La surveillance audio est l’une des méthodes éprouvées pour diagnostiquer les performances de la plupart des systèmes de voiture. Sur les problèmes de moteur, vous pouvez souvent entendre juste après avoir allumé le moteur de la zone du compartiment moteur. La plupart des conducteurs ne s'inquiètent pas si les leveurs frappent au froid, en particulier lorsque l'effet indésirable disparaît après le réchauffement.

Un phénomène désagréable peut revenir sur un moteur chaud. Dans cette position, il n'est pas recommandé d'ignorer le problème, car cela peut avoir des conséquences indésirables dans un proche avenir.

Le contenu

• 1 Identifier la cause du bruit de tiers
• 2 L'apparition de bruit indésirable "sur le froid"
• 3 Hydrojacker a sonné: que faire?
• 4 La manifestation du bruit négatif "chaud"
• 5 fabricants populaires de compensateurs hydrauliques

Identifier la cause du bruit de tiers

Les hydrocompensateurs (GC) utilisés dans les moteurs à combustion interne contribuent à l'ajustement du gap thermique en mode automatique. Cette solution structurelle contribue à simplifier le fonctionnement de la centrale. Un avantage supplémentaire est la ressource accrue pour le système de distribution de gaz.

Des mécaniciens expérimentés identifient les principales raisons suivantes qui expliquent le choc des hydro-compensateurs:

• la manifestation d'un système de lubrification de véhicule;
• développement physique ou panne du grand livre;
• la discordance entre les paramètres physico-chimiques de l'huile moteur utilisée dans la voiture ou la perte de ses performances.

Il est important de garder à l’esprit que le ralentissement du chronométrage peut être dû à plusieurs raisons négatives simultanément.

Utilisé dans le moteur GC fonctionne sur le principe de la paire de plongeurs, qui interagit avec l'huile moteur. Pendant une longue période de fonctionnement, les surfaces métalliques de l'ensemble en contact les unes avec les autres sont soumises à une usure mécanique, ce qui entraîne la génération et d'autres types de perte de forme géométrique.

Les contaminants émergents sont capables de provoquer des blocages indésirables des vannes qui garantissent que l'huile est envoyée aux compensateurs. Cela les désactive. Il est également possible saisie ou panne absolue, la pénétration d'air dans le système en raison de l'huile insuffisante.

Les chauffeurs se demandent souvent si les élévateurs hydrauliques peuvent cogner à cause de l'huile. La réponse sera oui, car la qualité du liquide moteur lubrifiant détermine les caractéristiques de performance, qui incluent les paramètres:

• taux de compression;
• moussant;
• viscosité;
• la saisonnalité;
• type de moteur correspondant, etc.

Une rupture du système de lubrification entraîne une aération. De plus, la pénétration de bulles d'air est associée à une réduction de la pression d'huile dans les canaux. En conséquence, la présence de gaz modifie la possibilité de compression. L'air peut également pénétrer lorsque le niveau de lubrifiant déborde, ce qui, du fait de l'augmentation du volume, mousse avec une pompe à huile et peut détruire cette dernière.

Причиной, pourquoi cogner lash chaud, может стать чрезмерная загрязненность смазочной системы, что способствует проникновению мусора с отложениями к ГК. Виновником происходящего оказывается засоренный масляный фильтр, провоцирующий открытие перепускных клапанов, через которые не осуществляется фильтрация рабочей жидкости.

Les facteurs négatifs supplémentaires sont les événements suivants:

• pénétration du système de lubrification antigel;
• avec de l'huile, il y a un surplus de gaz de carter;
• le carburant pénètre dans le fluide de lubrification, etc.

Dans ce cas, les principales caractéristiques du fluide de travail sont perdues.

L'apparition de bruit indésirable "sur le froid"

Si le conducteur entend les sons peu de temps après le démarrage du moteur, puis les fait disparaître, ces phénomènes ne sont généralement pas attribués à des facteurs négatifs ou à des pannes. Au démarrage, l’huile n’atteignait pas la température de service avec la viscosité souhaitée et les compensateurs bénéficiaient d’un faible rendement après un certain kilométrage de la voiture.

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Lorsque la vidange a été effectuée récemment et que le moteur est froid, il convient de vérifier non seulement le niveau du liquide, mais également sa qualité. Ou bien, vous devez passer à un produit de qualité supérieure avec des performances claires garanties par le fabricant.

Attendre la panne du système avec le code civil ou le blocage en présence d'un coup seulement sur le moteur froid ne vaut pas la peine.

Lash lancé: que faire?

Lors du diagnostic, il faut faire attention à la capacité de maintenir la pression avec une valve. Sinon, l'huile fuira lorsque le moteur est arrêté et qu'une bulle d'air se forme. Après le démarrage, le volume d'huile déplace le gaz, ce qui permet d'éliminer les effets du cognement et de revenir au mode de fonctionnement normal.

Il faut généralement plusieurs minutes pour se réchauffer et presser l'air. Accélérer parfois l’élimination des bruits indésirables aide la pédale d’accélération avec une pédale d’accélération, mais elle ne doit être exécutée que sur une ICE chauffée, arrêtée pendant une courte période.

