En Russie, Chevrolet Lacetti est considérée comme la voiture la plus vendue après la Ford Focus. Maintenant, vous pouvez trouver un grand nombre de ces voitures sur le marché secondaire.

Comment ces machines sont-elles bonnes et quels sont leurs problèmes les plus courants? Nous allons le savoir maintenant.

Pour la première fois, Chevrolet Lacetti, dont beaucoup de gens sont capables, est apparue en 2003 en Corée du Sud et a été vendue sur le marché intérieur coréen sous le nom de Daewoo Nubira de 2e génération, qui avait son propre design original. Pour les autres pays, la voiture s'appelait différemment: Holden Viva, Buick Excelle et Buick HRV, Chevrolet Nubira, Chevrolet Optra, Suzuki Reno et Suzuki Forenza ... Pour le marché européen, la voiture s'appelait Chevrolet Lacetti.

En Russie, Lacetti est apparu à la fin de 2003 sous le nom de Daewoo Lacetti, mais ne jouissait pas d’une popularité particulière. Il a réussi à vendre environ 200 voitures. Toutefois, lorsque la marque Daewoo a été remplacée par Chevrolet, sa popularité a considérablement augmenté. Depuis 2006, les Lacetti ont commencé à être assemblés à l'usine Avtotor de Kaliningrad et, après 2008, ils ont commencé à peindre des berlines et des berlines au même endroit afin de peindre le corps du break, qui a ensuite été importé de Corée.

Apparence de la voiture

À l’extérieur, la voiture ressemble à une citadine à petit budget, mais il est clair qu’elle n’est pas chinoise. Immédiatement, la voiture ne rouille pas, mais son apparence est gâchée par des choses telles que: des ébréchures apparaissent rapidement sur le devant du Lacetti et le métal sous lui résistant à la corrosionPar conséquent, afin d'éviter la rouille, il est nécessaire de peindre sur ces copeaux dès que possible. Les lunettes sont également grattées rapidement, car elles sont assez molles. Après plusieurs années de fonctionnement, les essuie-glaces ne sont pas très beaux non plus - ils pèlent de la peinture sur leurs laisses et ils commencent à rouiller. Aussi fente de peinture et avec grille, moulures latérales et poignées de porte. Les lumières au fil du temps, aussi, ne sont pas si belles, car plastique des phares devient troubleÀ propos, pour changer la lampe - il est plus facile de retirer le phare, car si le phare n’est pas retiré lors du remplacement, ce sera très pratique.

Salon

A l'intérieur, tout est aussi simple, il y a couine, mais même après des années d’exploitation, le salon n’est pas lâche. La peau sur le volant n'est pas très chère, donc après 30 000 km. sur il peut déjà apparaître éraflures. Le tissu avec lequel l'intérieur est coupé est assez rapidement sale, car le matériau a de telles propriétés, mais il peut toujours être facilement nettoyé, alors que le tissu est résistant, ne nettoie pas et ne se déchire pas avec le temps.

Moteurs à Lacetti - Coréen et ils ont des problèmes de temps. Le problème le plus courant pour les moteurs avec un volume de 1,4 et 1,6 litres sur les voitures produites avant 2007 est considéré Nagar, появляющийся на стержнях и тарелках клапанов. Из-за этого Nagarа уже после 30000 км. может нарушиться работа мотора. Обычно это так проявляется: поначалу мотор начинает троить, уменьшается мощность, а расход топлива увеличивается, а дальше работает еще хуже. К сожалению, прожиг мотора на высоких оборотах не спасает и надо перебрать головку блока цилиндров, а в некоторых случаях и вовсе приходится менять нейтрализатор, который закоксовался, новый такой обойдется в 1200 долларов.

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Initialement, les concessionnaires n’ont pas réparé les moteurs sous garantie, affirmant que du carburant de qualité médiocre avait été versé, mais après que le problème eut été résolu et que des bulletins techniques GM DAT aient été envoyés par la société du fabricant, ils ont commencé à réparer les moteurs gratuitement, installé de nouvelles vannes et de nouvelles bagues de guidage. design amélioré. Par conséquent, lors de l'achat de Lacetti d'occasion, il est nécessaire d'apprendre de l'ancien propriétaire - était la cloison faitesinon, cela signifie qu'il y a un risque de gagner 1000 dollars. Approximativement, cela coûtera le remplacement des bagues et des vannes.

