Choisir opel corsa avec kilométrage

Opel Corsa Apparence

Les petites voitures en Russie ne sont pas très demandées. Une des exceptions est l’Opel Corsa, qui a réussi à trouver son acheteur. Sous l’attention du propriétaire précédent, il est logique de prendre une voiture d’occasion.

Avantages de la voiture Opel Corsa

Opel repose sur une combinaison de performance et de faible coût. Toutes les voitures de la série Corsa se caractérisent par de bonnes performances, une fiabilité et un design agréable. La qualité de la voiture a été préservée jusqu'aux dernières modifications B, C et en particulier D, où les développeurs ont utilisé la plateforme SCCS élargie et flexible, associée à un salon confortable, à la sécurité et à la maniabilité.

La voiture a réussi à percer le sommet des petites voitures, surmontant ainsi les tendances négatives associées au scepticisme des nouveaux propriétaires d’Opel de la société General Motors.

En Russie, il occupait la première place du classement jusqu'à la crise de 2008 et les hausses des cotes de l'euro n'ont pas aggravé les ventes. Malgré la baisse, l’Opel Corsa continue d’être en demande, attirant des conducteurs dotés d’une large gamme de moteurs, d’une manipulation simple, d’une exploitation à long terme. En 2017, 10 ans se sont écoulés depuis la sortie de la première voiture de série, mais la plupart des voitures restent en mouvement.

Carrosserie Opel Corsa

Au XXe siècle, la carrosserie était considérée comme le point le plus vulnérable des modèles Opel, donnant lieu à des associations stables avec la rouille et la corrosion. En utilisant du plastique, des alliages d'aluminium et galvanisé (il ne manque que sur le toit), les développeurs ont changé la tendance en présentant une voiture en la personne de Corsa, qui n'est pratiquement pas soumise à la corrosion, éliminant les situations associées à des dommages mécaniques. Sinon, les égratignures, les éclats et autres défauts ne pourriront pas pendant des années, même si le pelage de la peinture est important.

Opel Corsa Apparence

Les zones dangereuses sont des fonds faibles, des joints et des joints fermés. Malgré des matériaux de qualité, la peinture se décolle facilement à cause des chocs, du sable et des pierres, ce qui oblige à repeindre les ailes arrière (les versions à 3 portes souffrent), les arches (en particulier les versions à 5 portes) et les arêtes du capot. Depuis 2008, Opel Corsa a cessé de réaliser des moulures de porte, ce qui a entraîné une augmentation du nombre de bosses et de copeaux.

IMPORTANT! Très souvent, les propriétaires sont confrontés au mauvais état des joints au-dessus du moteur, au blocage des canaux de drainage des pare-brise et à l’humidité dans la cabine. Les problèmes sont locaux et en l’absence d’accident, la corrosion est exclue.

Au cours de l'opération, une partie des propriétaires, utilisant des pièces chinoises à bas prix, a recours aux services de mécaniciens non qualifiés, essayant d'économiser sur la peinture, qui forme invariablement la rouille.

Dans la version de base, la voiture est équipée d'un pare-brise Pilkington capable de résister à un choc mécanique important. La lunette arrière est beaucoup plus chère et ses fils chauffants s’effritent rapidement, ce qui nécessite des réparations coûteuses.

Les phares AFL sont surlignés et n’avaient pas d’équivalent au moment de la sortie. Malgré la forte lumière, ils ont tendance à se frotter, à polir et à remettre en état les nœuds de fixation si le pare-chocs a été touché. Après quelques années, le travail des lecteurs de réflecteurs et de lentilles est perturbé, ce qui oblige à recourir au remplacement des phares.

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Que rechercher lors de l'inspection de la cabine

Côté salon de l’Opel Corsa D, c’est le salon qui allie simplicité et confort. Le radiateur du poêle est très fiable, le rabattement des sièges et le décollement de la peau ne sont observés qu'après plusieurs années de fonctionnement et la finesse des contours de la gaine du levier disparaît après 70 000 kilomètres. Les composants restants servent de manière fiable sans perdre les propriétés esthétiques.

Salon Opel Corsa

Les problèmes d'éclairage commencent dans 5 à 7 ans. Toute la structure des lampes et des diodes complique le remplacement. Le système de climatisation reprend les voitures Fiat, reprenant les avantages et les inconvénients des roulements bruyants et la nécessité de remplacer le ventilateur après 150 km de fonctionnement. Le succès des diagnostics et des réparations nécessite l'intervention d'un assistant capable de réparer les fuites du climatiseur causées par des joints d'étanchéité et des vibrations faibles. Le couplage et le compresseur échouent souvent et le condenseur est exposé aux pierres.

