À première vue, des composants mineurs de la voiture peuvent affecter de manière significative les performances de systèmes complets. Le tendeur de courroie d'alternateur est un exemple de ce travail. Grâce à lui, la force est corrigée lors de la transmission de la rotation.

En cours de fonctionnement du moteur, il tourne tout le temps. Il y a une détérioration des parties actives du noeud, travaillant sous une certaine force. Pour un travail de haute qualité, le rouleau du tendeur de courroie d'alternateur doit être remplacé périodiquement.

Le contenu

• 1 Propriétés de performance
• 2 Diagnostic de nœud
• 3 Vérification visuelle des défauts
• 4 travaux de réparation

Propriétés de performance

Le fonctionnement du groupe électrogène et des consommateurs, qu’il alimente en électricité, est impossible sans un travail de qualité du nœud de tension. Tous les constructeurs automobiles s’efforcent de rendre cet appareil plus avancé que ceux de leurs concurrents, le principe de fonctionnement de base restant inchangé.

Dans la configuration du site classique, on trouve généralement de tels éléments:

• rouleau de travail, équipé de roulements intégrés;
• support figuré, fixé à côté du générateur avec plusieurs boulons;
• boulon pour fixer le rouleau dans la position souhaitée.

Un rouleau similaire est utilisé pour tendre la courroie de distribution.

Vous pouvez également trouver quelques modifications de l'élément de travail:

• l'excentricité est utilisée dans la construction du rouleau;
• la fixation du rouleau est prévue sur un support mobile, où un boulon spécial est utilisé comme tendeur.

Pour chacune des décisions de conception, la force maximale résultant de la tension de la courroie est transmise au roulement. Il prend des charges radiales, dues à l'usure rapide des éléments.

Diagnostic de nœud

Le conducteur doit savoir qu'il existe des signes directs et indirects indiquant un dysfonctionnement:

• sur le tableau de bord, il n'y a aucune indication de charge de la batterie;
• lorsque le moteur est en marche, la poulie du tendeur de courroie de l’alternateur se fait entendre, ce qui se fait sentir même sans ouvrir le capot;
• le son caractéristique est aussi un bourdonnement métallique provenant d'un roulement usé;
• le rouleau de tension ou la courroie de travail vibre de façon notable, ce qui se caractérise par l'usure du manchon, ce qui doit être fait immédiatement;
• la flèche mesurée sur la ceinture dépasse de manière significative les 1,5 cm admissibles;
• la présence de course libre sur le rouleau ou sur la poulie tendue indique des signes d'usure du roulement
• l'un des côtés de la ceinture est nettement travaillé ou étiré, ce qui indique un désalignement ou une déviation dans la conception du support

Voir aussi: Pourquoi le moteur cale-t-il pendant ou après le démarrage

Vous devez également protéger la zone d’un contact possible avec la bande d’huile ou tout autre fluide qui favorise le glissement sur toutes les surfaces.

Vérification visuelle des défauts

Avant de changer la poulie du tendeur de courroie d'alternateur, il est nécessaire d'identifier la ou les causes qui ont échoué. Pour cela, les activités suivantes sont réalisées:

• les conditions de fonctionnement de l'ensemble de la chaîne impliquée dans le fonctionnement du générateur sont évaluées;
• la cause première de la défaillance du nœud est déterminée;
• l'usure actuelle des éléments structurels est contrôlée;
• une inspection visuelle des traces de la courroie sur les galets tendeurs et de guidage est effectuée, dont la présence indique que le développement du roulement était à blâmer;
• vérifier la contamination inacceptable des surfaces, si nécessaire, effectuer un nettoyage obligatoire.

Dans certains cas, le remplacement du rouleau ou de la courroie ne donne pas le résultat souhaité. La raison peut être en contact avec de l'antigel ou de l'huile sur la ceinture.

Travaux de réparation

Lorsque le propriétaire de la voiture a constaté un dysfonctionnement du mécanisme, il est nécessaire de commencer à les éliminer. Avant le démontage, il convient également de veiller à la disponibilité d'un kit de réparation pour l'unité.

Après avoir effectué des diagnostics et obtenu des résultats insatisfaisants pour le roulement, nous préparons son remplacement obligatoire. Nous éjectons l'élément développé, car il n'est pas sujet à la réanimation.

Effectuez la séquence d'actions suivante:

• on jette les contacts de la batterie, on désactive la voiture;
• fixer le vilebrequin dans une position à l'aide de dispositifs spéciaux ou d'un support de voiture;
• éliminer les contraintes du noeud en desserrant le boulon de tension;
• nous retirons le galet tendeur et la courroie et, si nécessaire, nous nous débarrassons du support
• Déballez le kit de réparation avec des pièces neuves et installez-les à l'endroit préparé dans l'ordre inverse du démontage.

Il est nécessaire de fournir une force suffisante sur l'ajustement, sinon il y aura de tels résultats:

• faible tension ne transférera pas la rotation à la génératrice et, par conséquent, ne fournira pas à la voiture la charge électrique requise;
• forte tension entraînera une usure rapide de tous les éléments de travail, y compris le roulement, la courroie, les poulies, le rouleau, etc.

Voir aussi: La quantité d'huile dans le moteur

La force optimale est contrôlée par des appareils de mesure électroniques. Les propriétaires de voitures expérimentés vérifient cet effort avec leurs mains. En commande manuelle, le ruban de ceinture doit, sans effort significatif, tourner d’un quart de tour autour de son axe.

Il existe des modèles de voitures, équipées à la place de plusieurs courroies, assurant le fonctionnement du groupe électrogène, de la climatisation, du surpresseur hydraulique et d'autres dispositifs. Des tendeurs automatiques sont utilisés pour le travail à part entière dans de tels systèmes

Le nœud augmente la charge et la responsabilité du fonctionnement complet de plusieurs systèmes. En tant qu '"automatique", vous pouvez voir le ressort installé, qui fournit la force requise sur la courroie. Lors du rétablissement de la performance de telles unités, il y a un remplacement complet non seulement de la courroie, mais également du tendeur automatique complet. L'état du roulement dans une telle situation n'est pas pris en compte, car il ne change pas séparément des autres éléments structurels.