Le même problème avec les soupapes et il y a une Chevrolet Aveo, qui a le même moteur que la Lacetti - F14D3 avec un volume de 1,4 litres. Mais sur les voitures construites après 2008, y compris la Daewoo Nexia, a commencé à installer un moteur F16D3 de 1,6 litre avec de nouvelles soupapes. Ce problème n'a donc pas été détecté.

En outre, le Lacetti ne vit pas longtemps capteurs d'oxygène, capteur de niveau de carburant (le remplacement coûtera 220 $, puisque ce capteur est assemblé avec une pompe), modules d'allumage. Au fil du temps les radiateurs commencent à couler Aux endroits où les réservoirs sont amarrés, certains propriétaires ont remplacé ces radiateurs sous garantie, mais en général, le nouveau radiateur coûte environ 280 dollars.

Et après 100 000 km. l'huile commence à couler dans le carter d'huile, les joints de la culasse et le goulot de remplissage. Les fuites d'huile ne doivent pas être autorisées, car à travers les joints d'étanchéité des couvercles de soupapes, l'huile peut pénétrer dans les puits de bougie immédiatement après quoi les fils à haute tension se termineront.

En outre, dans le mécanisme de la vanne est assez gidroopory faible, dont chacun coûte 12 dollars. Pour les servir plus longtemps, vous devez changer l'huile plus d'une fois tous les 15 000 km. Et tous les 60 000 km. Il est nécessaire de changer la courroie de distribution et il est également judicieux de remplacer la pompe à eau lors du remplacement de la courroie de distribution.

Il y a aussi problèmes avec le système d'injection: puisqu'il n'y a pas de filtre interne sur les buses des buses, celles-ci s'encrassent rapidement et nécessitent un nettoyage. Le signal du Check Engine vous indiquera que les injecteurs doivent être nettoyés et que la dynamique d'accélération sera nettement plus faible. De plus, il est souhaitable de nettoyer le collecteur d'admission et le papillon des gaz, ainsi que la pompe à carburant dans le réservoir d'essence.

Transmission

Dans les Lacetti, des boîtes de vitesses mécaniques et automatiques sont installées. Les mécaniciens ont un coup de levier rapide, mais cette boîte est fiable - elle dure longtemps, avec le temps, il faudra peut-être remplacer le backstage, ce nouveau mécanisme coûtera 80 $. Des problèmes peuvent survenir avec l’embrayage, la pédale d’embrayage est également à course longue et il arrive qu’elle tombe par temps froid. Cela signifie que cylindre d'égouttement Valeo, qui vient complet avec un roulement de libération, ce mécanisme coûtera 150 $, mais pour changer l'embrayage, il est nécessaire de retirer la boîte de vitesses

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Quant aux disques entraînés, ils étaient souvent changés sous garantie, en particulier sur les voitures des premières années de sa libération, car il y avait eu un mariage constructif - à la fermeture de l'embrayage - on avait frappé. Mais même si les roues sont normales, sans mariage, elles doivent souvent être remplacées après 80 000 km.

La transmission automatique fonctionne généralement bien, mais elle suffit à environ 160 000 km. Pour les moteurs de 1,6 litres est une transmission automatique à 4 vitesses Aisin 81-40LE, le même est sur la Ford Fiesta. Et avec un moteur de 1,8 litre, on utilise soit une ZF 4HP16 automatique à 4 vitesses, soit une Aisin 55-51LE à 5 vitesses.

Quant au châssis, tout dépend de quelle année la voiture, si vous prenez la voiture, publié avant 2007, alors ils ont les amortisseurs pourraient tomber en panne déjà après 40 000 km. Les nouveaux amortisseurs avant coûteront 240 $ par paire et l’arrière - 200 $. Et dans le mécanisme de direction à pignon et crémaillère, les chocs et l’écoulement du fluide de travail pourraient commencer dès 10 000 km. Sur les modèles publiés ultérieurement, des mécanismes à pignon et crémaillère améliorés étaient déjà installés. Mais encore, il y avait des cas qu'après 100 000 km. il y avait un jeu dans les barres de direction et a dû changer complètement le mécanisme de la crémaillère pour 900 $.