L'interface de l'ordinateur de bord perd de la clarté au fil du temps, ce qui rend une image floue. La solution consiste à remplacer les modules, les blocs ou à utiliser la version couleur du CID, qui fonctionne sans problème.

En règle générale, le dysfonctionnement des systèmes de la cabine est lié à la défaillance des composants du BCM, qui jouent le rôle de fusible. Un simple remplacement n’aidera pas, car l’appareil ferme la plupart des options, notamment les indicateurs de pluie et les feux de brouillard. D'autres unités Corsa, qui sont étroitement liées au faisceau, agissent de la même manière. C'est pourquoi le câblage et les modules doivent être affectés lors de leur remplacement.

Intérieur Opel CorsaIntérieur moderne Opel Corsa, se compare favorablement.

Fiabilité des équipements électriques chez Opel

La plupart des experts et des propriétaires de voitures soulignent des systèmes électroniques fiables, soulignant certaines vulnérabilités, en premier lieu un groupe électrogène faible, où les anneaux s'useraient après 100 000 à 150 000 kilomètres de routes poussiéreuses. Les roulements se rappellent même sur des voitures qui sont utilisées exclusivement en ville, il suffit d'aller 50 000 km. L'embrayage à roue libre devra être remplacé au seuil de 100 000 km, ainsi que des régulateurs de tension, ce qui entraînera une perturbation des autres systèmes.

Panneau Opel Corsa

Outre les blocs, les principaux problèmes de l'électronique Opel résident traditionnellement dans les résistances de radiateur, dont le revêtement est sujet à la combustion. La réhabilitation est possible dans l’état de fonctionnement de la pièce. Vous pouvez également utiliser la résistance Niva (Chevrolet Niva), ce qui vous permet d’économiser 1 000 à 2 000 roubles. L'absence de réparation en temps opportun entraîne des conséquences sous la forme de flexibles, de barils et de gouttes d'huile provenant du moteur.

ATTENTION! La faiblesse de l’Opel Corsa est un module d’allumage coûteux, qui coûte même 4 000 roubles dans la version d’usage et qui, dans l’original, tombe à 10 voire 30 (pour un moteur turbo).

Parmi les violations courantes de l'électronique Opel Corsa, il y a la surchauffe des composants de l'ECU, causée par la rupture des fils internes. Cela conduit à des pannes de moteur, éliminant ainsi le remplacement ou les services d’un spécialiste capable d’ouvrir l’unité. Les bougies échouent à cause de la pollution, des gouttes d’huile, de la pénétration d’antigel aux extrémités.

Frein, direction et suspension Corsa

Quelle que soit la version de l'Opel Corsa, les futurs propriétaires de voitures, il est nécessaire de se préparer au craquement des coussinets et, après une course de 150 000 km, porte l'anthère et les doigts des étriers, en particulier ceux de l'arrière. Malgré les tambours fiables des ensembles indiqués, il est surveillé à chaque entretien.

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L'ABS et les conduites de freins ne causent pas de réclamations, contrairement à la suspension qui:

ATTENTION! C'est un point faible de la voiture. Les versions B et C ressemblaient donc à l’ancienne VAZ, mais dans la modification D, le problème a été résolu en augmentant les ressources en silentblocs au bras arrière et en faisant appel aux services de nouveaux fournisseurs de systèmes de traction stabilisatrice.

Les roulements des moyeux sont très fragiles et font du bruit avant même de franchir le cap des 100 000 kilomètres parcourus, en particulier si des roues de 16 pouces sont utilisées et que des impacts latéraux ont eu lieu. La seule façon de préserver les détails est une attitude prudente. Dans ce cas, ils ne craignent même pas 200 000 kilomètres, mais lors de l'achat à la main, la vérification est obligatoire.

La direction est équipée d’un servomoteur électrique et des dysfonctionnements sont associés à sa défaillance, à des défauts d’anthères et à un râteau ébranlé. Toutes ces causes sont dues à des raisons diverses, des indicateurs et câbles grillés aux défaillances des modules ABS et BCM. Très souvent, l'indicateur de position de l'amplificateur tombe en panne, ce qui est difficile à réparer et coûteux. Les erreurs sont observées avec un générateur faible, une batterie et une tension intégrée.

En général, malgré sa taille, la voiture se déplace bien, surtout en présence d'une transmission et d'un moteur de haute qualité.

Quelle boîte choisir Opel Corsu

Les propriétaires de voitures se voient présenter des boîtes de vitesses manuelles des séries F13 + et F17, basées sur leurs machines automatiques de base à commande robotique Easytronic et une véritable boîte automatique AF13, parfois associée à l'Aisin 60-40LE, utilisant la version 1,4 litre Corsa.

