriétés de ressort, elle revient à la position spécifiée par les concepteurs. Cela s'appelle aussi la torsion. La fixation de cet élément peut varier selon les modèles. Parfois, la fondation est une jambe de suspension et parfois la fixation a lieu sur la fusée de direction.

La conception des barres de torsion varie également du désir des ingénieurs d’assurer la stabilité de la voiture. Il existe une poussée monobloc et une poussée double, consistant en une paire d'arbres reliés ensemble de manière sécurisée.

Voir aussi: Comment vérifier la jambe de force

La différence dans la conception des racks peut également être remarquée. Dans les voitures étrangères, ces pièces sont plus longues que dans les voitures nationales. De plus, nos racks sont des axes de montage déployés à 90 degrés.

Travail de diagnostic

La longueur des porte-bagages de nos voitures est d’environ 25 cm et leur extrémité est munie d’une charnière qui permet une connexion flexible. Ainsi, la crémaillère joue un rôle amortisseur en absorbant une part importante du moment de torsion provenant du stabilisateur.

Vous devez savoir que la destruction de l'anthère en caoutchouc entraîne très rapidement l'usure des bielles, vous devez donc procéder à une inspection visuelle périodique de ce site.

Il y a des signes clairs qui doivent être remplacés après:

• frapper régulièrement en conduisant sur des routes mal pavées;
• il y avait un rouleau clair à l'arrivée au tournant;
• la stabilité est réduite, le conducteur est obligé d'ajuster constamment le sens du mouvement;
• le véhicule oscille avec une plus grande amplitude lors du freinage ou d'une autre manœuvre, mais les jambes de suspension sont intactes.

De tels signes sont souvent visibles même lors de la visualisation d'un enregistrement à partir d'un DVR. Pour plus de confiance, vous pouvez soulever le côté controversé du cric et vérifier le jeu sur le volant en effectuant un mouvement de rotation droite / gauche.

Les signes de début de dommages peuvent être fêlés avec le lubrifiant qui coule de dessous. Parfois, les propriétaires de voiture sont moins chers, n’achetant qu’un kit de réparation comprenant le coffre, un nouveau doigt et des poignets. Dans ce cas, le travail sera moindre et le remplacement des jambes de force du stabilisateur pourrait ne pas être nécessaire.

Algorithme de remplacement du support de stabilisateur

La procédure nécessitera un petit ensemble d’outils et de pièces de rechange:

• ensemble de supports et de bagues pour le remplacement;
• трехетку с храповиком;
• un ensemble de clés à fourche et de têtes pour le cliquet;
• 0,5 kg de maillet ou marteau et entretoise;
• solvant de rouille et chiffons propres.

Cette opération est divisée en deux parties: l’enlèvement des pièces usées et l’installation de nouvelles pièces.

Voir aussi: Comment remplacer les silentblocs

Avant de remplacer le stabilisateur, placez la voiture sur le frein à main. Nous réparons les roues arrière à l'aide de chaussures. Nous dévisser les fixations de la roue, relever le côté nécessaire à l'aide d'un cric et, après avoir retiré la roue, ouvrir l'accès à la zone de réparation. Nous inspectons les attaches filetées. Souvent, il est nécessaire de traiter ces composés avec des fluides anticorrosion, tels que le WD-40. Après avoir attendu quelques minutes, le fil va succomber.

Nous commençons à nous détacher de l’écrou inférieur, puis à tordre la fixation supérieure. Ensuite, frappez le marteau ou le marteau avec les boulons des fixations. Ceci est fait avec précaution pour ne pas abattre le fil. Si cela se produit, les bobines peuvent être corrigées avec un dé. Nous obtenons un détail usé. Nous mettons une nouvelle pièce de rechange sur l’espace vacant et réparons les fixations. Le serrage final des écrous n’est effectué que lorsque la voiture est fermement posée au sol. La force de tension est souhaitable pour contrôler avec une clé dynamométrique. Si nécessaire, l'opération est effectuée à partir du deuxième côté dans la même séquence.

 Conclusion

Le remplacement des montants avant du stabilisateur peut être effectué indépendamment, même dans des conditions de garage. Un petit ensemble d’outils, que l’on trouve dans tout propriétaire de voiture, suffit pour le travail. Il n'est pas nécessaire de contrôler le carrossage / la convergence après le remplacement, ces éléments n'affectant pas ce paramètre automatique.