Il est important de savoir que, dans certains cas, le remplacement de la qualité de l'huile par une huile plus visqueuse aide à éliminer les fuites et que, dans les situations critiques, seule la réparation de la centrale ou le remplacement complet du grand livre sont sauvegardés.

Le canal bouché pour le lubrifiant liquide est bouché par l'apparition de pollution mécanique de suie. Le réchauffement du moteur contribue à la dilution de la saleté et des sédiments, après quoi le tapotage est supprimé. Dans de tels cas, les automobilistes expérimentés utilisent des agents de réduction des agents de nettoyage sous forme d'additifs au liquide.

La vérification du filtre à huile lors de la détection d'un choc sur un filtre froid aide à déterminer le débit du nœud. Seul un fluide à basse viscosité et bien chauffé peut pénétrer à travers la surface encrassée. Vous devez donc attendre que le moteur se réchauffe. Après cela, le meilleur passage de l'huile et l'élimination des coups sont assurés. Le système rincera ou utilisera un nouveau type d’huile.

La manifestation du bruit négatif "chaud"

On pense que l'émergence de bruits parasites provenant des balais-brosseurs après avoir chauffé le moteur à combustion interne est un facteur plus dangereux. Le bruit peut augmenter après une augmentation de la température, tout en restant au ralenti ou sous charge. Le nombre de raisons sera considérable.

Au stade initial, vous devez vous assurer que le son provient des compensateurs hydrauliques, car toute unité de travail peut être la source. Ensuite, il faut déterminer quel hydrojammer frappe, ce qui localisera le problème. Pour ce faire, effectuez une série d'actions:

• Nous appuyons sur le GK choisi avec un poinçon en métal doux, par exemple en cuivre, bronze ou laiton. Dans ce cas, le poing du vilebrequin doit être retourné au compensateur.
• La condition de travail normale est que lorsque vous appuyez dessus, vous devrez exercer une force considérable. Sinon, avec une petite charge pliable, il sera nécessaire de remplacer le GK développé.
• Alternativement, exposez les poings de l'arbre à cames avec la pièce sélectionnée vers le haut et testez l'écart qui en résulte. Pour ce faire, utilisez une cale en bois, intégrant tour à tour chaque élément et mesurant la vitesse de déplacement.
• Si une vitesse de déplacement considérablement accrue est détectée par rapport aux autres ou en présence d'un écart important, nous démontons l'hydropulseur à problèmes ou le nettoyons et le diagnostiquons.

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L'incohérence de la qualité de l'huile a un impact sur l'occurrence de bruit pour un moteur chauffé ainsi que pour un moteur froid. GK se caractérise par un son aigu, clair et rappelant celui d’une balle en métal. Sa localisation se fait sous le couvercle de la valve. Curieusement, l'écouter est un stéthoscope médical.

Un bruit caractéristique constant peut rapidement provoquer des convulsions ou d’autres types de dommages. Dans certains cas, il est nécessaire de démonter cette partie du moteur pour permettre un diagnostic visuel et une réparation éventuelle.

La fente d'atterrissage pour compensateurs est souvent cassée pendant le fonctionnement. En raison de la dilatation de la température sur un moteur chaud, le bruit provient de l'arrière des bosses.

Il est important de surveiller le respect des lacunes, car l’écart par rapport à la norme a un impact négatif sur les performances du nœud:

• La réduction de l’écart entraîne une perte d’étanchéité du système. La vanne n'est pas complètement fermée, ce qui entraîne une diminution de la compression dans les cylindres en fonctionnement et une diminution des caractéristiques de puissance.
• Un jeu thermique excessif sur les compensateurs hydrauliques contribue à la destruction mécanique rapide des éléments des soupapes d'admission et d'échappement. Les experts expérimentés seront en mesure d'entendre les sons caractéristiques de la clairance accrue.

Il est important de savoir que les paramètres acceptables de l’écart sont des valeurs comprises entre 0,15 et 0,4 mm, qui sont définies individuellement pour chaque marque de voiture par le constructeur.

Les mesures sont effectuées à l'aide de sondes spéciales.

Fabricants populaires de compensateurs hydrauliques

Il est conseillé d’acheter un kit de réparation GK auprès des fabricants de la marque ou de choisir des marques de voitures ayant fait leurs preuves sur le marché. Les marques les plus recherchées ou les plus populaires dans ce domaine sont:

• Fabricant de kits de réparation en Allemagne. La marque est largement distribuée, comme souvent les répliques de mauvaise qualité Il est conseillé de vérifier la disponibilité du certificat du vendeur.
• Des produits abordables sont proposés par des fabricants espagnols et des sociétés agréées. La qualité moyenne du produit correspond à la durée de vie spécifiée par le fabricant, mais les frappes risquent de reprendre.
• Ae. La société européenne propose des produits de qualité à un prix abordable. Cependant, certains kits commencent à faire du bruit après quelques milliers de kilomètres.
• Société allemande avec un produit qui a une petite période de garantie. Les installations de production sont situées en Chine. Les répliques rencontrent des pièces défectueuses.
• Produit européen coûteux, à prix élevé, mais bien entretenu, il peut servir longtemps aux automobilistes.

Il est préférable de remplacer les stations-service de marque. Présentation de la vidéo suivante, comment frappent les hydro-compensateurs.