Chaque transmission ayant ses avantages et ses inconvénients, la mécanique des F13 + et F17 se caractérise par une détérioration rapide de l'unité de commutation, où le jeu s'accumule très rapidement. Comme mécanisme analogique approprié de la voiture Daewoo Nexia. Le problème est complété par les fuites d'huile, qui sont remplacées tous les 40 000 km, sinon des fractions solides s'accumulent dans la partie inférieure de la boîte de vitesses, provoquant des défauts de la denture différentielle. Il porte une attention particulière à l’achat, car les glissements, les secousses de traction et les satellites à doigts soudés entraînent une déformation de la structure. La vérification est effectuée en bloquant la roue avant et en faisant tourner la roue arrière, puis le moteur est étouffé et le son de la boîte de vitesses est vérifié.

Dans la version robotisée d'Easytronic, des dysfonctionnements s'ajoutent au dysfonctionnement du système de contrôle et à la faible durée de vie des actionneurs, qui atteint 50 à 60 000 km et coûte 50 000 roubles. Il y a un manque de système de maintien à la hausse, ce qui oblige à utiliser le frein à main.

À titre de comparaison, la boîte de vitesses automatique AF13 à 4 vitesses affiche de bonnes performances et, si elle est utilisée correctement, dépasse les 300 000 km revendiqués. Des problèmes potentiels se posent ici lors des courses longues et des courses, en raison de l'usure du tambour Forward, des garnitures LHD et de la pollution de l'hydraulique. Un fonctionnement compétent de l'Opel Corsa garantit la durée de vie des électroaimants et des embrayages à friction, jusqu'à la réparation prévue de la boîte après 200 à 250 000 kilomètres. Le renouvellement du pétrole est une condition préalable à la réussite des travaux, ce qui exclut les températures élevées, les gouttes, les problèmes de disques. Lors de l'achat, le test est effectué à l'aide d'un endoscope.

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Options de moteur et leurs caractéristiques

La modification de l'Opel Corsa D est complétée par plusieurs types de moteurs, unis par une carrosserie en fonte et un petit format. Les versions 3 cylindres d'un volume de 1 litre représentent 100 à 120 000 km, les moteurs 4 cylindres sont 1,4 fois plus durables et peuvent parcourir 200 000 km. Le moteur le plus puissant de la gamme est le moteur turbo de 120 litres. forces, le reste atteint à peine 90 litres. forces, ou (si l'équipement comprend un mécanisme de rotation de phase) - 101 l. des forces

Moteur Opel Corsa

Dans la liste sont mis en évidence:

  • Moteur Z10XEP de 1,2 litre, lui-même divisé en versions Euro-4 et Euro-5, répondant aux exigences de la norme désignée;
  • Moteurs Z12XEL (80 l. Forces) et A12XEP (85 l. Forces). Malgré les performances accrues de la deuxième version dans la pratique, celle-ci s'est avérée plus faible en raison des normes environnementales de l'UE;
  • Remplacés les uns des autres génération Z14XEL, A14XEL, A14XEP, un volume de 1,4 litres;
  • Turbo moteur A14NEL (120 litres. Forces) 1,4 litre, correspondant à Euro-5;
  • Variations Z16LET, A16LEL de la lignée Gm Family 1, avec un volume de 1,6 litre, représentant une modification améliorée du modèle A14NEL;
  • Moteur diesel à 8 soupapes pour 1,7 litre, en Russie, presque pas de distribution, et en Europe est considéré comme l'un des modèles les plus efficaces.

Il n'y avait pas de problèmes importants derrière les unités, la ressource moyenne était de 200 à 300 000 km. La vulnérabilité est due à la formation de buée due au mécanisme obsolète de ventilation du carter. Des joints étanches réduisent la force du thermostat (A14NET, A14NEL avec Astra J sont un bon analogue), contribuant au régime de température de 85 à 90 degrés, ce qui est pratique en été, mais en hiver, le temps de réchauffement est plus long. Le couvercle du vase d'expansion est changé tous les 5 ans. Vous devez le serrer fermement, mais pas à l'extrême. La réparation de toute la gamme de moteurs n’est pas associée à des coûts élevés.

Résumons

En général, les voitures compactes et économiques sont présentées à l'attention des propriétaires potentiels. Sa faible popularité est due à l'attitude biaisée des Russes à l'égard des petites voitures, et cette image a été fortement influencée par les difficultés rencontrées avec la boîte, les composants électroniques et la suspension.

Malgré les difficultés, la question de prendre ou de ne pas prendre n'est pas à l'ordre du jour. La voiture justifie pleinement son prix, et dans les versions 1.2 et 1.4 litres, les développeurs ont été en mesure d'éliminer les problèmes fondamentaux. Lors de l'achat avec les mains, l'accent est mis sur l'état du corps, le système électrique, la mécanique.

Photos de la nouvelle Opel Corsa

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