En ce qui concerne les autres éléments hodovki: des conseils de direction, dont chacun coûte 40 dollars et des entretoises de stabilisation (environ 20 dollars par rack), elles peuvent supporter environ 50 000 km. Les roulements de moyeu supportent généralement 100 000 km. Leur remplacement coûtera 50 $ pour l'avant et l'arrière sera assemblé avec le moyeu - 110 $. Quant aux leviers, ils servent plus de 100 000 km., Les leviers avant - à 80 $ chacun et l’arrière - à 150 $. En cas de défaillance du capteur ABS arrière, l'ensemble du moyeu doit également être remplacé car ce capteur n'est pas vendu séparément. Quant aux capteurs avant, ils sont plus durables et coûtent 30 $. Sinon, les freins sont plus ou moins fiables, à environ 100 000 km peut-être. il peut y avoir des sons parasites - ceci guides d'étrier usés.

Corps

La peinture n'est pas assez solide, elle est trouble depuis l'évier et vous pouvez facilement rayer la voiture. En outre, les poignées de porte avec le temps se décollent. Mais en général, la carrosserie est solide, galvanisée, de sorte que la voiture est normalement protégée de la rouille.

Avec l'électronique sur les premiers modèles, il peut y avoir des problèmes comme défaillances du panneau de commande de climatisation, due à l’humidité du tableau électrique. Comme le tableau électrique est mal construit, le contact avec le climatiseur et la lunette arrière chauffante peuvent disparaître. Les nouveaux frais d'électricité coûtent environ 130 dollars. Sur les hayon et les voitures, le tube de lave-glace du hayon peut éclater et de l’eau inondera le coffre. Et le feu de freinage supplémentaire émet des sons lorsqu'il vibre. Mais tout ça.

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Si vous regardez généralement la Chevrolet Lacetti, alors vous ne pouvez pas dire qu'elle est très effiloché, mais vous ne pouvez pas l'appeler fiable non plus. C’est une voiture économique qui en vaut la peine, à peu près la même que la Daewoo Nexia. Mais comme ces voitures sont de moins en moins chères sur le marché secondaire, cela signifie qu'elles roulent assez longtemps. Le prix baisse d'environ 10% par an pour une telle voiture d'occasion. Le coût d'une voiture de 5 ans est d'environ 400 000 roubles. Si vous comparez avec des voitures similaires de la catégorie, telles que la Renault Logan, le prix de la Lacetti est 50 000 roubles plus élevé et la Ford Focus coûte environ 50 000 de plus que la Lacetti. En termes de fiabilité, ils sont à peu près les mêmes.

Si vous avez déjà décidé d'acheter le Lacetti, il est préférable de prendre un ensemble complet avec une transmission automatique de 1,8 litre et un moteur, celui-ci est considéré comme sans problème. Certes, il n’existe pas autant d’ensembles complets sur le marché.

За рулем Chevrolet Lacetti

La gestion de la Chevrolet Lacetti est aussi simple que son apparence. Il roule en ligne droite, réagit bien aux actions du conducteur, il y a de petits roulements dans les virages, mais même sur la route des vagues, le Lacetti maintient le cap, sans le perdre. Comme beaucoup de voitures, la Chevrolet Lacetti peut être facilement dérapée - par exemple, lors d’un virage, elle accélère brusquement.

L'isolation phonique de cette voiture est plutôt faible, ce qui est typique des voitures de cette classe. Mais cela devient très bruyant dans la cabine seulement après 120 km / h. Les sièges dans la cabine sont confortables, le volant peut être réglé en longueur et en hauteur, vous pouvez même changer l’angle du coussin de siège. Si nous considérons le moteur le plus populaire de 1,6 litre avec une capacité de 109 litres. avec., alors on peut dire qu’il est plutôt faible, à 4000 tr / min accélère faiblement. Mais en ce qui concerne les routes russes - la voiture est ce qu'il vous faut, le débattement à l'état chargé est d'environ 111 mm. Mais le prix abordable pardonne toutes les lacunes de cette voiture.

Avez-vous pensé que cette fois-ci ira sans une vidéo? Un professionnel dans le domaine des voitures d'occasion nous parle de la Chevrolet Lacetti avec kilométrage emprunté à la flotte: